杭州到溫州冷鏈，冷凍，冷藏物流往返專線

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杭州踏信冷鏈物流擁有一批高素質(zhì)的員工隊伍，多年來與眾多國際、國內(nèi)企業(yè)的長期合作，使踏信物流公司的每一位員工均能獨擋一面,經(jīng)過與各公司多年來的合作，踏信物流對產(chǎn)品運送的經(jīng)驗更為豐富，同時建立了良好的合作關(guān)系，為踏信物流的發(fā)展打下了堅實的基礎(chǔ).

月18日早間，中通快遞發(fā)布一季度財報，當季度實現(xiàn)收入89.83億元，同比增長13.7%，略低于市場預(yù)期；調(diào)整后凈利潤同比增長82.1%至19.2億元，超行業(yè)平均增速；調(diào)整后攤薄每股美國存托憑證收益為2.33元（約0.34美元）。

一季度凈利潤猛增

財報顯示，中通快遞季度毛利潤為人民幣25.234億元（約合3.674億美元），與上年同期的人民幣16.195億元相比增長55.8%，這一增長得益于收入的增長和成本效益的提升。中通快遞季度毛利率為28.1%，相比之下上年同期為20.5%。

由此可見，線上消費活躍刺激快遞業(yè)務(wù)量增長，中通快遞一季度凈利潤猛增。

財報顯示，中通快遞該季度包裹量為63億件，同比增長20.5%，市場份額擴大1.8個百分點至23.4%，同時保持了優(yōu)質(zhì)的服務(wù)及客戶滿意度。

基于當前市場條件和運營情況，中通調(diào)高年度業(yè)績指引。中通預(yù)計公司2023年全年包裹量將在292.7億至302.4億件的區(qū)間，同比增長20%-24%，全年市場份額至少增長1.5個百分點。而此前2022年的財報中，中通預(yù)計2023年公司全年包裹量將在287.8億-297.5億件區(qū)間，同比增長18%-22%。

中通快遞董事長兼CEO賴梅松在財報會中稱， 3～4月份由于低基數(shù)效應(yīng)，行業(yè)增速出現(xiàn)強勢反彈，考慮到去年整體基數(shù)以及目前的復(fù)蘇情況，預(yù)計全年行業(yè)增速約在12%-16%之間。

賴梅松稱，“隨著疫情管控政策放開，今年一季度大眾出游、餐飲、娛樂消費需求迅速釋放。商家讓利銷售加上平臺促銷補貼，客單價格相對溫和，但是在線消費的愈發(fā)活躍也刺激了快遞業(yè)務(wù)量的強勁增長。

同時賴梅松表示，“進入二季度，我們觀察到行業(yè)的增長勢頭依舊延續(xù)。我們對今年全年行業(yè)規(guī)模穩(wěn)健增長充滿期待，因此也調(diào)高了公司全年業(yè)務(wù)量指引。未來的不確定性和挑戰(zhàn)無法預(yù)判，我們還是會專注自身，一如既往實打?qū)嵏桑钊胱鰧崱竭叺浇恰ぷ魈嵘⒓I(yè)務(wù)，提增時效產(chǎn)品的覆蓋面和滲透率，加快末端建設(shè)強化門店服務(wù)，深化并賦能網(wǎng)點能力建設(shè)。隨著全鏈路更加直鏈和穿透，全網(wǎng)凝心聚力將維護高質(zhì)量服務(wù)水平、的盈利水平、加速提升市場份額，進一步拉開我們的競爭優(yōu)勢。”

據(jù)國家郵政局同日發(fā)布的數(shù)據(jù)，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量同比增長11.0%。一季度中通包裹量為62.97億件，同比增長20.5%，市場份額同比擴大1.8個百分點至23.4%。

一季度，圓通、韻達、申通、順豐的市場占有率分別為16.57%、14.23%、12.48%、10.74%。中通快遞仍穩(wěn)坐頭把交椅，五家快遞企業(yè)的市場份額合計占比77.43%。

“”效應(yīng)初現(xiàn)

一季度，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)單票收入同比下降2.4%。華泰證券研報指出，主因企業(yè)通過價格提升市場份額。中通核心快遞業(yè)務(wù)單票收入同比下降5分錢，同比下降3.7%。三通一達中，除了優(yōu)化包裹結(jié)構(gòu)和包裹品質(zhì)的韻達外，中通、圓通、申通的單票收入均下降，后兩者一季度的單票收入分別同比下降2.3%和3.9%。另據(jù)國金證券數(shù)據(jù)，順豐速運物流業(yè)務(wù)單票收入也下降2.7%。

賴梅松認為，企業(yè)擁有更豐沛的產(chǎn)能、更好的服務(wù)質(zhì)量和更穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)，具有更強的定價能力及客戶粘性，各家公司盈利能力開始加速分化，快遞行業(yè)強者愈強的發(fā)展趨勢已非常明顯。

對于價格戰(zhàn)和行業(yè)價格的下降，賴梅松表示，中通一直是行業(yè)穩(wěn)定的堅定維護者，目前中通的價格在通達區(qū)里面是的，剔除重量和直客虧值影響，預(yù)計中通全年單價相對穩(wěn)定；并表示，從長期收入來看，中通會持續(xù)通過政策及產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化拉動單價上升。

成本方面，一季度中通的營業(yè)成本為64.6億元，同比增長2.8%。運輸成本和分撥成本占大頭，占比分別為35.4%、22.4%，分別同比增長7.7%、7.1%。單票運輸成本為5毛1分錢，同比下降10.6%。

中通快遞CFO顏惠萍解釋稱，主要由于規(guī)模效應(yīng)進一步發(fā)揮以及數(shù)智化工具實時數(shù)據(jù)檢測分析提升了路由規(guī)劃及裝載率。得益于業(yè)務(wù)量增長帶來的產(chǎn)能利用率有效提升、分揀操作標準化運營的推行、設(shè)備效能的能力提升等，單票分撥成本同比下降11.1%至3毛2分錢。

此外，官顔惠萍還表示，公司自2022年下半年推行的過程管理工具抓手繼續(xù)發(fā)揮效益，運營管理標準化和細節(jié)考核可量化工作讓管理層更及時有效地發(fā)現(xiàn)和跟蹤異常并解決問題。此外，公司管理費用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，終實現(xiàn)凈利潤同比增長82%，遠高于業(yè)務(wù)量增速。此外，她指出，“業(yè)務(wù)量激增的同時要維持高質(zhì)量服務(wù)水平是有挑戰(zhàn)的。今年的目標是在維持高質(zhì)量服務(wù)水平和客戶滿意度、實現(xiàn)佳的盈利表現(xiàn)的前提下，市場份額增長至少1.5個百分點?！?/p>

經(jīng)營數(shù)據(jù)方面，截至2023年3月31日，中通攬件/派件網(wǎng)點數(shù)量為3.1萬余個，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量5900余個，自有干線車輛數(shù)量約為1.1萬輛，分揀中心97個，分揀中心間干線路線為3800條，本季度新增約50條，31000余個攬/派件網(wǎng)點，直接網(wǎng)絡(luò)合作伙伴數(shù)量5900余個，分揀中心間干線運輸路線約3800條，干線車輛數(shù)量約為11000輛，其中約9500輛自有車輛為車長15至17米的高運力車型。

截至5月18日午盤，中通快遞港股報232.2港元/股，漲6.03%；美東時間5月17日，中通快遞收跌0.07%，報28.48美元/ADS。