• <b id="yxvk2"></b>

    <wbr id="yxvk2"></wbr><wbr id="yxvk2"></wbr>
  • <wbr id="yxvk2"></wbr>
      <u id="yxvk2"></u>

        <video id="yxvk2"></video>

        KSTAR科士達蓄電池6-FM-100 12V100AH參數(shù)詳情

        品牌: KSTAR科士達蓄電池
        適用范圍: ups/直流屏蓄電池
        電池類型: 閥控式密封鉛酸蓄電池
        單價: 面議
        發(fā)貨期限: 自買家付款之日起 天內發(fā)貨
        所在地: 直轄市 北京
        有效期至: 長期有效
        發(fā)布時間: 2023-12-19 10:31
        最后更新: 2023-12-19 10:31
        瀏覽次數(shù): 167
        采購咨詢:
        請賣家聯(lián)系我
        發(fā)布企業(yè)資料
        詳細說明

        KSTAR科士達蓄電池6-FM-100 12V100AH參數(shù)詳情

        KSTAR科士達蓄電池6-FM-100 12V100AH參數(shù)詳情

        產品特點

        1、采用緊裝配技術,具有優(yōu)良的高率放電性能。

        2、采用特殊的設計,電池在使用過程中電液量幾乎不會減少,使用壽命期間完全無需加水。

        3、采用獨特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。

        4、全部采用高純原材料,電池自放電極小。

        5、采用氣體再化合技術,電池具有極高的密封反應效率,無酸霧析出,安全環(huán)保,無污染。

        6、采用特殊的設計和高可靠的密封技術,確保電池密封,使用安全、可靠。

        (1)阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命

        (2)  吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%,使電解液具有免維護功能

        (3)  UL的的組件

        (4)  多元格的電池設計使電池安裝和維護更經濟

        (5)  可以以任何豎直,旁側或端側方位放置

        (6)  符合國際航空運輸協(xié)會/國際民間航空組織的特別規(guī)定A67,可以航空投運。

        (7) 可以以非危險品(DOT-CFR 49款171-189部份)進行地面運輸

        (8) 可以以非危險品(根據(jù)IMDG修正27款)進行水路運輸

        (9) 計算機設計的低鈣鉛合金板柵,大限度降低了氣體的產生量,并可方便的循環(huán)使用


         


        ◆槽式化成保證電池達到容量,并使電池均衡性達到優(yōu)化。


        ◆高可靠的極柱雙重密封結構,其抗沖擊性能及密封性能大大提高,確保電解液不會滲出,提高了產品的可靠性。


        ◆安全可靠,內置國內先進防爆慮酸片安全閥,具有的開閉閥壓力及防爆、過濾酸霧功能,一旦過充,可釋放出多余氣體,不會使電池脹裂、酸霧逸出。


        ◆采用超純原輔材料和添加劑、特殊配方的電解液,具有內阻小,高倍率特性好、充電接受能力強的特點。


        ◆采用先進的工藝技術(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝),確保產品良好性能。 


        ◆采用先進的工藝技術(合金工藝、鉛膏工藝、電解液配方、環(huán)氧封結工藝),確保產品良好性能。

        ● 恢復充電 

        在下列情況下,需進行恢復充電: 

        1)電池安裝后投入使用前 

        2)電池放電結束后 

        3)電池儲存半年以上 

        4)單格電池浮充電壓低于2.20V,短期內需提高其浮充電壓; 

        恢復充電電壓2.30-2.35V/單格,2.35V/單格,恢復充電時間為8-10小時(環(huán)境溫度21-32℃)或12-16小時(環(huán)境溫度10-19℃) 

        ● 如發(fā)現(xiàn)單格電池浮充電壓過低,可能由于下列原因引起并作如下處理

        1)充電器電壓低于正常值重新調整浮充電壓。 

        2) 端子或連接條結合不緊密重新連接 

        3) 負載變化頻繁,且幅度較大,充電機不能及時自動調整可提高浮充電壓。0.02-0.03V/單體 

        ● 注意事項 

        1)遠離熱源

        2)運輸搬運電池時,應小心輕放,防止損壞電池端子。

        3)裝卸連接條時,必須使用絕緣工具,防止短路。 

        4)旋緊螺母時用力應均勻且不要過大,避免扭傷極柱,出現(xiàn)漏液。

        5)不同品種型號及新舊電池,不能聯(lián)系在一起使用。

        科士達150


        百度云計算(陽泉)中心應用AI實現(xiàn)智能運維,更及時、快速、全面地掌握自身的運營狀況。數(shù)據(jù)中心采用百度“飛槳”AI 智能控制系統(tǒng),通過建立數(shù)據(jù)中心深度學習模型,實時監(jiān)控運行數(shù)據(jù),持續(xù)進行系統(tǒng)調優(yōu)并給出維護策略,實現(xiàn)智能供電、智能散熱,確保數(shù)據(jù)中心低能耗高性能運行,更加綠色節(jié)能。這些節(jié)能措施,百度也正在應用到其他數(shù)據(jù)中心。

        騰訊近些年在騰訊濱海大廈和數(shù)據(jù)中心,通過人工智能和云計算來降低碳排放。2021年1月騰訊宣布啟動的碳中和規(guī)劃內容,其中包括將通過AI+環(huán)保的方式,運用人工智能在升級全球基礎設施方面的新探索。

        4、購買碳減排量或綠電

        降低數(shù)據(jù)中心碳排放,國際通用的做法中包括購買碳減排量或綠電(含綠證)??梢园褱p排的碳看成一種商品,有的企業(yè)暫時不能或不想減排,但他可以花錢直接把別人的減排成果買來抵消自己的減排任務,這種需求會刺激更多的機構努力減排。隨著國家“碳中和”路徑的實施,可再生能源綠色電力證書采購和中國核證自愿減排量(CCER)的相關政策應該會持續(xù)更新,市場機制逐步完善,這也是數(shù)據(jù)中心實現(xiàn)可再生能源比例目標和“碳中和”目標有可能的路徑之一。

        5、建立碳中和計算標準

        數(shù)據(jù)中心行業(yè)做好碳中和工作,需要建立相應的碳排放核算及碳中和計算標準。開展碳盤查,核算碳排放量,發(fā)掘減碳空間,摸清家底,確定目標。有了這些核算、定量計算做基礎,才能為實現(xiàn)碳達峰提供依據(jù),明確減排步驟,未來3年應該是對碳排放量進行摸底的階段。

        未來,數(shù)據(jù)中心在作為經濟增長“新引擎”的同時,也將KSTAR科士達蓄電池6-FM-100 12V100AH參數(shù)詳情在中國“碳中和”目標的達成中擔當起更重要的角色。建設高能效數(shù)據(jù)中心,持續(xù)提升產品方案科技含量,推動中國數(shù)據(jù)中心向更綠色化、低能耗、可持續(xù)的方向轉變,是我們共同努力的目標。


        相關科士達蓄電產品
        相關科士達蓄電產品
        相關產品
         
        国产又色又爽又刺激的视频_国产欧美综合精品一区二区_欧美精品第一区二区三区_三级片中文字幕在播放
      1. <b id="yxvk2"></b>

        <wbr id="yxvk2"></wbr><wbr id="yxvk2"></wbr>
      2. <wbr id="yxvk2"></wbr>
          <u id="yxvk2"></u>

            <video id="yxvk2"></video>