色燈信號機構(gòu)概述
色燈信號機也是固定信號機的一種，是鐵路信號重要的基礎(chǔ)設(shè)備之一。
XSZ(L)鐵路信號機構(gòu)是鑄鐵當橋梁災(zāi)害監(jiān)測系統(tǒng)監(jiān)測到橋梁出現(xiàn)危及列車運行的災(zāi)害后，通過信號系統(tǒng)自動控制色燈信號機構(gòu)顯示相應(yīng)燈光，指示列車停車或減速，當列車以車載信號為行車憑證時，信號機可作為司機的輔助信號顯示，起到警示作用而當列車以信號機顯示為行車憑證時。
,這種信號機可當站內(nèi)列車信號機使用，因此，只要按需配置信號機上下燈位光源組件的色光，即能滿足鐵路信號燈光顯示的各種需求，也即這種雙燈位鐵路信號機能夠替代現(xiàn)有技術(shù)中的各種性質(zhì)或用途的信號機，從而大限度地精簡信號機的機構(gòu)型式。
色燈信號機利用不同顏色的燈光來顯示不同意義的信號，發(fā)出各種運行條件下的行車指令，直接影響著鐵路運輸?shù)暮托省?br>
色燈信號機一般為透鏡式（多燈式）和探照式（單燈式）兩種。
XSZ(L)鐵路信號機構(gòu)是鑄鐵本實用新型采用雙燈絲信號燈泡作為發(fā)光元件交流電源通過電纜接頭與機構(gòu)連接望遠鏡插孔用在安裝信號機機構(gòu)時，插入望遠鏡，以便地調(diào)整信號機構(gòu)的方向，光源鐵路色燈信號機構(gòu)一本實用新型涉及交通信號領(lǐng)域。
,燈箱與箱門之間靠搖皮一側(cè)用二只搖皮單眼螺絲靠鎖扣一側(cè)用一只鎖扣單眼螺絲聯(lián)接，三只螺絲對于箱門可作三點式調(diào)整，使箱門保持密貼，防止雨水和塵埃的侵入，其中的鎖扣單眼螺絲的頭部呈扁平形，并開有鎖孔，搭扣也安裝在單眼螺絲上，將鎖扣反扣后可以加鎖。
,上述組合式色燈信號機構(gòu)的燈室與燈箱連接處經(jīng)過精密加工并涂有防水密封膠，燈箱與箱門之間靠搖皮一側(cè)用二只搖皮單眼螺絲靠鎖扣一側(cè)用一只鎖扣單眼螺絲聯(lián)接，上述的組合式色燈信號機構(gòu)在透鏡框兩邊別裝有內(nèi)梯鏡和外梯鏡。
它們都由色燈信號機構(gòu)和機柱組成。
色燈信號機構(gòu)介紹
色燈信號機依機構(gòu)的不同，可為探照式與透鏡式兩種。
XSZ(L)鐵路信號機構(gòu)是鑄鐵其點燈電路也互相獨立，點燈電路由保護電路部電源整流電路部電壓取樣電路部門限電壓處理與控制電路驅(qū)動部組成，保護電路主燈保護電路和副燈保護電路兩個部。
,燈箱與箱門之間靠搖皮一側(cè)用二只搖皮單眼螺絲靠鎖扣一側(cè)用一只鎖扣單眼螺絲聯(lián)接，三只螺絲對于箱門可作三點式調(diào)整，使箱門保持密貼，防止雨水和塵埃的侵入，其中的鎖扣單眼螺絲的頭部呈扁平形，并開有鎖孔，搭扣也安裝在單眼螺絲上，將鎖扣反扣后可以加鎖。
,是一種具有環(huán)保長壽命節(jié)能的新型光源燈，對目前解決鐵路信號機構(gòu)的光源的性，光源燈的通用性和互換性是有意義的，本實用新型的應(yīng)用將會提高鐵路設(shè)備的裝備水平行車減少維護量減少庫存光源燈品種數(shù)量，具有應(yīng)有前景及社會效益。
探照式的用一組機構(gòu)和一個燈泡就可顯示多種不同顏色的信號，故又稱為單燈式。
透鏡式的每一組透鏡只能發(fā)出一種顏色的燈光，如要顯示多種不同顏色燈光時，有多組透鏡和多個燈泡，故稱多燈式。
光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號機的核心，透鏡組和光源兩部。
光學(xué)系統(tǒng)決定著燈光信號顯示的質(zhì)量。
色燈信號機構(gòu)主要結(jié)構(gòu)
探照式色燈信號機的色燈信號機構(gòu)有一個可隨電流方向變化而轉(zhuǎn)動的三色玻璃框，XSZ(L)鐵路信號機構(gòu)是鑄鐵與整流元件整流橋的正極連接，熔斷器的另一端與發(fā)光體正極連接，熔斷器的另一端與發(fā)光體正極連接，熔斷器的另一端與發(fā)光體正極連接，熔斷器的另一端與發(fā)光體正極連接，發(fā)光體負極與測試點焊盤連接，發(fā)光體負極與測試點焊盤連接，發(fā)光體負極與測試點焊盤連接。
,性高使用壽命長節(jié)能免維護等特點，基于單片機的智能點燈單元電源模塊主控單片機模塊電平轉(zhuǎn)換接口達林頓光耦驅(qū)動模塊及故障自檢模塊，電源模塊將信號樓提供的交流電源經(jīng)變壓器降壓整流電路穩(wěn)壓電路轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)需要的各路電源。
當某一種顏色玻璃對準燈泡時，就顯示那種玻璃顏色的燈光，因而它的一組透鏡可以顯示紅、黃、綠三種顏色燈光。
