新聞資訊: | 廠房承重檢測 |
每日新聞: | 廠房安全檢測報告 |
天天新聞: | 廠房承載力檢測新聞 |
單價: | 面議 |
發貨期限: | 自買家付款之日起 天內發貨 |
所在地: | 廣東 深圳 |
有效期至: | 長期有效 |
發布時間: | 2023-12-20 02:11 |
最后更新: | 2023-12-20 02:11 |
瀏覽次數: | 139 |
采購咨詢: |
請賣家聯系我
|
江蘇省廠房承重能力安全檢測報告
工程竣工驗收檢測實例:
1 工程概況
該工程為某重型汽車有限公司電瓶車充電間,采用獨立鋼柱承重,柱距9m,屋面采用拱板結構,跨度24m,為
單層鋼結構建筑,設計柱高6.85m,拱高4.8m。內設2t 電動吊車。原設計主鋼架及支撐均采用Q235B 鋼制作,高強螺栓采用大六角頭螺栓,等級為10.9 級。其中柱采用H400× 200 × 8 × 13 型鋼,梁采用H400 × 200 × 8 × 13 型鋼,柱間支撐采用直徑22mm 圓鋼。屋面結構采用1.2mm厚拱形彩板,波高200mm。由于該充電間遭遇2008 年雪災影響,發生一定程度的破壞,為保證其正常使用,須對其進行可靠性鑒定。
2 現場檢測結果
2.1 結構布置
充電間結構體系采用單跨鋼排架結構,跨度2 4 m ,柱距9 m 。兩端開間設有柱間支撐,縱向柱頂設置縱向系桿,跨度方向在端部設置桁架支撐。
2.2 結構使用狀況
2.2.1 柱
經現場實測柱截面尺寸H400 × 250 × 7.5 × 11.4。柱表面涂層大面積脫落,柱身銹蝕,柱腳螺栓及鋼板銹蝕,一處柱根部加勁肋變形。
2.2.2 吊車梁
吊車梁采用H 型鋼。現場檢測吊車梁表面涂層大面積脫落、銹蝕,連接節點處螺栓銹蝕。
2.2.3 支撐體系柱間支撐采用雙片角鋼,現場檢測柱間支撐表面涂層大面積脫落、銹蝕;現場檢測柱間支撐桿
件變形;端部桁架桿件均發生銹蝕。
2.3 變形觀測
現場采用全站儀對每個柱進行了傾斜觀測,觀測結果表明,每個柱均存在較大的傾斜, 北側柱向北傾斜顯著,傾斜值5 7 m m ,南側柱向南傾斜顯著, 傾斜值9 2 m m ,均出現在B軸線。測量結果表明,每根柱傾斜量均超過相關規范限值。
2.4 地基基礎
檢測中未發現地基發生不均勻沉降,承載能力尚好。
3 承載力驗算
3.1 驗算原則及計算
參數
(1) 抗震設防標準。抗震設防類別為丙類,抗震設防烈度8 度,設計地震分組組。
(2 )風荷載及雪荷載。基本風壓取值為0 . 3 5 k N /m 2,基本雪壓取值為0 . 2 5 k N / m 2。
(3)吊車荷載。按照相關吊車技術資料進行取值。
(4 )恒載及活荷載。恒載及活荷載根據現場檢測結果,按照現行規范進行取值。
(5)附加荷載。由于鋼柱變形均較大,計算中根據實測值計算附加彎矩的影響。
驗算結果
結構構件的承載能力驗算結果用R/(γ0·S )的比值表示,其中R 表示結構構件的抗力;S 表示結構構件的作用效應;γ0 表示結構構件的重要性系數,對應安全等級為一級、二級、三級的結構可分別取1.1、1.0、0.9,本結
構取1.0 。《工業建筑可靠性鑒定標準》(GB )規定,對鋼結構主要構件,當R/(γ0·S )≥1.0 時為au 級,當1.0