駱俊蓄電池6GFM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

駱俊蓄電池6GFM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

駱俊蓄電池6GFM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)

特點

1、密封性：采用電池槽蓋、極柱雙重密封設計，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進入電池內部；

2、免維護：水再生能力強，密封反應效率高，因此在整個電池的使用過程中無需補水或加酸維護；

3、安全可靠：無酸液溢出，可靠的安全閥的自動閉合，防爆設備的裝置使柏克蓄電池在整個使用過程中更加安全可靠；

4、長壽命設計：計算機精設計的耐腐蝕鉛鈣鉛合金板柵、ABS耐腐蝕材料的使用和極高的密封反應效率保證了蓄電池的長壽命；

5、性能高：

1) 體重比能量高，內阻小，輸出功率高；

2) 充放電性能高，自放電控制在每個月2% 以下（20℃）；

3) 恢復性能好 , 在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可使用均衡充電法使其恢復容量；

4) 由于單體電池的內阻、容量、浮充電壓一致性好，因此電池在浮充使用狀態(tài)下無需均衡充電。

6、溫度適應性強：可在-30℃～50℃下安全、放心地使用；

7、使用和運輸安全簡便：滿荷電出廠，無游離電解液，電池可橫向放置，并可以無危險材料進行水、陸運輸；

8、經(jīng)濟實惠：蓄電池極高的性能，超長的使用壽命，極低的維護成本確保用戶得到的是經(jīng)濟實惠的產(chǎn)品。

注意以下幾個方面的問題：

　　1.應急電源的蓄電池均應在現(xiàn)場安裝。

　　2.在蓄電池的安裝之前應先把EPS應急電源機柜（或電池柜）的接地線連接好。

　　3.在蓄電池安裝前應先規(guī)劃好要接的蓄電池組在不同架層的接線走向及首尾位置點，注意蓄電池組的極性與EPS直流母線端口不能接反，避免短路。

　　4.對中性線在負載端部分進行重復接地，可以抑制中性點電位漂移，但應注意：中性線的接地點不能與PE地線的重復接地合用一個接地接。

　　5.電源負載端加隔離變壓器，并將隔離后的中性線接地。

　　6.屏蔽：機房屏蔽、設備屏蔽、線纜屏蔽是減弱各種電磁干擾的基本措施。各種屏蔽必須接地。

　　7.降低接地電阻，公共接地端的電壓降會隨之降低。

　粵開證券首席策略分析師陳夢潔向中國證券報記者表示：“磷酸鐵鋰電池和三元電池對應不同的市場定位。目前來看，磷酸鐵鋰電池主要用于公交物流車、出租車、網(wǎng)約車以及中低端乘用車市場，三元電池主要用于有長續(xù)航里程需求的領域和中高端車型。”
　　
　　兩種技術路線各有優(yōu)劣
　　
　　新能源電動車電池技術路徑的探討一直是行業(yè)焦點，兩種技術路徑常被拿來比較。
　　
　　成本方面，陳夢潔告訴記者，當前三元電池的成本約為0.9元/Wh，磷酸鐵鋰電池的成本約為0.7元/Wh，成本和技術特點對其適用的領域和范圍造成了一定影響。
　　
　　陳夢潔介紹，2018年以前，磷酸鐵鋰電池的市占率一直于三元電池，之后受補貼大幅退坡以及能量密度難以突破等因素制約，發(fā)展逐漸落后于三元電池。近兩年來，PACK的改進與磷酸鐵鋰能量密度的提升，以及中低端市場的成本壓降需求，推動磷酸鐵鋰電池熱度提升。
　　
　　2020年3月，國內磷酸鐵鋰電池領域公司比亞迪正式推出“刀片電池”。據(jù)介紹，長96厘米、寬9厘米、高1.35厘米的單體電池，通過陣列的方式排布，就像“刀片”一樣插入到電池包，減少了冗余零部駱俊蓄電池6GFM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)件，形成類似蜂窩鋁板的結構。通過一系列的結構創(chuàng)新，“刀片電池”實現(xiàn)了電池的超級強度，體積利用率提升50%以上。