一類為流量計本身故障,元器件損壞引發的故障;一類為外界條件的改變引起的故障,安裝的不合理造成流動畸變,沉積和結垢等。
1介質中含有氣泡出現測量故障介質從外界吸入氣體或者介質中溶解氣體轉變成游離狀氣泡是液體中產生泡狀氣體的兩種途徑。
如果介質中存在較大的氣泡,當氣泡通過電極時整個電極就被遮蓋,使流量信號輸人回路瞬時開路,從而輸出信號就會出現波動。
判斷造成這種波動原因的可以這樣做,將磁場的回路電流切斷,切斷后如果流量計還有顯示并且還處于波動狀態,證明介質中存在氣泡會造成電磁流量計波動。
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它用填滿海綿狀鉛的鉛基板柵(又稱格子體)作負極,填滿化鉛的鉛基板柵作正極,并用密度g/mlg/ml的稀硫酸作電解質。
電池在放電時,金屬鉛是負極,發生氧化反應,生成硫酸鉛;化鉛是正極,發生還原反應,生成硫酸鉛。
電池在用直流電充電時,兩極分別生成單質鉛和化鉛。
移去電源后,它又恢復到放電前的狀態,組成化學電池。
鉛蓄電池能反復充電、放電,它的單體電壓是2V,電池是由一個或多個單體構成的電池組,簡稱蓄電池,最常見的是6V,其它還有2V、4V、8V、24V蓄電池。
如汽車上用的蓄電池(俗稱電瓶)是6個鉛蓄電池串聯成12V的電池組。
每班觀察記錄儀表值4次壓縮空氣進出口壓差不超過.35Mpa;蒸發壓力表.4Mpa-.5Mpa;高壓壓力表1.2Mpa-1.6Mpa。
經常觀察排水、排污系統浮球排水器一周左右清洗一次;排污管每星期排污一次。
電子式排水器清洗方法:a.將自動排水器前面的球閥關閉;松開上端固定螺母,拿出定時線圈,清洗過程中線圈始終不能接觸到水,否則線圈會燒掉;撥掉軟管,擰松排水器閥體,將排水器內的壓縮空氣放空;卸下閥芯擦拭干凈;將閥體擰回原位,前端球閥輕輕打開一點,用壓縮空氣將排水系統內的雜質、水油排空;用抹布擦凈閥體;將閥芯、定時線圈按原位裝回;再裝上軟管,打開前端球閥。
對于傳統的干荷鉛蓄電池(如汽車干荷電池、摩托車干荷電池等)在使用一段時間后要補充蒸餾水,使稀硫酸電解液保持1.28g/ml左右的密度;對于免維護蓄電池,其使用直到壽命終止都不再需要添加蒸餾水。
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內阻與容量關系
蓄電池內阻與容量之間的關系其中有兩種含義:
電池內阻跟額定容量的關系,以及同一型號電池的內阻跟荷電態SOC的關系。
十多年前人們曾經試圖利用閥控密封鉛酸蓄電池內阻(或電導)的變化去在線檢測電池的容量和預測電池壽命,但卻未能如愿;人們對動力電池的大電流放電能力提出了越來越高的要求,這就要求盡可能降低電池內阻。
本文將探索和闡明一些常用蓄電池內阻與容量之間的內在關系。
閥控密封
當前閥控密封鉛酸蓄電池已逐步取代開口式流動電解液鉛酸蓄電池,廣泛用于郵電通信電源、UPS、儲能電源系統等。
動力型閥控密封鉛酸蓄電池已廣泛用于電動助力車。
這些領域都要求在線檢測蓄電池的荷電態。
蓄電池的內阻跟荷電態的關系
蓄電池的荷電態SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。
這一數據對郵電通信電源系統和正在使用的動力電池組十分重要。
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一般認為對泵必須進行整體解體修理,并可使泵恢復到原有的性能,稱之為大修。
要制定出泵的大修理周期是比較困難的,這是因為這要取決于泵的用途,泵的結構和材料,被輸送的液體,運行工況條件和環境,以及大修理費用和停車費用,影響生產程度等等多方面因素。
一般大修次數以少為宜,泵要大修應該是當泵的性能顯著降低且不能滿足工況要求,或預計下一個生產周期可能壞和性能低,或者是出現因故障不能運行時才安排。
其周期安排往往要根據實際經驗確定。