羅湖區(qū)對拉錨索施工正規(guī)公司多年工地實踐豐富

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(公司成立于2003年，擁有20年施工經(jīng)驗)

鴻建巖土一直秉承著“負責、、*好”的文化底蘊，肩負著“得益于工程，服務(wù)于社會”的企業(yè)使命。公司堅持“團結(jié)、創(chuàng)新、求實、*”的企業(yè)精神，貫徹“以人為本，誠信守法，服務(wù)工程，和諧發(fā)展”的管理方針。我們實踐著“戰(zhàn)略導向，品牌致勝，文化力驅(qū)動，誠信力立命，執(zhí)行力安身”的管理理念，以好的技術(shù)和完善的服務(wù)不斷滿足顧客和社會的期望。

鴻建建設(shè)小編通過相關(guān)內(nèi)容的梳理，整理基坑深度相關(guān)規(guī)定內(nèi)容，主要的內(nèi)容如下：

我們專注承接各類工程項目，包括羅湖區(qū)邊坡加固、羅湖區(qū)軟土地基加固、主動網(wǎng)、變動網(wǎng)、羅湖區(qū)錨桿錨索施工、羅湖區(qū)邊坡綠化、羅湖區(qū)基坑支護、基坑設(shè)計、地質(zhì)災(zāi)害處理、羅湖區(qū)基坑開挖、深基坑支護工程、基坑檢測、羅湖區(qū)基坑監(jiān)測、羅湖區(qū)邊坡支護、護坡中空錨桿、護坡注漿錨桿、護坡自鉆式錨桿、羅湖區(qū)護坡自進式錨桿、護坡預應(yīng)力錨桿、邊坡噴錨支護、軟土路基處理、軟弱地基、地質(zhì)災(zāi)害勘察設(shè)計、羅湖區(qū)地質(zhì)災(zāi)害治理、地質(zhì)災(zāi)害監(jiān)測、地質(zhì)災(zāi)害處理等。

南京某廣場工程在南線隧道工程基坑、北線原有隧道延長工程基坑和地下停車場西出口基坑等處跨騎地鐵號線盾構(gòu)雙線隧道。地鐵號線盾構(gòu)雙線隧道該區(qū)間隧道采用盾構(gòu)法施工，管片襯砌內(nèi)徑為00mm，外徑為00mm，每節(jié)管片長度為m，管片厚0mm。盾構(gòu)隧道此段覆土厚m。基坑與地鐵號線盾構(gòu)隧道相交角度約0°?；悠矫媸疽鈭D見圖。

鉆孔施工擋墻肋柱錨桿孔徑為130mm，間距均為1.5m，設(shè)計孔深巖質(zhì)段5m，土質(zhì)段15m，肋柱間梅花形布置間距2.0m*2.0m注漿小導管，孔徑為45mm,孔深6m。
(1)鉆孔采用潛孔鉆機開鉆，錨桿成孔采用干作法施工。
(2)錨孔定位偏差不宜大于20mm，偏斜度不應(yīng)大于5%。錨桿孔深不應(yīng)小于設(shè)計長度50cm。
(3)錨孔應(yīng)一次性鉆至設(shè)計長度，錨固段進入穩(wěn)定中等風化巖層。
(4)鉆進達到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔底尖滅、達不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，必須清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣(風壓0.2～0.4MPa)將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度。除相對堅硬完整之巖體錨固外，不得采用高壓水沖洗。
若遇錨孔中有承壓水流出，待水壓、水量變小后方可下安錨筋與注漿，必要時在周圍適當部位設(shè)置排水孔處理。
如果設(shè)計要求處理錨孔內(nèi)部積聚水體，一般采用灌漿封堵二次鉆進等方法處理。成孔后及時放置錨桿、灌漿，間隔時間不得大于天。

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邊坡支護方法水泥土護坡是非常實用的，而且經(jīng)濟價值比較高，一般情況下都會使用。鴻建建設(shè)小編就邊坡支護方法水泥土護坡和大家一起討論一下。
1適用條件：
①適用于粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土、粘土等填方邊坡。
②易受洪水浸淹的路基填方邊坡。
③可用于鹽漬土地區(qū)。
2構(gòu)造要求：水泥土護坡厚度一般為10～20cm。水泥摻量一般為8%～15%，具體摻量施工時根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。