品牌: | 西門子 |
西門子: | PIC |
西門子: | 長質保 |
單價: | 面議 |
發貨期限: | 自買家付款之日起 天內發貨 |
所在地: | 直轄市 上海 |
有效期至: | 長期有效 |
發布時間: | 2023-12-18 08:11 |
最后更新: | 2023-12-18 08:11 |
瀏覽次數: | 203 |
采購咨詢: |
請賣家聯系我
|
西門子CPU中央控制器ST20
潯之漫智控技術有限公司經營理念是:以質量求生存,以誠信謀發展。
我們公司能提供全套產品,我們有著好的庫存,優惠的價格
,優質的售后服務和強大的技術力量
我公司大量現貨供應,價格優勢,品質保證,德國原裝進口
1、項目背景
防止及避免行李延誤一直是新白云國際機場行李分揀部門的目標,長期以來,行李分揀機經常有掉落行李的情況發生,發現不及時,就會造成行李的延誤,給機場造成經濟和信譽上的損失。而分揀部門員工較少,分揀機區域又較大,來回巡查一遍需要十四五分種,單靠員工巡查,很容易造成行李的遺漏。該系統就是為了解決以上問題,對行李沒有正確分揀至滑道及時給予及時報警,通知工作人員進行處理,防止行李遺漏的事故發生。
2、設計原則
對于自動化系統的設計,確保系統的可靠性是一個重要的目標。對于該系統,需要對于任何形狀、大小、重量的行李都能及時報警,但又要杜絕誤報警的情況發生,這就需要采用高靈敏性和高可靠性的檢測設備。本系統設計除了需要滿足當前的需求,還需留一定的備用空間,如:I/O點數等,以便于系統在以后根據需要進行擴展和適當改造。系統終要交付給現場操作人員進行使用和日常維護,操作性要簡單,維護要方便。
3、現場狀況
統計分揀機所屬區域需要加裝檢測光柵的地方,位置有63處,其中有3處是沒有發生過行李掉落,但現場人員強烈建議加裝之處。
簡單統計如下:藍機西行李房 14個
藍機東行李房 17個
綠機西行李房 17個
綠機東行李房 15個
加裝光柵區域多為行李分揀機內側,行李掉落幾率較大的多為接近行李分揀滑道兩側。
并且在東行李房,有現場人員巡檢的布道區。由于有人員走動,要設有光柵檢測開關按鈕,當人員需要進入布道區時,先關閉光柵檢測開關按鈕,忽略光柵報警;離開時,打開光柵檢測開關按鈕,光柵恢復正常。布道區總計3個
控制系統結構:在控制室里設置一套PIV工控機,一套PLC控制室工作站;在操作現場設置4套操作工作站,藍機(西行李房)、綠機(西行李房)、藍機(東行李房)、綠機(東行李房)各布置一套操作工作站;工作站之間通信只用一根PROFIBUS通迅電纜相連通;行李落網檢測設備全部采用光柵。
控制室工作站系統:主站系統采用可編程控制器(PLC),PLC是該系統的核心設備,主要負責整個系統的控制邏輯和輸入/輸出處理。可編程控制器采用西門子(siemens)公司的S7-300。S7-300采用緊湊、無槽位限制的模塊結構,具有先進性和可擴充性,可以滿足系統目前和未來可擴充的需要。S7-300 PLC能滿足該系統目前和將來擴展的需要。
操作員工作站系統:由于分揀機區域較大,分揀隔口多(63個),如果采用直接布線的方式,每一個光柵傳感器都需要直接布線至PLC,如此一來,布線量將非常巨大,容易產生故障,難以維護,故采用分布式I/O系統,可以大大節省布線工作量(分布I/O與PLC之間只用一條通訊線連接)。分布式I/O模塊放置在現場操作箱內,按鈕輸入、報警燈輸出、現場傳感都就近接入分布式I/O模塊。I/O模塊與PLC之間只用一根PROFIBUS通迅電纜相連,這樣降低了布線的難度和成本。光柵傳感器、PLC與分布式I/O的線纜都可以通過現場的線槽引入。
分布式I/O模塊采用SIMATIC ET200(siemens),其基于開放式PROFIBUS總線,可實現現場信號到控制室的數據通迅。該產品采用模塊化設計,方便安裝于控制柜。與SIMATIC S7-300 I/O模塊及功能模塊兼容,安全性高,并具備“熱插拔"功能。
現場檢測設備:考慮到安裝方便程度及安全,行李落網檢測全部采用光柵傳感器來實現檢測目的。
安裝方式為兩種,1.為行李網。有些檢測區域比較長,多可以達到10多米。光柵檢測間隔>20m。可以滿足現場要求。2.為布道,由于布道的長度