博爾特蓄電池12V24AH 12V系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

博爾特蓄電池12V24AH 12V系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介

博爾特蓄電池性能的優(yōu)越性：以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結(jié)構(gòu)為三維多孔網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，可將硫酸吸附在凝膠中，同時(shí)凝膠中的毛細(xì)裂縫為正極析出的氧到達(dá)負(fù)極建立起通道，從而實(shí)現(xiàn)密封反應(yīng)效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對(duì)環(huán)境和設(shè)備。膠體電池電解質(zhì)呈凝膠狀態(tài)，不流動(dòng)、無泄露，可立式或臥式擺放。

板柵結(jié)構(gòu)：極耳中位及底角錯(cuò)位式設(shè)計(jì)，2V系列正極板底部包有塑料保護(hù)膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負(fù)極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結(jié)構(gòu)晶粒細(xì)小致密，性能好，電池具有長(zhǎng)使用壽命的特點(diǎn)。隔板采用進(jìn)口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

電池槽、蓋為ABS材料，并采用環(huán)氧樹脂封合，確保無泄露。極柱采用純鉛材質(zhì)，性能好，極柱與電池蓋采用壓環(huán)結(jié)構(gòu)即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱實(shí)現(xiàn)機(jī)械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。

電池的優(yōu)越性：

1、電解液中加入膠體，使電解液膠體化，電池內(nèi)每一部分的比重保持一致，有效防止活性物質(zhì)脫落；

2、使用特殊的鉛合金，更耐腐蝕，充電接受能力更好；

3、裝備了過濾酸霧和隔爆裝置，更加安全可靠；

4、不需均衡充電；

5、采用特殊結(jié)構(gòu)，不會(huì)發(fā)生漏液，可橫向放置；

6、免維護(hù)運(yùn)行，無需補(bǔ)水。

UPS專用電池---B＆T的優(yōu)越性

1、長(zhǎng)壽命設(shè)計(jì)：采用抗板柵增長(zhǎng)結(jié)構(gòu)、能承受劇烈電化學(xué)反應(yīng)的高度抗腐蝕鉛合金半板柵、確保B＆T電池長(zhǎng)達(dá)10年浮充壽命。

2、高能量密度：與相類似產(chǎn)品比較，B＆T電池能量密度（wh/1 、 wh/kg）提供約15%，因而放電更持久，高率放電性能更理想。

3、安全性：B＆T電池采用安全性極高的端子結(jié)構(gòu)，免去了端子或池殼漏液的顧慮，確保使用過程的安全性。

4、免維護(hù)，無需補(bǔ)水。

5、無富余電解液，可橫向放置。

博爾特蓄電池有限公司座落于廣州市白云高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)科技園，是研發(fā)，制造環(huán)保型蓄電池的揚(yáng)名國(guó)內(nèi)外的企業(yè)；我司先后被工商行政管理局評(píng)為‘’產(chǎn)品“，被評(píng)為”中國(guó)民營(yíng)科技企業(yè)“等殊榮。

博爾特蓄電池公司投資巨資建造的具有世界水平的，占地面積達(dá)100,000余平方米的蓄電池生產(chǎn)工廠，在美國(guó)加州理工學(xué)院（V-TRUST)技術(shù)研究中心的技術(shù)支持下，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化監(jiān)控生產(chǎn)，年產(chǎn)規(guī)模達(dá)205MKWH；我司擁有一批精干的研發(fā)。生產(chǎn)技術(shù)人員和生產(chǎn)。檢測(cè)設(shè)備，運(yùn)用的測(cè)試技術(shù)及完善的管理體系，嚴(yán)格對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行多重把關(guān)。確保每一個(gè)產(chǎn)品達(dá)到幼稚的品級(jí)

博爾特蓄電池公司嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)管理體系，通過了IS09001;2008/IS014001;2004質(zhì)量和環(huán)境管理體系認(rèn)證。公司產(chǎn)品自投放市場(chǎng)以來，一直以，壽命長(zhǎng)，高等特點(diǎn)深受廣大用戶的信賴和好評(píng)，美國(guó)信源先后被為”消費(fèi)者信賴的蓄電池質(zhì)量品牌“廠商。其產(chǎn)品規(guī)格多樣化。已滿足客戶的不同需求，并能根據(jù)客戶的要求設(shè)計(jì)生產(chǎn)，接受國(guó)內(nèi)外OEM/ODM訂單?，F(xiàn)已世界100多個(gè)及地區(qū)。

作為常見道路交通工具之一，近年來，電動(dòng)自行車的“行情”看漲。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年，電動(dòng)自行車行業(yè)總產(chǎn)量3300萬輛，同比增長(zhǎng)6％。480家規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入760億元，同比增長(zhǎng)8％；利潤(rùn)34億元，同比增長(zhǎng)6％。但是，產(chǎn)量、利潤(rùn)及收入增長(zhǎng)的同時(shí)也帶來了更多安全上的隱患。

今年4月15日，《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（以下簡(jiǎn)稱“新國(guó)標(biāo)”）的正式實(shí)施，無疑給電動(dòng)自行車的安全加了一層“防護(hù)網(wǎng)”。該標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理程序，工信部組織修訂，2018年5月由國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告（2018年第7號(hào)）》批準(zhǔn)發(fā)布。

“新國(guó)標(biāo)”規(guī)定，電動(dòng)自行車須具有腳踏騎行能力、設(shè)計(jì)車速不超過25km／h、整車質(zhì)量（含電池）不超過55kg、電機(jī)功率不超過400W、蓄電池標(biāo)稱電壓不超過48V。

那么，新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，會(huì)給電池的回收帶來怎樣的影響？對(duì)市場(chǎng)的影響大不大呢？

鉛蓄電池：回收體系較完善 部分企業(yè)“兩條腿走路”

數(shù)據(jù)顯示，目前上的2．5億輛電動(dòng)自行車中，90％使用的是鉛酸蓄電池。鉛蓄電池70％的成分是鉛，回收再利用價(jià)值較高，有業(yè)內(nèi)人士表示，鉛酸蓄電池不僅在價(jià)格、安全方面具有優(yōu)勢(shì)，回收循環(huán)體系也非常完善，短時(shí)期內(nèi)，其在市場(chǎng)上的主導(dǎo)地位不會(huì)改變。

據(jù)了解，廢舊鉛蓄電池屬于危險(xiǎn)廢物，《危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可管理辦法》規(guī)定，在我國(guó)境內(nèi)從事危險(xiǎn)廢物收集、貯存、處置經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的單位，必須持有危險(xiǎn)廢物經(jīng)營(yíng)許可證。目前，我國(guó)鉛蓄電池產(chǎn)業(yè)的污染80％集中在回收和流通環(huán)節(jié)，非法回收、隨意拆解情況時(shí)有發(fā)生。

為了加強(qiáng)廢鉛蓄電池污染防治、促進(jìn)鉛蓄電池生產(chǎn)和再生鉛行業(yè)規(guī)范有序發(fā)展，今年1月，國(guó)家生態(tài)環(huán)境部等9部門聯(lián)合印發(fā)的《廢鉛蓄電池污染防治行動(dòng)方案》提出，到2020年，鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)40％；到2025年，廢鉛蓄電池規(guī)范收集率達(dá)到70％，規(guī)范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。

雖然鉛蓄電池的老大位置短時(shí)間內(nèi)無法被取代，但是，“新國(guó)標(biāo)”實(shí)施后，鋰電池或其他電池的優(yōu)勢(shì)逐漸凸顯，對(duì)于鉛蓄電池是個(gè)極大的沖擊，鉛酸蓄電池企業(yè)要想在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不被淘汰，還需要在提高產(chǎn)品的質(zhì)量、環(huán)保、性能等方面下功夫。為此，超威、京球、旭派、天能等鉛酸電池企業(yè)或提早布局，或“兩條腿走路”，例如：

2018年10月，超威電池推出了業(yè)內(nèi)新國(guó)標(biāo)專用鉛酸蓄電池——超威新魔方，該產(chǎn)品根據(jù)新國(guó)標(biāo)要求設(shè)計(jì)、研發(fā)，輕量高能、尺寸小巧、安全阻燃。

京球?yàn)榱烁玫剡m應(yīng)電動(dòng)自行車有限的安裝空間以及讓車輛更加輕便，采用三元材料圓柱封裝電芯，該方法在制造技術(shù)、工藝上更加成熟，且模組尺寸組合靈活。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于材料體系的不同，沒有先進(jìn)的技術(shù)和大量資金支撐，博爾特蓄電池12V24AH 12V系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介企業(yè)從鉛酸蓄電池領(lǐng)域直接介入鋰電領(lǐng)域是不可能的，未來趨勢(shì)很難預(yù)測(cè)。