光明電動(dòng)叉車，光明電動(dòng)搬運(yùn)車，深圳詠鑫升降機(jī)廠家銷售，電動(dòng)搬運(yùn)車產(chǎn)品是針對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流應(yīng)用全新開發(fā)的新一代產(chǎn)品，采用永磁驅(qū)動(dòng)技術(shù)，性能先進(jìn)，操作舒適，安全可靠，使用維護(hù)成本低，是倉(cāng)庫(kù)、超市、車間、家庭內(nèi)裝卸和搬運(yùn)托盤化貨物的理想工具。
光明電動(dòng)叉車，光明電動(dòng)搬運(yùn)車產(chǎn)品特點(diǎn)：CURTIS柯蒂斯電控，控制器多重自動(dòng)保護(hù)
?轉(zhuǎn)彎半徑小，車輛重心低，轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性好。
?操作手柄左右兩側(cè)均有上升下降按鈕，方便操作。
?操作手柄配置優(yōu)質(zhì)的氣壓式彈簧，松開手柄，自動(dòng)緩慢復(fù)位，經(jīng)久耐用。
?內(nèi)置高能密封電池，長(zhǎng)期免維護(hù)使用，壽命期內(nèi)無需加液加水。
?電動(dòng)搬運(yùn)車前輪為聚氨酯輪，拉起來靜音，適合油漆 環(huán)氧樹脂等各種地面。
光明電動(dòng)叉車，光明電動(dòng)搬運(yùn)車如何選型？一、全電動(dòng)搬運(yùn)車承載能力1.0-3噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3-2.8米，貨叉提升高度一般在210mm，主要用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的水平搬運(yùn)及貨物裝卸。
分步行式、站駕式和坐駕式三種，可根據(jù)效率選擇。
二、全電動(dòng)堆垛機(jī)、堆高車電動(dòng)托盤堆垛車分全電動(dòng)托盤堆垛車和半電動(dòng)托盤堆垛車兩種，顧名思義，前者為行駛、升降都為電動(dòng)控制，比較省力。
后者則需要人工手拉動(dòng)或推著叉車行走，升降則是電動(dòng)的。
承載能力1-2.5噸，作業(yè)通道寬度一般為2.3-2.8米，在結(jié)構(gòu)上比電動(dòng)搬運(yùn)車多了門架，貨叉提升高度一半在4.8米以內(nèi)，主要用于倉(cāng)庫(kù)的貨物堆垛和裝卸。
三、前移式叉車承載能力1-2噸，門架可以整體前移和縮回，縮回作業(yè)時(shí)通道寬度一般為1-3.2米，提升高度可達(dá)7.2米，常用于倉(cāng)庫(kù)內(nèi)中等高度的堆垛和取貨。
四、電動(dòng)揀選叉車在某些工況下（如超市的配送中心），不需要整托盤出貨，而是按照訂單揀選多種品種的貨物組成一個(gè)托盤，此環(huán)節(jié)稱為揀選。
按照揀選貨物的高度，電動(dòng)揀選叉車可分為低位揀選叉車（2.5米內(nèi)）和中高位揀選叉車（高度可達(dá)10米）。
承載能力2.0～2.5噸（低位）、1.0～1.2噸（中高位，帶駕駛室提升）。
五、電動(dòng)牽引車牽引車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，利用其牽引能力（3-25噸），后面拉動(dòng)裝載貨物的平板車，常用于車間和車間之間的大批貨物的運(yùn)輸，如火車站、飛機(jī)場(chǎng)、或者汽車制造業(yè)倉(cāng)庫(kù)向裝配線的運(yùn)輸?shù)取?br>六、三支點(diǎn)叉車三支點(diǎn)叉車是前面兩個(gè)輪子是驅(qū)動(dòng)輪，后面兩個(gè)并排的聚氨酯輪子是支撐點(diǎn)作為轉(zhuǎn)向輪，承載能力一般在1-1.8噸，貨叉起升高度在6米，作業(yè)通道寬度根據(jù)各個(gè)廠家的設(shè)計(jì)不同，小的可在2.7米，一般在3米以上。
也有一種三支點(diǎn)叉車是后輪驅(qū)動(dòng)，前輪轉(zhuǎn)向的，適合在樓層上和車廂內(nèi)使用。
七、電動(dòng)、電瓶叉車以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，蓄電池為能源，承載能力為1-3噸，作業(yè)通道在3.5-5米，由于沒有污染、噪音小，廣泛應(yīng)用于室內(nèi)操作和其他對(duì)環(huán)境要求較高的工況，如醫(yī)藥、食品、冷庫(kù)等行業(yè)，由于其充一次等大概只能用5-8小時(shí)，因此一般多班制的都要配備多組電池。
八、直流與交流電車的區(qū)別是用于實(shí)現(xiàn)機(jī)械能和交流電能相互轉(zhuǎn)換的機(jī)械。
由于交流電力系統(tǒng)的巨大發(fā)展，交流電機(jī)已成為較常用的電機(jī)。
交流電機(jī)與直流電機(jī)相比，由于沒有換向器（見直流電機(jī)的換向），因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，比較牢固，容易做成高轉(zhuǎn)速、高電壓、大電流、大容量的電機(jī)。
1、電機(jī)終生免維護(hù)采用交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)叉車，整體性能顯著提高，故障及元件更換率明顯降低，可靠性大大增強(qiáng);叉車單位時(shí)間的生產(chǎn)率更高，操作及維護(hù)成本更低，將給用戶帶來非常顯著的效益。
因此，交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一經(jīng)推出，不僅得到了叉車生產(chǎn)企業(yè)的信賴，也越來越受到用戶的青睞，成為近年來電動(dòng)叉車技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)與方向。
其優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在以下方面：運(yùn)行與維護(hù)成本低交流電機(jī)終生免維護(hù)。
交流電機(jī)無需換向換向器（前進(jìn)、后退換向），節(jié)省了部件。
更為重要的是，交流電機(jī)無碳刷和換向器，不僅電機(jī)的體積更加輕便小巧，運(yùn)轉(zhuǎn)速度提高了，而且徹底擺脫了定期檢測(cè)和更換碳刷的麻煩。
由此帶來的好處是：叉車電機(jī)幾乎終生不需要維護(hù)，極大地增強(qiáng)了叉車的可靠性與穩(wěn)定性；同時(shí)，在叉車設(shè)計(jì)時(shí)不用考慮預(yù)留電機(jī)維修空間，甚至可以將電機(jī)密封起來，使叉車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加緊湊。
2、再生制動(dòng)減少磨損再生制動(dòng)是一種非接觸性制動(dòng)，比傳統(tǒng)的制動(dòng)系統(tǒng)大大簡(jiǎn)化。
不論駕駛者通過踩剎車踏板剎車，還是轉(zhuǎn)換行駛方向剎車，電動(dòng)機(jī)均會(huì)處于發(fā)電機(jī)狀態(tài),其電磁轉(zhuǎn)矩將成為制動(dòng)性質(zhì)的轉(zhuǎn)矩。
這意味著剎車片的磨損降至較低。
而機(jī)械磨損大大下降，也就減少了叉車維護(hù)費(fèi)用，使運(yùn)行成本更低。
同時(shí)，交流電動(dòng)機(jī)在行駛與制動(dòng)上的效率都更高。
剎車或換向時(shí)，會(huì)有再生能量產(chǎn)生。
剎車越強(qiáng)烈，再生的能量越多。
交流驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的蓄能裝置則會(huì)在剎車或換向時(shí)自動(dòng)啟動(dòng)，將能量回送給蓄電池，使電池工作時(shí)間延長(zhǎng)，壽命也更長(zhǎng)。
雖然某些直流驅(qū)動(dòng)叉車上也有再生制動(dòng)，但必須在強(qiáng)烈的剎車時(shí)才能啟用，這也意味著再生的部分能量在剎車時(shí)轉(zhuǎn)化成了熱量。
而幾乎在所有的情況下，交流電機(jī)均會(huì)產(chǎn)生能量再生，并且持續(xù)作用直至叉車完全靜止，顯然比直流電機(jī)的能量再生效率更高。
3、加速更快，提效率交流電機(jī)高轉(zhuǎn)速比直流電機(jī)提高很多，動(dòng)力更強(qiáng)勁。
而且，交流電機(jī)可以將獲得的再生能量回饋給蓄電池，既延長(zhǎng)了電池的使用時(shí)間，又可以將這些能量用于提高叉車的整體性能。
其結(jié)果是叉車在行駛中啟動(dòng)更快，加速/減速性能大大提高，縮短了達(dá)到高速度的時(shí)間與行走距離。
研究表明，在大多數(shù)的實(shí)際使用中，叉車自啟動(dòng)至停止的一次搬運(yùn)作業(yè)距離很少長(zhǎng)于20m。
而交流電機(jī)的加速性能使得在如此短的距離內(nèi)實(shí)現(xiàn)叉車全速運(yùn)轉(zhuǎn)成為可能，叉車的工作效率顯著提高。
