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該規范中也給出了三相不平衡度的近似計算公式如下所示：《電能質量三相電壓不平衡》GB/T-中規定了對于電力系統公共連接點，電網正常運行時，負序電壓不平衡度不超過2%，短時不超過4%。低壓系統零序電壓極限值暫不做規定，各相電壓必須滿足GB/T12325的要求。三相電壓不平衡產生原因電力系統中三相電壓不平衡產生的主要原因是負荷的不平衡和系統阻抗的不平衡。其中負荷的不平衡是造成三相電壓不平衡的主要原因，比較明顯的單相負荷由電力機車、電焊機等等。
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以十分低的頻率f1起動電機，加速達到頻率f2，此時負載還包括轉子慣量J，此為加速慣量，需要必要的慣量加速轉矩Tα，這兩個轉矩（TL+Tα）的合成轉矩成為起動到轉速頻率f2時所必須的轉矩。此時的加速轉矩為下面步進電機運動方式的項：上式的D為速度比例系數，第二項比其他項小而忽略不計。TM為步進電機產生的電磁轉矩，（TM-TL）如圖上圖所示，能產生加速度的轉矩。速度到達f2后按設定的轉速旋轉一段時間，減速到f1，形成速度包絡線，此時的減速運轉稱為減速驅動，此種速度曲線稱為梯形驅動。
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