色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)概述
色燈信號(hào)機(jī)也是固定信號(hào)機(jī)的一種，是鐵路信號(hào)重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。
XSG(ZL)鋁合金遮斷信號(hào)機(jī)構(gòu)采用橋式整流塊，主燈電壓取樣電路由電阻穩(wěn)壓二極管電阻組成，主燈門限電壓處理與控制電路采用場(chǎng)效應(yīng)管，主燈燈驅(qū)動(dòng)電路由電阻電阻三極管組成，主燈燈發(fā)光部由發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體發(fā)光體組成。
,內(nèi)部透鏡部結(jié)構(gòu)示意圖，圖中上托架，背板，支架螺栓，掛座，橫支架螺栓，螺釘，燈箱，螺釘，箱門，鎖扣單眼螺栓，搖皮單眼螺栓，燈室，測(cè)試孔，線盒，鋁塑穿線管，安裝基板，螺栓，遮檐，座，轉(zhuǎn)盤，下托架，搭扣，止頭螺釘，，透鏡框，外梯鏡，壓片。
色燈信號(hào)機(jī)利用不同顏色的燈光來(lái)顯示不同意義的信號(hào)，發(fā)出各種運(yùn)行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運(yùn)輸?shù)暮托省?br>
色燈信號(hào)機(jī)一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。
XSG(ZL)鋁合金遮斷信號(hào)機(jī)構(gòu)另一個(gè)燈位的燈箱內(nèi)安裝有雙色光源組件或三色光源組件或單色光源組件的光源組件采用發(fā)光盤或點(diǎn)光源組件型式，雙色光源組件由多顆兩種色光的單色發(fā)光二極管拼裝而成，或由多顆能變換發(fā)出兩種色光的變色發(fā)光二極管拼裝而成在外部電源的控制下。
它們都由色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)和機(jī)柱組成。
色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)介紹
色燈信號(hào)機(jī)依機(jī)構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。
XSG(ZL)鋁合金遮斷信號(hào)機(jī)構(gòu)通過(guò)在高速鐵路橋梁兩側(cè)架設(shè)可人工控制或由信號(hào)系統(tǒng)自動(dòng)控制的信號(hào)機(jī)顯示燈光，在橋梁出現(xiàn)危及列車運(yùn)行的災(zāi)害后，指示列車停車或減速，大大提高行車，本實(shí)用新型目的實(shí)現(xiàn)由以下技術(shù)方案完成一種用于高速鐵路橋梁防護(hù)的信號(hào)機(jī)。
探照式的用一組機(jī)構(gòu)和一個(gè)燈泡就可顯示多種不同顏色的信號(hào)，故又稱為單燈式。
透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時(shí)，有多組透鏡和多個(gè)燈泡，故稱多燈式。
光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心，透鏡組和光源兩部。
光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號(hào)顯示的質(zhì)量。
色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)主要結(jié)構(gòu)
探照式色燈信號(hào)機(jī)的色燈信號(hào)機(jī)構(gòu)有一個(gè)可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動(dòng)的三色玻璃框，XSG(ZL)鋁合金遮斷信號(hào)機(jī)構(gòu)并用顆螺釘固定主燈和副燈安裝在導(dǎo)熱鋁基板上在散熱器一側(cè)外部裝有云母絕緣導(dǎo)熱板云母板，在云母絕緣導(dǎo)熱板云母板外部裝有鋁合金保護(hù)罩，燈頭內(nèi)套裝在散熱器下部，定焦盤燈頭安裝固定在燈頭內(nèi)套的外部，在定焦盤燈頭上部還有一槽。
,其點(diǎn)燈電路也互相獨(dú)立，點(diǎn)燈電路由保護(hù)電路部電源整流電路部電壓取樣電路部門限電壓處理與控制電路驅(qū)動(dòng)部組成，保護(hù)電路主燈保護(hù)電路和副燈保護(hù)電路兩個(gè)部。
,橢球面反光鏡平凸透鏡和防幻板通過(guò)透鏡框同定在一起，該色燈信號(hào)機(jī)采用了橢球面反光鏡和平凸透鏡的結(jié)合，使光源的利用的平面角達(dá)到，的光源可以得到利用，大大節(jié)省了能源并增加了顯示距離，當(dāng)在鐵路曲線線段上使用時(shí)。
當(dāng)某一種顏色玻璃對(duì)準(zhǔn)燈泡時(shí)，就顯示那種玻璃顏色的燈光，它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
