浦東新區(qū)發(fā)電機出租（三相電380伏）

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水溫過高是柴油機水冷式常見的故障之一，因缸套，活塞摩擦副材料熱膨脹系數不同，高溫會使間隙變小，潤滑狀況惡化，久之造成拉缸，活塞環(huán)卡死等故障。此外，水溫過高會使?jié)櫥驼扯认陆?，破壞油膜降低潤滑效果和動力性能。因此，柴油機水溫過高必須控制在允許值。導致柴油機水溫過高的主要原因有9個方面。
一，冷卻液選用不當或水量不足。工程機械配套用柴油機一般為工作溫度較高，加注防凍液可以保證其高沸點，同時可減少冷卻系產生水垢；冷卻系如有空氣未排除，或未及時補充冷卻液，都會導致冷卻性能下降，使冷卻液溫度升高。
二，水散熱器堵塞。如水散熱器的散熱片大面積倒伏，散熱片間有油泥雜物等堵塞，會阻止熱量的散發(fā)。特別是當水散熱器表面沾有機油時，塵土和機油形成的油泥混合物的導熱系數比水垢的更小，嚴重阻礙散熱效果。此時可用薄鋼片小心地將散熱片撥回原位，恢復散熱片的平直形狀，再用壓縮空氣或水槍清洗即可，如把水加熱并放入清洗液后噴冼，效果更好。
三，水溫表或警示燈指示有誤。包括水溫傳感器損壞；線路打鐵或指示表失靈，導致誤報警。此時，可采用表面溫度計測量水溫傳感器處的溫度，觀察水溫表指示是否與實際溫度相符。
四，風扇轉速太低，葉片變形或裝反。風扇膠帶過松會出現打滑，導致風扇轉速過低，送風效果減弱。如發(fā)現膠帶過松應予調整，若橡膠層老化，損壞或纖維層折斷，則應更換。風扇葉片變形時，可用相同規(guī)格的新葉片進行比較，查看葉片相對旋轉平面的夾角是否變小。角度過小送風強度就會不足。
五，冷卻水泵故障。水泵本身損壞，轉速過低，泵體內水垢沉積過多，通路變窄都會使冷卻液變小，散熱性能降低，使柴油機油溫升高。

發(fā)電機組在不同的環(huán)境下有不同的使用要求，根據氣溫的不同也需要進行不同的操作，在冬季使用柴油發(fā)電機組會出現不發(fā)電或者電壓不足甚至不啟動等問題，這種問題一般是客戶自己不注意導致，具體是哪些原因：

     一、禁止過早的放水或是不放冷卻水。柴油發(fā)電機在停機前以怠速運轉，待冷卻水溫度降至50℃至60℃以下，水不燙手，再停機放水。

　　如果過早地放掉冷卻水，柴油發(fā)電機機體在溫度較高時突然受冷空氣侵襲會產生驟縮，出現裂紋。放水時應將柴油發(fā)電機機體內殘存的水徹底排出，以免其結冰膨脹，使機體脹裂。

　　二、禁止隨便選用柴油。不是任何柴油都合適的。冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。因為冬季的低氣溫會降低柴油的流動性，使粘度增大，不容易噴散，會造成霧化不良，不能充分燃燒，導致柴油發(fā)電機的動力下降，造成浪費。

　　冬季低溫使柴油的流動性變差，粘度增大，不易噴散，造成霧化不良，燃燒惡化，導致柴油發(fā)電機的動力性和經濟性能下降。故冬季應選用凝點低和發(fā)火性能好的輕柴油。一般要求柴油發(fā)電機的凝點應低于本地當前季節(jié)zui低氣溫7-10℃。

　　三、禁止用明火助燃起動。不要用明火助燃起動柴油發(fā)電機。不能把空氣濾清器取下，用棉紗蘸上柴油點燃后做成引火物置于柴油發(fā)電機進氣管內實行助燃啟動。

　　這樣柴油發(fā)電機在啟動過程中，外界的含塵空氣就會不經過濾而直接吸入柴油發(fā)電機氣缸內，造成活塞、氣缸等零件的異常磨損。還會造成柴油發(fā)電機工作粗暴，損害機器。

　　四、禁止用明火烘烤油箱底殼。這樣會使油底殼內的機油變質，甚至燒焦，潤滑性能降低或完全喪失，從而加劇機器磨損。冬季應選用低凝點的機油，啟動時可采用機外水浴加溫的方法來提高機油溫度。