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優(yōu)勢推薦：
門到門進(jìn)口服務(wù)
保稅區(qū)轉(zhuǎn)口倉儲(chǔ)
暫時(shí)進(jìn)出口貨物
修理物品進(jìn)出口
退運(yùn)貨物清關(guān)申報(bào)
保稅區(qū)一日游清關(guān)申報(bào)
退運(yùn)貨物保稅區(qū)整改在出口
進(jìn)口貨物目的地查驗(yàn)解決方案
食品，化妝品保稅區(qū)貼標(biāo)申報(bào)
大件設(shè)備貨物物流倉儲(chǔ)轉(zhuǎn)口等
涉CCC貨物目錄外辦理清關(guān)申報(bào)查驗(yàn)
常規(guī)操作貨物：各類普貨，雜貨，新舊家具，新舊設(shè)備，食品，化妝品，農(nóng)產(chǎn)品，家電，電子元器件，危險(xiǎn)品（2類，3類，4類，5類，8類，9類），具體方案歡迎致電！
卓鷹是專注于進(jìn)出口供應(yīng)鏈服務(wù)的一家企業(yè)，以物流、商流、資金流、信息流四流合一為載體，構(gòu)建了以全球采購中心和產(chǎn)品整合供應(yīng)鏈服務(wù)為核心的，全球整合型供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)，為客戶提供貿(mào)易中的一系列服務(wù)，囊括但不限于“物流海、空、陸運(yùn)配送、一般貿(mào)易代理及貿(mào)易結(jié)算、專業(yè)進(jìn)口報(bào)關(guān)清關(guān)、系列進(jìn)口單證辦理、檢驗(yàn)檢疫、完稅食品倉儲(chǔ)”等業(yè)務(wù)，專業(yè)承接企業(yè)非核心業(yè)務(wù)外包。
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上海港（Shanghai Port），是上海市港口，位于海岸線中部、長江入?？谔?，前通南北沿海和大洋，后貫長江流域和江浙皖內(nèi)河、太湖流域。
2020年，上海港集裝箱吞吐量達(dá)到4350萬箱，2022年1月1日，上海港集裝箱吞吐量已經(jīng)突破4700萬箱。
下面我們來簡單分析下上海港進(jìn)口貨物的大致通關(guān)流程：
一般進(jìn)口貨物遠(yuǎn)洋線的靠上海洋山港，近洋線的靠上海外高橋港。
目前海運(yùn)的貨物有艙單后可以提前申報(bào)清關(guān)。
進(jìn)口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)：
A.進(jìn)出口權(quán)（對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案表）
B.海關(guān)注冊登記證
C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化
進(jìn)口貨物海關(guān)申報(bào)一般需要提供以下文件：
1、海運(yùn)提單
2、INVIOCE
3、裝箱單
4、貿(mào)易合同
5、申報(bào)要素
6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率）
7、其他需要的文件（具體貨物具體分析）
進(jìn)口海運(yùn)換單一般所需資料如下：
①海運(yùn)提單（如電放則電放提單打?。┥w章
②電放保函（如提單為電放，有些船公司有固定格式，需要提前落實(shí)）
③對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案表（提單上的人英文名稱與對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案表上保持一致）
④國外人章+國內(nèi)通知人章（如提單人顯示為TO ORDER）
⑤其他所需文件
海運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)的一般流程：
落實(shí)國外資料——查詢是否有艙單——進(jìn)口申報(bào)繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——進(jìn)口換單——送貨——目的地查驗(yàn)（如有）
上海港進(jìn)口海運(yùn)清關(guān)涉及費(fèi)用如下（以海運(yùn)舉例）：
換單服務(wù)費(fèi)
換單費(fèi)
庫費(fèi)用（如海運(yùn)拼箱）
報(bào)關(guān)報(bào)檢費(fèi)
查驗(yàn)服務(wù)費(fèi)
海關(guān)查驗(yàn)費(fèi)
滯箱費(fèi)（如整箱）
港雜費(fèi)（如整箱）
堆存費(fèi)（如整箱）
空運(yùn)進(jìn)口申報(bào)業(yè)務(wù)簡介：
上海浦東（Shanghai Pudong Internatio
nal Airport，IATA代碼：PVG，ICAO代碼：ZSPD），位于上海市浦東新區(qū)，距上海市中心約30公里，為4F級(jí)民用，是三大門戶復(fù)合樞紐之一、長三角地區(qū)貨運(yùn)樞紐群成員、華東群成員 、華東區(qū)域大樞紐、門戶。
下面我們來簡單聊下上海進(jìn)口清關(guān)流程|空運(yùn)人報(bào)關(guān)所需資質(zhì)|空運(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)流程|空運(yùn)進(jìn)口手續(xù)。
一般空運(yùn)進(jìn)口到上海的貨物基本都在浦東（PVG），空運(yùn)貨物關(guān)區(qū)海關(guān)代碼2233【浦東】，空運(yùn)快件海關(guān)代碼2244【上?？旒?進(jìn)口貨物一般需要人需要以下資質(zhì)：
A.進(jìn)出口權(quán)（對(duì)外貿(mào)易經(jīng)營者備案表）
B.海關(guān)注冊登記證
C.用電子口岸法人卡簽約通關(guān)無紙化
進(jìn)口貨物空運(yùn)海關(guān)申報(bào)一般需要提供以下文件：
1、空運(yùn)提單
2、INVIOCE
3、裝箱單
4、貿(mào)易合同
5、申報(bào)要素
6、協(xié)定產(chǎn)地證（如協(xié)定稅率）
7、到貨通知書
8、其他需要的文件（具體貨物具體分析）
上?？者\(yùn)進(jìn)口貨物清關(guān)的一般流程：
落實(shí)國外資料——查詢是否有艙單——進(jìn)口申報(bào)繳稅——查驗(yàn)（如發(fā)生）——送貨——目的地查驗(yàn)（如有）
保稅區(qū)一日游清關(guān)簡介：
保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)是國貨出口復(fù)進(jìn)口業(yè)務(wù)的俗稱，是利用保稅物流中心的“入?yún)^(qū)退稅”政策，以“先出口，再進(jìn)口”的，解決加工貿(mào)易深加工結(jié)轉(zhuǎn)手續(xù)復(fù)雜、深加工增值部分不予退稅等問題。
在保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)出現(xiàn)前，一些加工貿(mào)易企業(yè)一般將貨物出口至等境外，再辦理進(jìn)口手續(xù)，較之保稅物流中心“一日游”業(yè)務(wù)，境外“一日游”周期長，手續(xù)復(fù)雜，運(yùn)輸成本高。
而“一日游”業(yè)務(wù)的開展，必須借助保稅物流中心內(nèi)海關(guān)批準(zhǔn)入駐企業(yè)或境外企業(yè)這個(gè)橋梁才能開展，不論進(jìn)出，報(bào)關(guān)及物流運(yùn)輸活動(dòng)都可在中心內(nèi)全部完成，十分方便。
保稅區(qū)一日游的意義：
1、縮短企業(yè)間的交貨周期，企業(yè)的資金周轉(zhuǎn)率；
2、為中小型企業(yè)提供了一個(gè)公平競爭的市場，只要產(chǎn)品和服務(wù)等條件可以與大型的外資企業(yè)合作，轉(zhuǎn)廠無疑是一種相對(duì)優(yōu)越的交貨。
3、節(jié)約運(yùn)輸成本。
保稅區(qū)一日游的特點(diǎn)：
（1）進(jìn)保稅區(qū)視同出口既可收匯核銷、核銷手冊。
（2）報(bào)關(guān)可以一批進(jìn)，分批出。
（3）取代貨物境外游，游，節(jié)省物流成本，縮短供貨時(shí)間，且重堆場費(fèi)用低。
（4）加工貿(mào)易企業(yè)的產(chǎn)品可以供國內(nèi)另外的加工貿(mào)易企業(yè)作為出品的料件，或者供國內(nèi)可以該產(chǎn)品免稅政策的企業(yè)使用。
（5）通關(guān)速度快；如進(jìn)、出口貨雙方都是手冊報(bào)關(guān)，則只需海關(guān)編碼前四位相同即可，若是一般貿(mào)易報(bào)關(guān)則須海關(guān)編碼十位都得相同。
（6）對(duì)于原材料提供廠商，可以到出口退稅的優(yōu)惠，以退稅后的商品價(jià)格參與市場競爭。
（7）對(duì)于原材料接收廠商，可以將采購國內(nèi)料件及中間品的退稅時(shí)間提前，有效資金成本。
保稅區(qū)一日游一般分以下幾種:
1.國內(nèi)有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進(jìn)口
2.國內(nèi)沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)一般貿(mào)易出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進(jìn)口
3.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)一般貿(mào)易企業(yè)一般貿(mào)易進(jìn)口(出口轉(zhuǎn)內(nèi)銷)
4.國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊出口--國內(nèi)加工貿(mào)易企業(yè)手冊進(jìn)口(代替深加工結(jié)轉(zhuǎn)，完成出口方國內(nèi)采購部分原材料出口退稅)
優(yōu)勢：國內(nèi)無進(jìn)出口經(jīng)營權(quán)的企業(yè)出口沒有資質(zhì)，則必須找代理出口實(shí)現(xiàn)退稅，或只出口貨物無需退稅將貨物交至保稅區(qū)，國內(nèi)采購商則以任何一種認(rèn)可的貿(mào)易進(jìn)口，解決了國內(nèi)一般企業(yè)與國內(nèi)外商轉(zhuǎn)廠交易的一大難題
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我司一般操作進(jìn)口的和地區(qū)如下：、、、馬來西亞、、菲律賓、泰國、新加坡、印度、斯里蘭卡、澳洲。
新西蘭、德國、意大利、法國、西班牙、匈牙利、拉脫維亞、希臘、美國、加拿大等。
我司經(jīng)常操作的口岸：上海港，上海，上海保稅區(qū)，寧波港，寧波，杭州，南京口岸等。
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知識(shí)拓展：
快遞和空運(yùn)泡貨和重貨如何收費(fèi)
快遞和空運(yùn)的計(jì)算：
規(guī)則物品：
長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。
不規(guī)則物品：（cm）（cm）（cm） ÷6000=體積重量（KG），即1CBM≈166.66667KG。
這是上通行的算法。
簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。
重貨按照實(shí)際毛重收費(fèi)，泡貨按照體積重量收費(fèi)。
注意事項(xiàng)：
1、CBM是Cubic Meter的簡稱，意為立方米。
2、體積重量也有的按照長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷5000計(jì)算的，不常見，一般只有快遞公司使用此算法。
3、實(shí)際上，貨物運(yùn)輸對(duì)重貨和泡貨的劃分還要復(fù)雜得多，比如根據(jù)密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等說法。
比例不同，價(jià)格不一樣。
比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。
所謂1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次類推。
4、為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量，一般會(huì)把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，空運(yùn)配載是一個(gè)技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度額外利潤。
重貨太多了就會(huì)浪費(fèi)空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會(huì)浪費(fèi)載重量（沒達(dá)重量就裝滿了）。
通關(guān)知識(shí)每日學(xué)：
集裝箱的分類與化
集裝箱種類很多，分類也多種多樣。
我們常用得分類為按所裝貨物種類分，包括普箱、冷藏箱以及罐箱。
而制造集裝箱常用的包括《GB/T 1836-2017 集裝箱代碼、識(shí)別和標(biāo)記》、《GB/T 33574-2017 集裝箱生產(chǎn)序列號(hào)編碼》、《GB/T 1413-2008 系列1集裝箱分類、尺寸和額定》、《GB/T 5338-2002 系列1集裝箱技術(shù)要求和實(shí)驗(yàn) 第1部分:通用集裝箱》、《GB/T 7392-1998系列1集裝箱的技術(shù)要求和試驗(yàn) 保溫集裝箱》等。
