DF7G東風(fēng)火車模擬駕駛臺(tái)介紹

復(fù)興號(hào)智能化動(dòng)車組列車真實(shí)模擬駕駛仿真實(shí)訓(xùn)機(jī)器設(shè)備
設(shè)計(jì)原理：
1.近年來隨著公路交通事業(yè)發(fā)展的迅猛發(fā)展，交通事故發(fā)生率逐年上升，且事故嚴(yán)重度逐年遞增，安全形勢分析仍然不容樂觀，嚴(yán)重危害老百姓人身財(cái)產(chǎn)安全，并且嚴(yán)重危害著經(jīng)濟(jì)發(fā)展社會(huì)。
因而，對(duì)道路交通事故展開分析，分析交通事故產(chǎn)生原理，并給出對(duì)應(yīng)的安全性改善方案，從根源上改進(jìn)其道路交通安全情況，是十分有價(jià)值的，而軌道交通安全特別是在應(yīng)注意，在路軌安全駕駛實(shí)踐中一般采用路軌模擬駕駛器開展實(shí)踐，現(xiàn)階段的路軌模擬駕駛器仿真模擬狀況偏少，而且不可以從視覺效果、聽覺系統(tǒng)、體驗(yàn)、觸感等多個(gè)方面生動(dòng)逼真重現(xiàn)火車在各個(gè)前提下運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況，不益于學(xué)生的實(shí)踐，因而，亟需一種改善的技術(shù)去解決技術(shù)特征中常存有的這一問題。
DF7G東風(fēng)火車模擬駕駛臺(tái)介紹

技術(shù)進(jìn)行因素：
2.為推進(jìn)以上目地，本產(chǎn)品給予如下所示技術(shù)規(guī)范：一種復(fù)興號(hào)智能化動(dòng)車組列車真實(shí)模擬駕駛仿真實(shí)訓(xùn)機(jī)器設(shè)備,包含模擬駕駛器，老師控制面板,其特點(diǎn)取決于：上述模擬駕駛器底端題活動(dòng)設(shè)置有運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，上述運(yùn)動(dòng)平臺(tái)根據(jù)串插口與模擬駕駛器相接，上述老師控制面板設(shè)在模擬駕駛器外界，并且與模擬駕駛器相接，上述模擬駕駛器內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)有1：1司機(jī)室，上述駕駛員房間內(nèi)設(shè)有整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊。

3.甄選的，上述整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊包含操縱臺(tái)，副操縱臺(tái)，設(shè)備柜，上述操縱臺(tái)設(shè)有每一個(gè)儀表盤，按鍵，電源開關(guān)，顯示燈，火車控制板，搖桿，日日光燈，tms mmi顯示屏、atcmmi顯示屏，上述副操縱臺(tái)設(shè)有每一個(gè)儀表盤，按鍵，電源開關(guān)，顯示燈，上述設(shè)備柜上設(shè)有每一個(gè)儀表盤，按鍵，電源開關(guān)，顯示燈。

4.甄選的，上述運(yùn)動(dòng)平臺(tái)包含基座，櫥柜臺(tái)面，上述基座為六邊形構(gòu)造，且長度邊電焊焊接相接，上述基座內(nèi)部結(jié)構(gòu)正中間設(shè)置有平穩(wěn)架，上述平穩(wěn)架為三角形結(jié)構(gòu)，上述基座短旁邊等間隔設(shè)置有固定座，上述固定座設(shè)有2個(gè)，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置有支撐桿，上述支撐桿另一端銜接有第二固定座，上述第二固定座電焊焊接固定于櫥柜臺(tái)面下表層，上述櫥柜臺(tái)面與模擬駕駛器底端固定不動(dòng)相接。
DF7G東風(fēng)火車模擬駕駛臺(tái)介紹
5.甄選的，上述模擬駕駛器機(jī)殼一部分選用5mm方形鋼管為框架，選用1.5mm 不銹鋼板為框架。

6.甄選的，上述運(yùn)動(dòng)平臺(tái)設(shè)有正弦波形仿真模擬單自由度，多可玩性復(fù)合型正弦函數(shù)健身運(yùn)動(dòng)。

7.甄選的，上述駕駛員房間內(nèi)根據(jù)微型機(jī)設(shè)有三通道視景模擬仿真分系統(tǒng)，5.1聲道音箱分系統(tǒng)，老師監(jiān)控系統(tǒng)。

8.與技術(shù)特征對(duì)比，本實(shí)用新型專利的有效效果也是：
9.(1)本實(shí)用新型專利根據(jù)模擬駕駛器，老師控制面板，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)相互連接應(yīng)用，融合測算機(jī)模擬仿真，完成火車控制、運(yùn)作等過程模擬，有益于學(xué)生的培訓(xùn)和考評(píng)。

10.(2)本產(chǎn)品中運(yùn)動(dòng)平臺(tái)根據(jù)基座與桌面與模擬駕駛器連接，有益于、真切地仿真模擬火車駕駛的配電線路振動(dòng)狀況。

圖下表明
11.圖1為根本實(shí)用新型專利結(jié)構(gòu)示意圖；
12.圖2為根本實(shí)用新型專利中運(yùn)動(dòng)平臺(tái)正臉結(jié)構(gòu)示意圖；
13.圖3為根本實(shí)用新型專利中運(yùn)動(dòng)平臺(tái)基座結(jié)構(gòu)示意圖。

14.圖上：1、模擬駕駛器，2、老師控制面板，3、運(yùn)動(dòng)平臺(tái)，4、司機(jī)室，5、整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊，6、操縱臺(tái)，7、副操縱臺(tái)，8、設(shè)備柜，9、基座，10、櫥柜臺(tái)面，11、平穩(wěn)架，12、固定座，13、支撐桿，14、第二固定座。

具體實(shí)施方式
一種復(fù)興號(hào)智能化動(dòng)車組列車真實(shí)模擬駕駛仿真實(shí)訓(xùn)機(jī)器設(shè)備,包含模擬駕駛器1，老師控制面板2,模擬駕駛器1底端題活動(dòng)設(shè)置有運(yùn)動(dòng)平臺(tái)3，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)3根據(jù)串插口與模擬駕駛器1相接，老師控制面板2 設(shè)在模擬駕駛器1外界，并且與模擬駕駛器1相接，模擬駕駛器1內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)有1： 1司機(jī)室4，司機(jī)室4內(nèi)設(shè)有整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊5。

15.整套控制及數(shù)據(jù)收集plc模塊5包含操縱臺(tái)6，副操縱臺(tái)7，設(shè)備柜8，操縱臺(tái)6設(shè)有每一個(gè)儀表盤，按鍵，電源開關(guān)，顯示燈，火車控制板，搖桿，日日光燈，tms mmi顯示屏、atc mmi顯示屏，副操縱臺(tái)7設(shè)有每一個(gè)儀表盤，按鍵，電源開關(guān)，顯示燈，設(shè)備柜8上設(shè)有每一個(gè)儀表盤，按鍵，電源開關(guān)，顯示燈。

16.運(yùn)動(dòng)平臺(tái)3包含基座9，櫥柜臺(tái)面10，基座9為六邊形構(gòu)造，且長度邊電焊焊接相接，基座9內(nèi)部結(jié)構(gòu)正中間設(shè)置有平穩(wěn)架11，平穩(wěn)架11為三角形結(jié)構(gòu)，基座9短旁邊等間隔設(shè)置有固定座12，固定座12設(shè)有2個(gè)，且內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)置有支撐桿13，支撐桿13另一端銜接有第二固定座14，第二固定座14電焊焊接固定于櫥柜臺(tái)面10下表層，櫥柜臺(tái)面10與模擬駕駛器1底端固定不動(dòng)相接。

17.模擬駕駛器1機(jī)殼一部分選用5mm方形鋼管為框架，選用1.5mm鐵板為框架，運(yùn)動(dòng)平臺(tái)3設(shè)有正弦波形仿真模擬單自由度，多可玩性復(fù)合型正弦函數(shù)健身運(yùn)動(dòng)，司機(jī)室4內(nèi)根據(jù)微型機(jī)設(shè)有三通道視景模擬仿真分系統(tǒng)，5.1聲道音箱分系統(tǒng)，老師監(jiān)控系統(tǒng)。

18.操作方法：城市軌道仿真模擬汽車駕駛室時(shí)集現(xiàn)電子技術(shù)，火車動(dòng)力學(xué)模型和火車控制論緊密結(jié)合，學(xué)生在開展真實(shí)模擬駕駛時(shí)，根據(jù)操縱臺(tái)6，副操縱臺(tái)7，設(shè)備柜8開展模擬操作，與此同時(shí)老師可以通過老師控制面板2對(duì)模擬駕駛器1設(shè)定相對(duì)應(yīng)的考核方案，學(xué)生進(jìn)行一定的控制，考評(píng)環(huán)節(jié)中根據(jù)5.1聲道音箱分系統(tǒng)、老師監(jiān)控系統(tǒng)、控制箱會(huì)模擬出相對(duì)應(yīng)的場景，結(jié)構(gòu)出模擬仿真的生活環(huán)境，有益于學(xué)生培訓(xùn)學(xué)習(xí)，而且運(yùn)動(dòng)平臺(tái)3會(huì)電子計(jì)算機(jī)設(shè)置的程序執(zhí)行正弦函數(shù)健身運(yùn)動(dòng)，運(yùn)用支撐桿13推動(dòng)帶動(dòng)櫥柜臺(tái)面 10健身運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而推動(dòng)模擬駕駛器1運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而真實(shí)模擬出火車駕駛的配電線路振動(dòng)狀況。