恩科NP70-12免維護(hù)蓄電池

1 恩科蓄電池技術(shù)較前

    1)采用鋼殼組合結(jié)構(gòu)，可積木式安裝，占地面積小，占空間尺寸小，空間適應(yīng)性強(qiáng)，便于安裝在各種復(fù)雜的現(xiàn)場(chǎng)；

    2)采用阻燃性PVC材料包裹的軟連接條，*地減小了接觸電阻，避免了因接觸電阻大引起的電池組內(nèi)壓降，使電池組供電效率更高；

    3)軟連接條預(yù)留了連接可靠的較好檢測(cè)頭，杜絕監(jiān)控連接虛焊或虛接而導(dǎo)致的監(jiān)控信號(hào)錯(cuò)誤，提高電池監(jiān)控工作的可靠性；插拔式面板，使維護(hù)檢查更方便省事：

    5)*的板柵合金配方和正極板加厚設(shè)計(jì)，提高極板耐腐蝕能力；

    6)體積比能量(47．33Ah／dm3)和重量比能量(15．38Ah／kg)高，即同樣容量的電池單體體積、重量比其他鉛酸電池小而輕，在國(guó)內(nèi)處較前地位；

    7)電池內(nèi)部采用極群支撐技術(shù)，消除了電池臥放時(shí)因重力作用對(duì)極群焊接部位產(chǎn)生的應(yīng)力，使焊接部位的腐蝕速度小，杜絕電池內(nèi)部斷路，保證電池運(yùn)行安全，提高電池使用壽命；

    8)針對(duì)正極板在使用過(guò)程中必然產(chǎn)生的生長(zhǎng)現(xiàn)象，采用控制生長(zhǎng)方向技術(shù)，使正極板向預(yù)留空間生長(zhǎng)，消除電池因正極板生長(zhǎng)導(dǎo)致的內(nèi)部短路；

    9)殼蓋采用加強(qiáng)設(shè)計(jì)，杜絕使用過(guò)程中電池鼓脹變形破裂，提高電池的抗振性及抗沖擊性；

    10)電池在壽命期內(nèi)電解質(zhì)會(huì)被消耗，4、5年內(nèi)普通電池AGM隔膜會(huì)因此產(chǎn)生彈性疲勞，使隔膜與極板之間產(chǎn)生隔斷，終止電解質(zhì)的傳輸，使電池壽命過(guò)早終止；bosfa電池采用極群預(yù)壓縮技術(shù)，保證電池在整個(gè)壽命期內(nèi)保持必需的隔膜壓縮比，給電池提供暢通的電解質(zhì)傳輸通道：

    11)一體化大容量電池采用高、寬極板設(shè)計(jì)，降低了大容量電池的成本，避免內(nèi)部并聯(lián)帶來(lái)的不可靠和體積龐大，消除極板數(shù)量增加引起的電池內(nèi)部散熱困難，杜絕因電池內(nèi)部溫升引起的容量降低和熱失控的可能性。

2   科電蓄電池安全可靠

    1)長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)，正常浮充壽命大于10年，北京市話局、上海市話局、內(nèi)蒙元寶山電廠已使用十年以上，目前容量仍達(dá)100％；

    2)極柱密封采用較好高聚焦自動(dòng)氬弧焊技術(shù)，同時(shí)外加環(huán)氧樹脂二次密封，保證電池?zé)o泄漏，6年來(lái)約70萬(wàn)只電池未發(fā)現(xiàn)1只焊接部位的泄漏，達(dá)到“6σ”水平：

    3)電池極柱端子采用嵌銅芯結(jié)構(gòu)，加大了銅芯面積，改善了大電流放電性能及安全可靠性；

    4)采用壓力可調(diào)的較好柱式安全閥，外加火焰捕捉器裝置，既防酸霧逸出，又具防爆性能；

    5)電池組內(nèi)部采用密閉連接條，防止誤操作引起的電池短路現(xiàn)象：

    6)電池殼蓋采用*的散熱性能優(yōu)良的PP共聚物材料，加上外殼用鋼殼提供散熱通道，消除了電池復(fù)合反應(yīng)產(chǎn)生的巨大熱量，十幾年來(lái)未發(fā)生一起熱失控的現(xiàn)象，杜絕了因熱失控帶來(lái)的爆炸和火災(zāi)；

    7)電池采用V0V2級(jí)的強(qiáng)化阻燃材料，*地提高電池的安全防火性能；

    8)電池采用抗震性能較好的鋼殼組合結(jié)構(gòu)，并通過(guò)美國(guó)地震檢測(cè)機(jī)構(gòu)的抗震性能測(cè)試(符合第四地震帶防震要求一一第四地震區(qū)相當(dāng)于地震烈度為10以上)，檢測(cè)樣品為GFM580及GFMl500，安裝方式為8層一列；已經(jīng)受云南麗江及永勝地震的考驗(yàn)。

    9)通過(guò)美國(guó)UL安全認(rèn)證(認(rèn)證號(hào)MH27851)。

蓄電池容量降低怎么辦：

蓄電池充電后 ,使用時(shí)間不長(zhǎng)就存電不足 ,起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力 ,發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難 ,喇叭、音響音量降低 ,燈光暗淡 ,用高率放電計(jì)檢查單格電池 ,電壓低于 1 . 5V ,即為蓄電池容量降低。應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)容量是否合適、調(diào)節(jié)器電壓是否過(guò)低、蓄電池是否因*存放自行放電、是否使用起動(dòng)機(jī)太頻繁、是否因電解液液面過(guò)低而常用電解液代替蒸餾水加入蓄電池 ,如果不存在上述問(wèn)題 ,應(yīng)將蓄電池蓋打開 ,檢查電解液是否缺少。若液面過(guò)低且時(shí)間過(guò)長(zhǎng) ,使露出來(lái)的部分極板硫化 ,則應(yīng)抽出極板檢查。如在極板的表面上呈現(xiàn)出一層白色的硫酸鉛 ,說(shuō)明已經(jīng)硫化。如抽出極板后 ,倒出電解液 ,在蓄電池底殼存有過(guò)多脫落的極板活性物質(zhì)或其它雜質(zhì) ,說(shuō)明是由這些物質(zhì)造成極板間短路,引起容量不足。  7)怎樣診斷蓄電池蓄電能力下降故障蓄電能力下降俗稱“跑電”,主要現(xiàn)象是 :頭天收車時(shí)存電尚足 ,第二天起動(dòng)機(jī)就轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力 ;發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)間稍長(zhǎng) ,再起動(dòng)就有困難 ;燈光暗淡 ,喇叭不響。應(yīng)檢查蓄電池的導(dǎo)線有無(wú)搭鐵。若不搭鐵 ,可用高率放電計(jì)檢查每個(gè)單格電壓 ,每小時(shí)檢查一次。如開始電壓達(dá)到某一數(shù)值 ,瞬即迅速下降 ,嚴(yán)重時(shí)下降至0 ,說(shuō)明極板之間有短路故障。應(yīng)打開蓄電池蓋 ,用玻璃管提取電解液 ,如電解液混濁 ,說(shuō)明電解液含有雜質(zhì)。此時(shí)應(yīng)取出極板 ,抽出隔板觀察 ,如隔板有穿孔現(xiàn)象 ,說(shuō)明故障是隔板穿孔所致。此外還應(yīng)檢查蓄電池表面是否太臟和是否有電解液溢出。

蓄電池容量

電池容量是衡量電池性能的重要性能指標(biāo)之一，它表示在一定條件下（放電率、溫度、終止電壓等）電池放出的電量（可用JS-150D做放電測(cè)試），即電池的容量，通常以安培·小時(shí)為單位（簡(jiǎn)稱，以A·H表示，1A·h=3600C）。

電池容量按照不同條件分為實(shí)際容量、理論容量與額定容量，電池容量C的計(jì)算式為C=∫t0It1dt （在t0到t1時(shí)間內(nèi)對(duì)電流I積分），電池分正負(fù)極。

蓄電池容量單位

通常我們講電池容量是以安時(shí)為單位，這是基于已經(jīng)確定的某一個(gè)電池。

比如我們說(shuō)這塊手機(jī)電池容量是多少；這塊電瓶車電池容量是多少，都是分別針對(duì)不同電池來(lái)說(shuō)的。針對(duì)電池電壓已經(jīng)確定，而沒(méi)有考慮實(shí)際電壓，只需要說(shuō)安時(shí)就能代表這塊電池容量。

然而對(duì)于不同電壓的電池，我們就不能單純的用安時(shí)來(lái)代表容量，比如一塊12V 20AH的電池，一塊15V20AH的電池，哪怕都是20AH，供給相同功率負(fù)載，設(shè)備都能正常工作，但持續(xù)時(shí)間是不一樣的，所以標(biāo)準(zhǔn)容量應(yīng)該以功為單位。

再舉個(gè)例子，一個(gè)設(shè)備能支持12V 、也能支持24V，用一塊12V（20AH）電池供電，能提供一個(gè)小時(shí)，那么用兩塊串聯(lián)會(huì)變成24V（20AH）其中安時(shí)沒(méi)有增加，但持續(xù)時(shí)間會(huì)長(zhǎng)一倍，所以容量此時(shí)應(yīng)考慮為電池所容納的功，而不能單純考慮為安時(shí)。

W（功）=P（功率）*T（時(shí)間）=I（電流）*U（電壓）*T（時(shí)間）

這樣討論電池容量才有實(shí)際意義，必須實(shí)事求是，否則可能出現(xiàn)一塊手機(jī)電池還比電瓶車電池容量大的說(shuō)法，這顯然不科學(xué)。