深圳移動(dòng)式升降作業(yè)平臺(tái)維修

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深圳移動(dòng)式升降作業(yè)平臺(tái)產(chǎn)品特點(diǎn)

兩組桅柱支撐作業(yè)平臺(tái)同步升降，整體升降式護(hù)欄裝置；
具有單桅柱同樣方便的機(jī)動(dòng)靈活性，支腿結(jié)構(gòu)同單桅柱式平臺(tái)，有較好的承載能力；
吸盤式調(diào)平支腿配合水平指示器始終為平臺(tái)提供堅(jiān)實(shí)平穩(wěn)的地面支撐，即使是在有些許不平的地面；
多向?qū)л喒に囀沟蒙吆蟮睦塾?jì)偏移角度被控制在小范圍升降也更加平穩(wěn)；
電氣發(fā)生意外故障時(shí)，地面和高處作業(yè)人員均可操作急停按鈕使平臺(tái)停止升降；
意外失去動(dòng)力時(shí)打開應(yīng)急下降裝置，平臺(tái)緩慢回到初始位置；
緊急下降系統(tǒng)：在斷電或發(fā)生其他故障時(shí)，可以啟用緊急下降開關(guān)，安全降下平臺(tái)；
高壓鋼絲油管抗壓能力遠(yuǎn)大于液壓系統(tǒng)壓力，保證了油管的安全性；
液壓系統(tǒng)設(shè)有防管路破裂閥門，即使管路意外破裂，也能避免平臺(tái)急速下降；
電源開關(guān)配置漏電保護(hù)裝置，避免了意外漏電帶來的隱患

深圳移動(dòng)式升降作業(yè)平臺(tái)維修

   1、造成升降平臺(tái)墜落事故的主要原因
       造成升降平臺(tái)墜落事故的原因很多，歸納起來主要有以下幾種：
       (1)驅(qū)動(dòng)裝置的制動(dòng)器制動(dòng)力矩不夠，安全系數(shù)太??；
       (2)單驅(qū)動(dòng)和雙(多)驅(qū)動(dòng)的問題；
       (3)防墜安全器的可靠性差；
       (4)違反扣作規(guī)程，不按產(chǎn)品說明書的規(guī)定，超載運(yùn)行；
       (5)驅(qū)動(dòng)小齒輪與齒條嚙合處背面沒有裝靠輪，或靠輪偏心軸無鎖片；
       (6)沒有設(shè)置平衡重；
       (7)其它偶發(fā)原因；

       2、驅(qū)動(dòng)裝置安全裝置的分析對(duì)比
       該制動(dòng)器是?？繕菍佣▊兊难b置，目前采用的大致有兩種：一種是標(biāo)準(zhǔn)的JWZ200型的塊式制動(dòng)器，其制動(dòng)力矩為160N·m，屬成熟產(chǎn)品，它的缺點(diǎn)是外形尺寸大，制動(dòng)易磨損，如維修和保養(yǎng)不當(dāng)容易失效。這種制動(dòng)器大多使用在80年代生產(chǎn)的國產(chǎn)升降平臺(tái)上，目前已很少使用，逐步被淘汰；另一種是80年代后期參考ALIMAK進(jìn)口樣機(jī)研制的，它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的片式磨擦制動(dòng)器。它是與驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)連在一起的扯式磨擦制動(dòng)器。這種制動(dòng)器的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，制動(dòng)片間的間隙容易調(diào)整。目前國產(chǎn)的升降機(jī)其本都采用這種制動(dòng)器。