上海機(jī)場進(jìn)口報關(guān)公司 上海進(jìn)口報關(guān)公司

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上海機(jī)場進(jìn)口報關(guān)公司 上海進(jìn)口報關(guān)公司

感謝現(xiàn)在發(fā)達(dá)的網(wǎng)絡(luò)讓大家相識，小編先簡要介紹一下公司。上海公司已從事進(jìn)口物流行業(yè)18年，

主要提供進(jìn)出口報關(guān)、國際物流運輸、外貿(mào)代理及單證*等業(yè)務(wù)。

公司起初只服務(wù)于國際物流公司、貨代公司及報關(guān)行。近年來，特別2019年以后因為市場大環(huán)境的巨大變化從而轉(zhuǎn)型直接服務(wù)于貿(mào)易公司、進(jìn)出口公司及相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)。旗下有2家報關(guān)行、2家進(jìn)出口公司、在上海就有3個辦公室。優(yōu)勢產(chǎn)品：舊設(shè)備清關(guān)、家電清關(guān)、涉及3C貨物清關(guān)、大宗貨清關(guān)等。

上海港經(jīng)常進(jìn)口清關(guān)的貨物一般為：

1、新舊機(jī)電設(shè)備進(jìn)口報關(guān)：（加工設(shè)備、工程機(jī)械、半導(dǎo)體設(shè)備、印刷設(shè)備、紡織設(shè)備）

2、舊二手設(shè)備進(jìn)口手續(xù)：（備案、預(yù)檢、機(jī)電證、港口清關(guān)）

3、預(yù)包裝散裝食品進(jìn)口報關(guān)：（食品、堅果、乳制品、食用油、酒水飲料）

4、冷凍肉、冷凍海鮮、水果進(jìn)口代理（冷凍肉，牛羊肉、豬肉、水果）

5、化妝品、日用百貨進(jìn)口物流報關(guān)：（化妝品、服裝鞋帽、床墊枕頭、廚房用品等）

6、辦理各種單證：（機(jī)電證、目錄外、免3C、能效鑒定、產(chǎn)地證、出口商檢等）

上海海運進(jìn)口貨物清關(guān)資質(zhì)要求：

1：有進(jìn)出權(quán)的公司進(jìn)行申報 （可找代理公司）

2：企業(yè)進(jìn)行無紙化簽約

3：互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)簽約可自付稅金 （這不是強(qiáng)制要求，可靈活處理）

上海進(jìn)口清關(guān)流程: 

1.進(jìn)口換單——去貨代或船公司換簽D/O。

2.海關(guān)電子申報——電腦預(yù)錄、審單、發(fā)送、與海關(guān)聯(lián)系/放行。 

3.報檢（三檢）——電子申報放行后，憑報關(guān)單四聯(lián)中的一聯(lián)去商檢局辦理報價手續(xù)，出通關(guān)單或敲三檢章。 

4.報關(guān)——遞交紙質(zhì)資料（對企業(yè)資質(zhì)有一定的要求） 

5.交稅——海關(guān)審價按照貨物對應(yīng)編碼下稅率征稅 

6.查驗（如海關(guān)認(rèn)為有必要）——與當(dāng)日查驗概率給予查驗，如有查驗會開出查驗通知書

7.放行——海關(guān)放行

有以下幾個步驟：

1.一次放行2.開出查驗通知書或無查驗直接2.次放行3.查驗后，做關(guān)封后放行。 

8.提貨——放行后，收貨人可提取貨物至自有倉庫、銷售等 

上海進(jìn)口各類貨物清關(guān)最新的注意事項：

1、涂料類、化工品、危險品類：注意未申報及MSDS等清關(guān)資料提前準(zhǔn)備

2、化妝品類：注意提前做好化妝品備案審批

3、舊機(jī)電類等產(chǎn)品：機(jī)械設(shè)備、模具、儀器、配件等注意CCIC報告，許可證，海關(guān)估價，調(diào)離查驗

4、家用電器進(jìn)口、馬達(dá)電機(jī)等：要注意3C問題是否能解決

5、食品類進(jìn)口清關(guān)：注意收發(fā)貨人備案及收貨人資質(zhì)，資質(zhì)不全需要請代理公司

6、大宗普貨：避免使用木包裝，清關(guān)資料提前準(zhǔn)備，清關(guān)公司提前找

7、所有貨物進(jìn)口確保資料的一致性，貨物和資料信息相符合

在*后，再次感謝您瀏覽這篇文章，衷心希望我司的分享對您有所幫助，如您剛好有進(jìn)口他疑問或者相關(guān)需求，可聯(lián)系我公司，更希望我們的緣分能夠加深，公司的高性價比的服務(wù)*不會讓您失望。

您可以通過本文中圖片上的方式找我們，也可以直接用手機(jī)登錄百度并點擊公司頭像，您就可以直接找到我司。

航空運輸具有下列特點：

(1)商品性。

航空運輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運輸市場的購買行為最后實現(xiàn)的。

(2)服務(wù)性。

航空運輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運人必須不斷擴(kuò)大運力滿足社會上日益增長的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

(3)國際性。

航空運輸已成為現(xiàn)代社會最重要的交通運輸形式，成為國際政治往來和經(jīng)濟(jì)合作的紐帶。這里面既包括國際友好合作，也包含著國際激烈競爭，在服務(wù)、運價、技術(shù)協(xié)調(diào)、經(jīng)營管理和法律法規(guī)的制訂實施等方面，都要受國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的制約和國際航空運輸市場的影響。

(4)準(zhǔn)軍事性。

人類的航空活動首先投入軍事領(lǐng)域，而后才轉(zhuǎn)為民用?，F(xiàn)代戰(zhàn)爭中制空權(quán)的掌握是取得戰(zhàn)爭主動地位的重要因素。因此很多國家在法律中規(guī)定，航空運輸企業(yè)所擁有的機(jī)群和相關(guān)人員在平時服務(wù)于國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，作為軍事后備力量，在戰(zhàn)時或緊急狀態(tài)時，民用航空即可依照法定程序被國家征用，服務(wù)于軍事上的需求。

(5)資金、技術(shù)、風(fēng)險密集性。

航空運輸業(yè)是一個高投入的產(chǎn)業(yè)，無論運輸工具，還是其他運輸設(shè)備都價值昂貴、成本巨大。因此其運營成本非常高，航空運輸業(yè)由于技術(shù)要求高，設(shè)備操作復(fù)雜，各部門間互相依賴程度高，因此其運營過程中風(fēng)險性大。任何一個國家的政府和組織都沒有相應(yīng)的財力，像貼補城市公共交通一樣去補貼本國的航空運輸企業(yè)。出于這個原因，航空運輸業(yè)在****都被認(rèn)為不屬于社會公益事業(yè)，都必須以盈利為目標(biāo)才能維持其正常運營和發(fā)展。

(6)自然壟斷性。

由于航空運輸業(yè)投資巨大，資金、技術(shù)、風(fēng)險高度密集，投資回收周期長，對航空運輸主體資格限制較嚴(yán)，市場準(zhǔn)入門檻高，加之歷史的原因，使得航空運輸業(yè)在發(fā)展過程中形成自然壟斷。

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