馬來電商小包COD專線物流|葡萄牙專線物流

東莞市升鴻國際物流有限公司打造菲律賓跨境電商COD小包專線，時效快，簽收率高，清關(guān)能力強(qiáng)。公司主營海運(yùn)、空運(yùn)、海空聯(lián)運(yùn)、陸運(yùn)、整箱、拼箱、散雜貨、運(yùn)輸服務(wù)等進(jìn)出口業(yè)務(wù)。我司業(yè)務(wù)范圍遍及全球，全航線代理運(yùn)營，特別是在臺灣，香港，泰國，越南，印尼，新加坡，馬來西亞，菲律賓，日本專線上擁有極強(qiáng)的優(yōu)勢。公司擁有一支的團(tuán)隊，有著豐富的國際運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，能為客戶提供系統(tǒng)、全面、經(jīng)濟(jì)、高效的物流運(yùn)輸方案。公司本著誠信經(jīng)營，長遠(yuǎn)發(fā)展的經(jīng)營理念，腳踏實(shí)地的前行著。升鴻目前合作的電商客戶有執(zhí)御、環(huán)球易購、SHEIN、布谷鳥等。隨著跨境電商市場在新興市場國家的日趨成熟，將為跨境電商物流提供廣闊的市場空間，也對跨境電商物流服務(wù)提出了更高的要求。升鴻團(tuán)隊會以敏銳的市場感應(yīng)、科學(xué)的管理和運(yùn)作、以及升鴻創(chuàng)新的精神，逐步將新興市場國家物流網(wǎng)絡(luò)搭建成熟。在跨境電商物流和傳統(tǒng)物流兩個領(lǐng)域全力出擊，成為新興市場國家跨境物流的引領(lǐng)者。

2014年申通和中通就分別收購了美國的優(yōu)晟速遞及天馬迅達(dá)；2018年6月，中通快遞又與土耳其航空、太平洋航空宣布成立合資公司，布局開拓全球空運(yùn)服務(wù)。快遞巨頭們以合資方式這種較輕資產(chǎn)的模式布局海外，一方面可以快速拓展新業(yè)務(wù)，另一方面可以擴(kuò)大國際業(yè)務(wù)的影響力。過去一年，跨境物流行業(yè)的競爭格局發(fā)生了變化，快遞巨頭們紛紛調(diào)整戰(zhàn)略，布局海外倉，加速其國際化進(jìn)程。由于跨境電商的發(fā)展，將迎來商流、物流的共振，從而誕生出一批具有國際影響力中國跨境物流，快遞巨頭們都不會放棄這個機(jī)會。

跨境電商對物流服務(wù)的時效要求相應(yīng)更高，擺在跨國物流公司眼前的現(xiàn)實(shí)難題，也是我國物流企業(yè)布局跨境物流要面臨的問題，需要對不同國家的政策和文化有很深的了解。跨境電商對物流的覆蓋率、時效性要求會越來越高，具備效率優(yōu)勢的第三方物流有望加速滲透。由于國內(nèi)跨境物流的發(fā)展，整個物流鏈上的核心利潤環(huán)節(jié)從海外物流企業(yè)手中回歸到中國本土物流企業(yè)手上，中國跨境物流企業(yè)走向全球化成為必然。這標(biāo)志著中國跨境物流企業(yè)的行業(yè)紅利期已經(jīng)到來，中國正在從出口大國逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槌隹谖锪鲝?qiáng)國。

實(shí)際上，物流和商流的關(guān)系始終是相輔相成，物流效率也是跨境電商出口的重要保障。伴隨著跨境電商物流市場需求的迅速增長，跨境電商物流行業(yè)的痛點(diǎn)也逐漸凸顯出來，主要表現(xiàn)為行業(yè)集中度較低，根據(jù)《2021中國跨境電商物流行業(yè)藍(lán)皮書》顯示，綜合***10位的企業(yè)2020年營收總額約為410億元，僅占市場總額的2%。B2C跨境電商物流行業(yè)復(fù)雜性大于國內(nèi)快遞、規(guī)模效應(yīng)強(qiáng)于傳統(tǒng)外貿(mào)物流，需要跨境物流行業(yè)加速整合。由于跨境電商物流參與主體分散，中國物流商的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系搭建能力薄弱，目前仍存在成本、速度、清關(guān)、追蹤、丟失、退換等六大主要痛點(diǎn)，成為跨境物流重災(zāi)區(qū)。

后或初“一公里”問題，是工業(yè)品下行和農(nóng)產(chǎn)品上行共同面臨的難題，必須下力解決。一是要完善農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施。加快農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新農(nóng)村公共交通捎貨配送，提高物流配送能力；加快農(nóng)村信息化建設(shè)，加大無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋，實(shí)現(xiàn)處處有網(wǎng)，便宜網(wǎng)費(fèi)；加快冷鏈物流基礎(chǔ)性建設(shè)，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到商超冷庫一站式到達(dá)。二是要充分利用現(xiàn)有農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)資源。充分利用公路、公交村村通政策，延伸配送末端，提供后、初一公里服務(wù)；綜合利用現(xiàn)有的村級公共文化服務(wù)中心等公共資源，為村民提供電商服務(wù)等各類便民服務(wù)。三是要加強(qiáng)終端站點(diǎn)整合。以政府作為主體，引導(dǎo)電商企業(yè)合作、整合后一公里流通資源，建立物流合作站點(diǎn)，整合多村產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，避免各自為戰(zhàn)、重復(fù)建設(shè)等現(xiàn)象。