成都地鐵聲屏障，成都高架橋隔音屏障，成都高速公路聲屏障

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地鐵聲屏障/地鐵隔音墻聲波在傳播過程中，遇到地鐵隔音墻時(shí)，就會(huì)發(fā)生反射、透射和繞射三種情況。一般我們認(rèn)為地鐵隔音墻能夠阻止直達(dá)聲的傳播，并使統(tǒng)射聲有足夠的減弱，而透射聲的影響可以忽略不計(jì)。
        地鐵聲屏障/地鐵隔音墻的隔聲效果一般可采用減噪量表示，它反映了地鐵聲屏障/地鐵隔音墻上述兩種屏蔽透聲的本領(lǐng)。在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)地鐵聲屏障，設(shè)屏障無限長，聲波只能從地鐵隔音墻上方繞射過去，而在其后形成一個(gè)聲影區(qū)，就象光線被物體遮擋形成一個(gè)陰影那樣。在這個(gè)聲影區(qū)內(nèi)，人們可以感到噪聲明顯地減弱了，這就是地鐵聲屏障/地鐵隔音墻的減噪效果。地鐵聲屏障/地鐵隔音墻，型式規(guī)格多種多樣，已覆蓋了整個(gè)聲屏障行業(yè)的所有產(chǎn)品。可根據(jù)用戶的需要進(jìn)行特殊規(guī)格設(shè)計(jì)加工。
        地鐵隔音墻分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型地鐵隔音墻，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對道路噪聲的產(chǎn)生和傳遞特征有針對性地控制。聲音有通過屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射。

       聲屏障是指在聲源與接受者之間，插入一個(gè)有足夠面密度的板或墻，使聲波有一個(gè)顯著的附加衰減量，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這種設(shè)施就是聲屏障。聲波在空氣中傳播，碰到聲屏障時(shí)將產(chǎn)生反射、透射和衍射等現(xiàn)象。

聲屏障的作用是阻止直達(dá)聲的傳播，隔離透射聲，并使衍射聲有足夠的衰減，使聲屏障后面形成的“聲影區(qū)”內(nèi)的噪聲有明顯的下降，達(dá)到降低噪聲的目的。