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空壓機(jī)溫度過高怎么回事？

1. 環(huán)境溫度過高對(duì)螺桿空壓機(jī)的兩方面影響

A：溫度越高，空氣越是稀薄(就好像空壓機(jī)在高原地區(qū)效率低一樣)，造成空壓機(jī)工作效率下降，使空壓機(jī)更多時(shí)間處于加載狀態(tài)，帶更多負(fù)載，造成空壓機(jī)產(chǎn)生的熱量更多，空壓機(jī)肯定溫度就更高。

B：一般空壓機(jī)設(shè)計(jì)的時(shí)候就有一個(gè)設(shè)計(jì)運(yùn)行環(huán)境溫度(30-40度)，在設(shè)計(jì)運(yùn)行環(huán)境溫度下運(yùn)行空壓機(jī)一般溫度就快接近空壓機(jī)保護(hù)溫度，如果空壓機(jī)環(huán)境溫度高于設(shè)計(jì)運(yùn)行環(huán)境溫度，就會(huì)提高空壓機(jī)的溫度從而使空壓機(jī)到底甚至超過空壓機(jī)的停機(jī)溫度，從而造成空壓機(jī)高溫。

2. 空壓機(jī)系統(tǒng)缺油

可檢查油氣桶油位，在停機(jī)泄壓后，潤(rùn)滑油處于靜態(tài)時(shí)，油位應(yīng)比高油位標(biāo)志H(或MAX)略高。在設(shè)備運(yùn)行過程中，油位不能低于低油位標(biāo)志L(或MIX)。如發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時(shí)，應(yīng)立即停機(jī)加油。

3. 油停止閥(斷油閥)工作不正常

油停止閥一般為兩位兩通常閉電磁閥，起動(dòng)時(shí)開啟，停機(jī)時(shí)關(guān)閉，以避免停機(jī)時(shí)油氣桶內(nèi)的油繼續(xù)噴入機(jī)頭，并從進(jìn)氣口噴出。若該元件加載時(shí)不開啟，主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫，嚴(yán)重者會(huì)造成螺桿總成燒毀。

4. 機(jī)油過濾器問題

A:機(jī)油過濾器堵塞旁通閥又不開啟會(huì)造成空壓機(jī)油不能到達(dá)機(jī)頭，主機(jī)會(huì)因缺油迅速升溫。

B:機(jī)油過濾器堵塞流量變小，有一種情況就是空壓機(jī)因?yàn)闊崃繋ё叩牟皇呛芡耆諌簷C(jī)溫度慢慢升高形成高溫，另外一種情況是空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)高溫，因?yàn)榭諌簷C(jī)在加載時(shí)內(nèi)部油壓高，空壓機(jī)油可以通過，而空壓機(jī)卸載后空壓機(jī)油壓力低空壓機(jī)油通過空壓機(jī)機(jī)油過濾器困難，流量太小從而造成空壓機(jī)高溫。

5. 熱控閥(溫控閥)工作失靈

熱控閥安裝于油冷卻器前方，其作用是維持機(jī)頭排氣溫度于壓力露點(diǎn)以上。其工作原理是剛開機(jī)時(shí)由于油溫較低，熱控閥支路開啟，主回路關(guān)閉，潤(rùn)滑油不經(jīng)冷卻器直接噴入機(jī)頭;待溫度升至40℃以上，熱控閥逐漸關(guān)閉，油同時(shí)從冷卻器和支路流過;升高到80℃以上，該閥完全關(guān)閉，潤(rùn)滑油則全部經(jīng)冷卻器再進(jìn)入機(jī)頭，以大程度對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)行冷卻。

如果熱控閥出現(xiàn)故障，則潤(rùn)滑油可能不經(jīng)冷卻器直接進(jìn)入機(jī)頭，從而油溫?zé)o法下降，造成超溫。其失靈的主要原因，一是閥芯上的大小兩個(gè)熱敏彈簧疲勞后彈性系數(shù)改變，不能隨溫度變化而正常動(dòng)作;二是閥體磨損，閥芯卡死或動(dòng)作不到位而無法正常關(guān)閉?？筛鶕?jù)情況修復(fù)或更換。

6. 檢查油量調(diào)節(jié)器是否正常，必要時(shí)可適當(dāng)加大噴油量

噴油量在設(shè)備出廠時(shí)已調(diào)好，一般情況下不宜改變。

7. 機(jī)油超過使用時(shí)間，機(jī)油變質(zhì)

機(jī)油流動(dòng)性變差，熱交換熱性能下降。造成空壓機(jī)機(jī)頭的熱量不能完全帶走造成空壓機(jī)高溫。

8. 檢查油冷卻器工作是否正常

對(duì)水冷式機(jī)型，可檢查其進(jìn)出口水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5一8℃，低于5℃可能有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象，將會(huì)影響冷卻器的換熱效率，并造成散熱不良，此時(shí)可將換熱器拆下后進(jìn)行清洗。

9. 檢查冷卻水入口溫度是否過高，水壓及流量是否正常，對(duì)于風(fēng)冷式機(jī)型則檢查環(huán)境溫度是否過高

冷卻水的入口溫度一般不應(yīng)超過35℃，水壓在0.3一0.5MPA之間，流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90%。環(huán)境溫度不應(yīng)高于40℃。如果達(dá)不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內(nèi)通風(fēng)、加大機(jī)房空間等辦法解決。還可檢查冷卻風(fēng)扇工作是否正常。如有故障應(yīng)進(jìn)行檢修或更換。

10. 風(fēng)冷機(jī)組檢查

風(fēng)冷機(jī)組主要檢查進(jìn)出油溫相差是否在10度左右，如果小于這個(gè)值則應(yīng)檢查散熱器表面翅片是否臟堵，如果臟堵可用潔凈空氣吹干凈散熱器表面粉塵，并檢查散熱器翅片是否腐蝕，腐蝕厲害的話則有必要考慮更換散熱器總成，內(nèi)部管道是否有臟堵現(xiàn)象，若有此現(xiàn)象則可用循環(huán)泵循環(huán)帶一定酸性藥水清洗，一定要注意藥水濃度，以及循環(huán)時(shí)間，避免散熱器因藥水腐蝕造成散熱器穿腔。

11. 風(fēng)冷機(jī)風(fēng)扇問題

風(fēng)冷機(jī)風(fēng)扇問題有風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，風(fēng)扇反相，2個(gè)風(fēng)扇只開了一個(gè)等。

12. 風(fēng)冷機(jī)型客戶安裝的排風(fēng)管道方面的問題

有排風(fēng)管道過風(fēng)面過小，排風(fēng)管道過長(zhǎng)，排風(fēng)管道中間彎道過多，排風(fēng)管道過長(zhǎng)中間彎道多有沒有安裝抽風(fēng)機(jī)，抽風(fēng)機(jī)流量小于空壓機(jī)原配散熱風(fēng)扇。

13. 溫度傳感器讀數(shù)不準(zhǔn)

14. 電腦讀數(shù)不準(zhǔn)

15. 機(jī)頭問題

一般空壓機(jī)機(jī)頭軸承要求在小時(shí)更換，因?yàn)榭諌簷C(jī)的間隙，平衡都是靠軸承來保證的，如果軸承的磨損增大，就會(huì)造成空壓機(jī)機(jī)頭產(chǎn)熱量增加，造成空壓機(jī)高溫。

16. 潤(rùn)滑油規(guī)格不正確或品質(zhì)較差

螺桿機(jī)的潤(rùn)滑油均有嚴(yán)格要求，不能隨意代用，應(yīng)以設(shè)備使用說明書中的要求為準(zhǔn)。

17. 檢查空氣過濾器是否堵塞

空氣過濾器堵塞會(huì)引起空壓機(jī)負(fù)載量過大，長(zhǎng)期處于加載狀態(tài)，會(huì)引起高溫。可依據(jù)壓差開關(guān)的報(bào)警信號(hào)檢查或更換。一般空氣過濾器堵塞先造成的問題就是產(chǎn)氣量減少，空壓機(jī)高溫是次要的表現(xiàn)。

18. 檢查壓力是否過高

系統(tǒng)壓力一般在出廠時(shí)都已調(diào)定，如確需調(diào)整時(shí)，應(yīng)以設(shè)備銘牌標(biāo)定的額定產(chǎn)氣壓力為準(zhǔn)。若調(diào)整過高，則由于機(jī)器的負(fù)荷增加，會(huì)引發(fā)超溫現(xiàn)象。這個(gè)也和上一個(gè)原因一樣，空壓機(jī)高溫是次要表現(xiàn)，主要表現(xiàn)為空壓機(jī)電機(jī)電流升高，空壓機(jī)保護(hù)停機(jī)。

空壓機(jī)“跳機(jī)”問題疑難分析與處理

通常由外部電源引起“跳機(jī)”故障，不是空氣壓縮機(jī)本身的原因，不需要處理；其他過載保護(hù)器跳出引起的“跳機(jī)”故障則必須認(rèn)真對(duì)待，如果強(qiáng)制運(yùn)行，可能導(dǎo)致空壓機(jī)組報(bào)廢。

跳機(jī)的原因有很多，常見的是高溫跳機(jī)，尤其是在氣溫較高的夏季，空壓機(jī)跳機(jī)現(xiàn)象還是比較多的。

以下主要是其它一些不常見的原因，這些不常見的原因平常很難維護(hù)，不熟悉的售后維修人員遇到這些問題會(huì)感覺很“棘手”。

1.帶壓?jiǎn)?dòng)

所謂空壓機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)是指空氣壓縮機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)背壓過高，引起的跳機(jī)。如現(xiàn)場(chǎng)檢查壓縮機(jī)油氣桶上的機(jī)械壓力表，如果壓力表顯示有壓力，初步判斷系統(tǒng)可能沒有完全泄壓，導(dǎo)致壓縮機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)。這時(shí)由于啟動(dòng)電流過高，空氣開關(guān)跳閘保護(hù)機(jī)組。

2.機(jī)頭阻力過大

機(jī)頭阻力過大會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)啟動(dòng)電流過大，即壓縮機(jī)過載，導(dǎo)致空氣開關(guān)跳閘。主要有三種情況會(huì)導(dǎo)致機(jī)頭阻力增大：

①潤(rùn)滑油粘度高。南方氣溫隨季節(jié)變化較大，夏季環(huán)境溫度可高達(dá)40℃左右，冬季潤(rùn)滑油的粘度與溫度成反比的特點(diǎn)，冬季潤(rùn)滑油的粘度會(huì)明顯高于夏季潤(rùn)滑油的粘度；②對(duì)于單螺桿壓縮機(jī)，機(jī)頭內(nèi)螺桿與星輪容易結(jié)焦。單螺桿壓縮機(jī)的工作主要通過螺桿與星輪的嚙合來完成空氣的壓縮過程，螺桿與星輪之間的間隙決定了壓縮機(jī)的工作效率；③機(jī)頭潤(rùn)滑油過多。機(jī)頭出口斷油閥出現(xiàn)故障，壓縮機(jī)停機(jī)后斷油閥如未及時(shí)關(guān)閉，大量潤(rùn)滑油會(huì)被重新壓入機(jī)頭，導(dǎo)致啟動(dòng)過程中啟動(dòng)阻力過大，造成電機(jī)啟動(dòng)力矩增大啟動(dòng)電流增大，而導(dǎo)致過載保護(hù)跳機(jī)。

3、電氣裝置故障

許多用戶使用380V電機(jī)，采用星三角轉(zhuǎn)換的降壓?jiǎn)?dòng)方式啟動(dòng)，更早是以星型方式運(yùn)行。當(dāng)啟動(dòng)工開始時(shí)，2～3s之后轉(zhuǎn)向三角形運(yùn)行模式。如果星三角轉(zhuǎn)換開關(guān)出現(xiàn)故障，則無法進(jìn)行正常的星三角轉(zhuǎn)換，星形電流比三角運(yùn)行電流高很多倍，一般在5～7倍左右，當(dāng)保護(hù)器延遲到達(dá)時(shí)，壓縮機(jī)自然會(huì)跳轉(zhuǎn)。此外，由于振動(dòng)等原因，空氣開關(guān)設(shè)定的啟動(dòng)時(shí)間縮短也可能導(dǎo)致啟動(dòng)瞬時(shí)跳轉(zhuǎn)。

判斷是電氣故障還是機(jī)械故障，直接有效的方法是將電機(jī)與機(jī)頭部分離，即拆除連接頭端的聯(lián)軸器或皮帶，分別手動(dòng)盤動(dòng)壓縮機(jī)主機(jī)和電機(jī)，以消除機(jī)械問題。

4.卸載閥故障

卸載閥是螺桿式壓縮機(jī)的重要組成部分，其主要功能是控制機(jī)組的加載和卸載，即控制壓縮機(jī)的進(jìn)氣量。

卸載閥提前打開是一種不易發(fā)現(xiàn)的故障。壓縮機(jī)啟動(dòng)前，卸載閥是關(guān)閉的，啟動(dòng)過程中卸載閥慢慢打開或啟動(dòng)完成后完全打開。如果卸載閥打開過早則意味著壓縮機(jī)啟動(dòng)負(fù)荷過大，導(dǎo)致空壓機(jī)啟動(dòng)電流增大導(dǎo)致壓縮機(jī)跳轉(zhuǎn)。

5.電機(jī)溫度過高

（1）夏季電動(dòng)機(jī)的即時(shí)電壓超過額定電壓10%以上，或電動(dòng)機(jī)的即時(shí)電壓低于額定電壓5%以上時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)在額定負(fù)載下發(fā)熱和溫度升高，這樣的情況應(yīng)檢查和調(diào)整電壓；

（2）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)過于頻繁、使用環(huán)境溫度過高、通風(fēng)不暢等也都會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的溫度過高。減少啟動(dòng)次數(shù)、降低環(huán)境溫度、保證風(fēng)道暢通、消除積塵和油污、保持風(fēng)扇良好運(yùn)轉(zhuǎn)都可以幫助解決類似的過熱問題；

（3）電動(dòng)機(jī)的三相電源電壓出現(xiàn)不平衡也會(huì)引起電動(dòng)機(jī)發(fā)熱，這是因?yàn)楫?dāng)三相電源電壓不平衡度超過5%就會(huì)引起三相電流的不平衡，應(yīng)對(duì)方法是檢查和調(diào)整電壓；

（4）電動(dòng)機(jī)的電源開關(guān)發(fā)生接觸問題和一相熔絲斷路都會(huì)造成缺相運(yùn)行，從而導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)的溫度升高，解決方法是修復(fù)或更換損壞的部件。