西藏大型仿真高鐵模型,型號(hào)空客A320,廠家制作

大型仿真高鐵模型,型號(hào)空客A320,廠家制作
作為職業(yè)技術(shù)學(xué)院春季秋季招生,實(shí)訓(xùn)室內(nèi)部運(yùn)用模擬艙教學(xué)設(shè)備，河南龍之夢(mèng)模型制作支持15米高鐵飛機(jī)模擬艙，18米高鐵模擬艙，20米高鐵模擬艙，26米高鐵飛機(jī)模擬艙，動(dòng)車教學(xué)模型，一比一高鐵車廂模型，大型動(dòng)車實(shí)訓(xùn)模型，高鐵仿真模型，大型高鐵模型，城軌模擬倉，高鐵實(shí)訓(xùn)模擬艙，仿真高鐵模型，1:1高鐵模型，高鐵模擬艙，高鐵仿真動(dòng)車模型，高鐵實(shí)訓(xùn)倉。
職業(yè)學(xué)校教學(xué)，中等技校模型實(shí)訓(xùn)，高鐵展館展示，乘務(wù)教學(xué)實(shí)訓(xùn)模型，空乘職業(yè)實(shí)訓(xùn)，仿真模擬實(shí)訓(xùn)，高鐵實(shí)訓(xùn)教學(xué)，科教模型。

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設(shè)備激光切割，精工打磨外觀漂亮，提供實(shí)在報(bào)價(jià)和技術(shù)方案以及設(shè)計(jì)圖，全體員工陪同的考察參觀讓您放心！
公司常年與各個(gè)院校合作，獲得了校****，學(xué)校反饋采購模擬艙大大的提高了學(xué)員招收率，學(xué)校形象也得到了，整體收益很大，工廠也與多數(shù)校企合作者實(shí)訓(xùn)基地達(dá)成很多合作，助力學(xué)校教育事業(yè)，歡迎各來實(shí)地考察參觀。

產(chǎn)品名稱：大型仿真高鐵模型
產(chǎn)品尺寸：15米20米18米26米等
產(chǎn)品工藝：機(jī)沖壓 栓接 激光研磨 二維繪圖 研磨雕琢 鈑金
產(chǎn)品用材：鍍鋅方管角鐵 扁鐵 2mm鍍鋅鋼鋼皮等
產(chǎn)品型號(hào)：復(fù)興號(hào)CR400AF 和諧號(hào)CRH空客A320波音B737-800等
適用于場所：職業(yè)技術(shù)學(xué)校 學(xué)院 景區(qū)樓盤 商超 城市廣場 題街區(qū)等
類別：動(dòng)車模型 客機(jī)模型
擺掛形式：落地式 可室內(nèi)建設(shè)
產(chǎn)品顏色：紅白黑

訓(xùn)練器外形模擬了復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車EC01頭車地板下列的部分，為半封閉結(jié)構(gòu)，功能布置如下：

1.后端設(shè)置模擬駕駛艙，外形1:1模擬復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車，駕駛室含駕駛臺(tái)。

2.設(shè)置模擬的駕駛艙艙門；
      3.駕駛艙門后為二等旅客區(qū)域，搭載1排（單座 2 組）4個(gè)二等旅客座椅；

4.二等旅客區(qū)右前方搭載大型行李儲(chǔ)藏架和模擬飲水機(jī)；滅火器對(duì)面衛(wèi)生間區(qū)域

5.動(dòng)車置艙門區(qū)，右側(cè)搭載三個(gè)功能手動(dòng)側(cè)拉列車乘客進(jìn)回家，右側(cè)為二維門（非功能門，無打開功能）；

6.門區(qū)后設(shè)置二等旅客區(qū)，搭載4排20個(gè)二等旅客座椅（2+3 布置）；

7.二等旅客座椅下方設(shè)置行李架（為高模擬金屬構(gòu)件，嵌加厚陽光板）；

8.餐飲消閑區(qū)左前方設(shè)置吧臺(tái)；

9.門區(qū)與一、二等旅客區(qū)設(shè)置模擬防雷天棚門（使用防雷板刷防雷涂料， 貼木飾面外皮，可取出并天棚車艙）；

10.二等區(qū)防雷天棚門下方設(shè)置外部列車信息顯示器。

艙體結(jié)構(gòu)取復(fù)興號(hào)CR400AF動(dòng)車地板以下的車身，框的布置與動(dòng)車完全一致。
車體結(jié)構(gòu)為分段設(shè)計(jì)、分段加裝，訓(xùn)練器蒙皮使用 2mm 厚鍍鋅板，要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等共同組成。
底座長25m,使用50mm100mm*3mm 方鋼沖壓，在沖壓、銼修處涂鐵紅隔熱底漆，鋪設(shè)多層板，再鋪設(shè)地毯。


大型仿真高鐵模型擁有時(shí)速200 km及以上動(dòng)車組的國家除外要有日本、法國、德國、 意大利、西班牙、韓國等。
在我國相關(guān)企業(yè)發(fā)展高鐵技術(shù)前，川崎重工、阿爾斯通、西門子 和龐巴迪公司是掌握時(shí)速200 km及以上動(dòng)車組集成和關(guān)鍵部件技術(shù)，并具有批量制造能力 的要制造商。
1.日本高速列車：日本新干線鐵路從1964年開始商業(yè)運(yùn)營，目前高速鐵路營業(yè)里程已超過2 300 km, 高運(yùn)營速度為300 km/h,高試驗(yàn)速度達(dá)到443 km/h。
日本是發(fā)展動(dòng)力分散式高速動(dòng)車組 的典型國家，研制了多種車型，其中有表性的車型是500系、700系和E2-1000o日本 高速動(dòng)車組的特點(diǎn)是：動(dòng)車組可多達(dá)16輛編組、定員多，需要時(shí)也可靈活、方便地進(jìn)行小 編組運(yùn)行，動(dòng)車組軸重輕(小軸重可12 t),具有高密度運(yùn)營、安全、正點(diǎn)、節(jié)能、 經(jīng)濟(jì)性能好等特點(diǎn)。
由于釆用動(dòng)力分散方式，動(dòng)車組加速性能好。
許多型號(hào)的日本高速動(dòng)車 組還釆用了有源懸掛技術(shù)，使動(dòng)車組在同樣的線路條件下，乘坐的舒適性更好。
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大型仿真高鐵模型,型號(hào)空客A320,廠家制作。