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發貨期限: | 自買家付款之日起 天內發貨 |
所在地: | 廣東 東莞 |
有效期至: | 長期有效 |
發布時間: | 2023-12-18 10:51 |
最后更新: | 2023-12-18 10:51 |
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東莞市升鴻國際物流有限公司致力于提供國際空運,跨境物流,COD服務,多式聯運,倉儲,配送,代理報關,代理報檢,代理進出口及運輸保險等服務,是中國國內特點突出,服務全面得綜合性國際物流企業。升鴻國際物流有限公司服務網絡覆蓋香港,深圳,廣州,廈門,寧波,上海,青島,天津等中國主要港口及空港城市,國際代理網絡遍及臺灣、香港、東南亞地區,提供世界主要港口和空港得清關派送,運費托收,轉運及三方貿易物流等增值服務。目前,升鴻國際物流有限公司擁有職業化程度高、化技能強高效高素質團隊,憑借對貨運行業地探究,時時掌握貨運行業前沿動向,為客人提供優質便捷的物流服務,公司與船公司、航空公司、港口碼頭、海關等部門實行聯網操作,實現進出口報關報檢EDI 無紙化運作,時間了解貨物的流通狀態,準確及時做出快速反應,贏得時間,獲得主動。
在快遞行業中,大多數的投訴其實來源于快遞末端的挑戰,其中包括丟件、延誤或者是快遞人員服務態度等問題。面對投訴,順豐有一套完整的投訴處理流程,從人員收到用戶投訴順豐開始,到啟動投訴處理機制,分析投訴原因,積極給出解決方案,并在處理結果出來之后由人員反饋給用戶,過程高效便捷,保障用戶利益。近年來,快遞市場規模不斷擴大,制定高效的服務流程和標準,提升服務品質已經成為快速行業高質量發展核心支撐點。順豐在發展的過程中更是不斷進行服務升級,通過提高管理手段、完善運輸中轉流程以及開發智能化的物流技術,以此來提升物流效率、安全性及服務質量,從根源上減少投訴。
也推出了順豐保價服務,為用戶建立快遞安全屏障,盡可能幫助用戶在遭遇偶然丟件或損件時,可以大限度的降低用戶損失。
北京的李先生前不久又丟了一個快遞。當天下午,他在購物軟件后臺看到自己購買的商品“正在配送”,半個小時后再刷新訂單信息,發現商品“已被門衛簽收”。下班后,他去門衛處找快遞,結果怎么也找不到了。“我的快遞曾被門衛簽收過、被驛站簽收過,甚至還被水箱、電箱和‘有人’簽收過。”李先生對此懊惱不已。李先生的情況并不是個例。《法治日報》記者近期采訪了北京、上海、黑龍江佳木斯、河北滄州等多地發現,一些缺乏職業素養的快遞員以“打無人接聽”“敲門無人應答”為由,未經收件人允許就將快遞存放在門口、快遞驛站、快遞超市或其他存放點,有的甚至直接點了“簽收”。根據郵政法第八十四條,“快遞”的定義是“在承諾的時限內快速完成的寄遞活動”。多名接受記者采訪的業內人士認為,“快遞”即“快”和“遞”,其中“快”指快速,“遞”指手遞手,由快遞員將快遞遞給收件人。現實中,“手遞手”這后一環不盡如人意——快遞末端投遞服務存在不按址送貨、虛假簽收、違規收費等“頑疾”。
目前,在快遞行業中,有較強的單件盈利能力的公司并不多,價格戰之下,眾多快遞企業都只能在試圖通過壓縮成本提升毛利率。“這兩年,因為價格戰打得慘烈,加上成本高,公司都在縮減面單和包裝物料的成本,很多紙箱包裝我們都在重復利用。”在北五環送貨的一位中通快遞員稱。“價格戰是快遞行業競爭的結果,目前在快遞行業,幾大寡頭格局已經形成,但成本控制能力不高,用戶自身的粘性相對較低,一旦離開價格戰,用戶容易逃離。快遞業自身的淘汰賽還在進行,新的快遞參與者也在跟進中。市場份額逐漸集中,甚至形成了寡頭壟斷格局是中國快遞行業未來的發展方向。目前快遞企業還難以在價格端拉開差距,成本端的把控將成為決定快遞企業價格戰勝負的關鍵。”周錫冰認為。