用途: | 實訓(xùn)教學(xué)展示 |
名稱: | 高鐵模擬艙 |
規(guī)格: | 10-50米*3.25*2.9 |
單價: | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 河南 平頂山 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-20 09:51 |
最后更新: | 2023-12-20 09:51 |
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廣西高鐵實訓(xùn)艙,龍之夢工廠定做
作為職業(yè)技術(shù)學(xué)院春季秋季招生,實訓(xùn)室內(nèi)部運用模擬艙教學(xué)設(shè)備,河南龍之夢模型制作支持15米高鐵飛機模擬艙,18米高鐵模擬艙,20米高鐵模擬艙,26米高鐵飛機模擬艙,動車教學(xué)模型,一比一高鐵車廂模型,大型動車實訓(xùn)模型,高鐵仿真模型,大型高鐵模型,城軌模擬倉,高鐵實訓(xùn)模擬艙,仿真高鐵模型,1:1高鐵模型,高鐵模擬艙,高鐵仿真動車模型,高鐵實訓(xùn)倉。
職業(yè)學(xué)校教學(xué),中等技校模型實訓(xùn),高鐵展館展示,乘務(wù)教學(xué)實訓(xùn)模型,空乘職業(yè)實訓(xùn),仿真模擬實訓(xùn),高鐵實訓(xùn)教學(xué),科教模型。
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設(shè)備激光切割,精工打磨外觀漂亮,提供實在報價和技術(shù)方案以及設(shè)計圖,全體員工陪同的考察參觀讓您放心!
公司常年與各個院校合作,獲得了校****,學(xué)校反饋采購模擬艙大大的提高了學(xué)員招收率,學(xué)校形象也得到了,整體收益很大,工廠也與多數(shù)校企合作者實訓(xùn)基地達成很多合作,助力學(xué)校教育事業(yè),歡迎各來實地考察參觀。
產(chǎn)品名稱:高鐵實訓(xùn)艙
產(chǎn)品尺寸:15米20米18米26米等
產(chǎn)品工藝:機沖壓 栓接 激光研磨 二維繪圖 研磨雕琢 鈑金
產(chǎn)品用材:鍍鋅方管角鐵 扁鐵 2mm鍍鋅鋼鋼皮等
產(chǎn)品型號:復(fù)興號CR400AF 和諧號CRH空客A320波音B737-800等
適用于場所:職業(yè)技術(shù)學(xué)校 學(xué)院 景區(qū)樓盤 商超 城市廣場 題街區(qū)等
類別:動車模型 客機模型
擺掛形式:落地式 可室內(nèi)建設(shè)
產(chǎn)品顏色:紅白黑
訓(xùn)練器外形模擬了復(fù)興號CR400AF動車EC01頭車地板下列的部分,為半封閉結(jié)構(gòu),功能布置如下:
1.后端設(shè)置模擬駕駛艙,外形1:1模擬復(fù)興號CR400AF動車,駕駛室含駕駛臺。
2.設(shè)置模擬的駕駛艙艙門;
3.駕駛艙門后為二等旅客區(qū)域,搭載1排(單座 2 組)4個二等旅客座椅;
4.二等旅客區(qū)右前方搭載大型行李儲藏架和模擬飲水機;滅火器對面衛(wèi)生間區(qū)域
5.動車置艙門區(qū),右側(cè)搭載三個功能手動側(cè)拉列車乘客進回家,右側(cè)為二維門(非功能門,無打開功能);
6.門區(qū)后設(shè)置二等旅客區(qū),搭載4排20個二等旅客座椅(2+3 布置);
7.二等旅客座椅下方設(shè)置行李架(為高模擬金屬構(gòu)件,嵌加厚陽光板);
8.餐飲消閑區(qū)左前方設(shè)置吧臺;
9.門區(qū)與一、二等旅客區(qū)設(shè)置模擬防雷天棚門(使用防雷板刷防雷涂料, 貼木飾面外皮,可取出并天棚車艙);
10.二等區(qū)防雷天棚門下方設(shè)置外部列車信息顯示器。
艙體結(jié)構(gòu)取復(fù)興號CR400AF動車地板以下的車身,框的布置與動車完全一致。
車體結(jié)構(gòu)為分段設(shè)計、分段加裝,訓(xùn)練器蒙皮使用 2mm 厚鍍鋅板,要由駕駛艙骨架、艙體側(cè)壁、地板骨架、后端板等共同組成。
底座長25m,使用50mm100mm*3mm 方鋼沖壓,在沖壓、銼修處涂鐵紅隔熱底漆,鋪設(shè)多層板,再鋪設(shè)地毯。
高鐵實訓(xùn)艙初選擇采用燃?xì)鉁u輪機為動力裝置,造出了臺 樣機TGV-001,當(dāng)時的試驗速度達到了 320 km/h。
隨著1975年次石油危機的到來,法國 放棄發(fā)展以燃?xì)鉁u輪機為動力的高速列車發(fā)展計劃,改為發(fā)展電力驅(qū)動型的高速列車。
當(dāng)時 確定的機械和電氣方面的技術(shù)原則大多沿用至今,法國高速列車已由發(fā)展到第五。
3.德國高速列車:1991年開始投入使用的ICE-1和其后投入運營的ICE-2,還有2002年8月在法蘭克 福一科隆投入使用的運營速度為300 km/h的ICE-3,以及在西班牙馬德里一巴塞羅那高速 鐵路招標(biāo)中中標(biāo)的運營速度為350 km/h的Velaro高速動車組,均由西門子公司或以其為首 的聯(lián)合體生產(chǎn)制造,西門子公司在高速列車變流系統(tǒng)、計算機控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向 架、車體、總裝、調(diào)試等技術(shù)方面有很強的實力。
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廣西高鐵實訓(xùn)艙,龍之夢工廠定做。