POWERSON復(fù)華蓄電池MF12-120 12V120AH免維護電池

POWERSON復(fù)華蓄電池MF12-120 12V120AH免維護電池

POWERSON復(fù)華蓄電池MF12-120 12V120AH免維護電池

復(fù)華蓄電池功能特點:

　　1、凝膠電解質(zhì)，無內(nèi)部短路。熱容量大，熱消散能力強，能避 免一般蓄電池易產(chǎn)生的熱失控現(xiàn)象，在高溫操作時極為可靠，電池不會產(chǎn)生“干化"現(xiàn)象，工作溫度范圍。

　　2、由于電池為膠狀固體，電解質(zhì)濃度均勻，不存在酸分層現(xiàn)象。

　　3、酸濃度低，對極板腐蝕弱，并采用獨特的管式極板，電池壽命長。

　　4、電池極板采用無銻合金，電池自放電極低。20°C下存放兩年后，還有50%以上的容量，即兩年內(nèi)不需補充電。

　　5、超強的承受深放電及大電流放電能力，具有過充及過放電自我保護性能。

　　6、電池抗深放電能力強，放電后仍可繼續(xù)接在負載上，在四星期內(nèi)充電可恢復(fù)原容量。

　　7、采用高靈敏低壓傘型氣閥，使蓄電池使用更加安全可靠。

產(chǎn)品特點：     

1、　　免補水、維護簡單

采用特殊設(shè)計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，電池在使用壽命期間完全無需補水，維護簡單。

2、　　密封安全、安裝簡單

電池內(nèi)沒有流動的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，在正常充電過程中電池不會產(chǎn)生酸霧?？蓪㈦姵匕惭b在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi)，而無需另建專用電池房，降低工程造價。

3、　　使用壽命長

采用了耐腐性良好的鉛鈣金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。

4、　　高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、　　安裝使用方便

電池出廠時已經(jīng)完全充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

注意事項

(1) 非人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī)。

(2) 使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。

(3) 使用過程中應(yīng)避免強烈震動或機械損傷

(4) 使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

(5) 請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。

(6) 電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。

(7) 請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

其實，除了我們熟悉的戴姆勒、沃爾沃、特斯拉在持續(xù)研發(fā)電動重卡外，還有很多外國卡車制造商希望把握住電動重卡的市場機遇。美國電動汽車制造商Orange EV生產(chǎn)的純電動8級（15噸以上）卡車，已商業(yè)化應(yīng)用；美國電池技術(shù)公司TransPower新生產(chǎn)的12輛電動重卡，將于2018年和2019年作為短途運輸?shù)氖痉队密嚒?br/>與國際市場情況相似，我國電動卡車的市場需求也在不斷擴大，對電動卡車的應(yīng)用也在逐漸從試驗應(yīng)用轉(zhuǎn)向市場化。純電動卡車已成為我國卡車市場增長為迅猛的細分市場之一。在國內(nèi)，比亞迪、中國重汽、福田汽車等企業(yè)也都在積極推出電動卡車。
比亞迪從2013年就開始研發(fā)電動卡車，是國內(nèi)早投入新能源卡車研發(fā)的企業(yè)，也是國內(nèi)早將新能源卡車投入商業(yè)化運營的企業(yè)。目前比亞迪新能源卡車已在全球諸多城市投入運營，數(shù)量已超過千臺。特別是在美國市場，比亞迪新能源重卡占據(jù)60%以上的市場份額，是全美的純電動卡車生產(chǎn)商。
今年4月，全球首臺無人駕駛電動卡車——中國重汽豪沃T5G 6×4純電動重卡在天津港試運營，實現(xiàn)L4級無人駕駛解決方案在港口落地實用，能夠?qū)崿F(xiàn)集裝箱從岸邊到堆場的全程自動駕駛運輸。
今年9月，天津力神電池股份有限公司與北汽福田汽車股份有限公司簽訂協(xié)議，天津力神將與福田汽車設(shè)立合資電池生產(chǎn)企業(yè)。福田汽車將利用自身新能源汽車技術(shù)優(yōu)勢，投資建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地與廂式貨車改裝廠，建廠后將形成年產(chǎn)新能源輕中卡產(chǎn)品4萬輛的生產(chǎn)能力。
中國重汽技術(shù)發(fā)展中心副主任劉國慶表示，“我國新能源汽車將進入后補貼時代，新能源商用車雙積分政策正在醞釀，這樣的環(huán)境更回歸到產(chǎn)品本身。無論從節(jié)能減排、能源安全層面，從提高商用車運營效率角度，還是中國重POWERSON復(fù)華蓄電池MF12-120 12V120AH免維護電池汽自身趕超世界先進的意愿，純電動技術(shù)的創(chuàng)新應(yīng)用都具有重要意義。”
在環(huán)境污染日益嚴重的背景下，不論是采用磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池還是氫燃料電池，對電動卡車的研究推廣已成為一種全球趨勢，電動卡車也將成為動力電池和汽車企業(yè)角逐的新戰(zhàn)場。