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        松下蓄電池LC-PH12320高功率系列參數

        品牌: 松下
        型號: LC-PH12320
        規格: 12V100AH
        單價: 10.00元/只
        發貨期限: 自買家付款之日起 天內發貨
        所在地: 直轄市 北京
        有效期至: 長期有效
        發布時間: 2023-12-18 00:25
        最后更新: 2023-12-18 00:25
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        松下蓄電池LC-PH12320高功率系列參數

          松下蓄電池產品特色
          1、悉數選用高純原材料,電池自放電小。
          2、選用獨特的耐腐蝕板柵合金、運用壽數長。
          3、選用緊裝配技術,具有的高率放電功能。
          4、選用特別的規劃和高可靠的密封技術,保證電池密封,運用可靠。
          5、選用氣體再化合技術,電池具有高的密封反應效率,無酸霧析出,環保。
          6、選用特別的規劃,電池在運用過程中電液量幾乎不會削減,運用壽數期間完全無需加水。
          松下蓄電池因為自身結構上的優勢,電解液的消耗量非常小,在運用壽數內根本不需求補充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特色。運用壽數一般為普通蓄電池的兩倍。
          LC-PH---后備浮充運用高功率品
          用處:中大型UPS短時間后備電源配套,金融、電信、政府、醫療、數據中心等
          特色:浮充等待壽數12年
          比能量高、大電流高功率放電功能優越;
          選用阻燃材ABS槽殼,契合UL94V-0規范,下降殼體焚燒或許;
          增強板柵抗腐蝕能力,延長產品運用壽數。
          電池內壓測驗為:(UL規范)
          模仿電池在海拔高度為15240m的高空(低氣壓11.6kPa)下,查驗電池是否漏液或發鼓.
          具體過程:將電池1C充電恒流恒壓充電到4.2V,截止電流10mA ,將其放在氣壓為11.6Kpa,溫度為(20+_3)的低壓箱中貯存6小時,電池不會爆破,起火,裂口,漏液.
          分單元模塊的規劃主要是AD讀數子程序與通訊子程序。其主程序流程圖如圖9所示,其間左邊為主程序流程,右邊為通訊子程序流程。程序進行初始化后,開始讀取電壓與電流信號的數值。假如蓄電池電壓小于13.5V或許充電電流大于電流限定值,則進行恒流充電,否則進行恒壓充電。判別時間是否到了內阻檢測時間(該時間可以自己設定,如設為每星期檢測一次或許每月檢測一次),假如到了則進行內阻檢測,否則履行下一步,調用通訊子程序。
          斷蓄電池極性的7種簡易辦法介紹如下:
          1、 新蓄電池極柱上刻有“+”號或涂以赤色,負極刻有“—”號或涂以藍色做符號。
          2、 假如是舊的并且符號不明顯,可以用直流電壓表查驗判別。接通電壓表,假如指示正常,則電壓表正極所接的蓄電池就是正極。
          3、 運用高率放電計查驗判別。
          4、 一般情況下,蓄電池正極柱較粗而負極柱稍細。
          5、 一般情況下,蓄電池正極且呈暗赤色,負極呈淺灰色。
          6、 可用一個帶二極管的試燈或許發光二極管來查驗。
          7、 把蓄電池極柱上的兩根導線別離插在一塊切開的馬鈴薯上,導線周圍變綠色的為正極。
          安裝蓄電池時,應先接正極柱上的連接線,后接負極柱上的搭鐵線,這主要是避免扳手萬一接鐵而造成蓄電池損壞。從車上拆下蓄電池時,則按過程進行。嚴禁長時間的大電流放電。運用起動機時,每次不得超過5s,起動時應停歇10~15s。若連續3次不能啟動發動機,則應查明原因,排除故障后再起動。不要大電流充電和過充電,以防蓄電池極板活性物質墜落。實踐證明充電電壓若增高10~12,則蓄電池壽數將縮短60%左右。發電機調節器的電壓值應嚴厲調整到規則的范圍。避免過放電和長期虧電運用,以防蓄電池極板硫化。當汽車燈光暗淡發紅,按喇叭聲音不嘹亮,起動機運轉無力時,蓄電池就不要再持續運用,應立即充電。運用中應盡量增多充電時機,經常保持在充足電的狀況下工作。冬季運用蓄電池,應留意經常保持蓄電池處于充足電的狀況,避免電解液因密度低而結冰,致使蓄電池損壞。
          經過測驗蓄電池的開路電壓來顯示蓄電池的剩余容量,其根本原理是根據蓄電池電壓和剩余容量之間存在的某種已知聯系。但這種辦法不能檢測出蓄電池的老化程度,當蓄電池老化后其端電壓比較高但其容量或許很低。
          松下蓄電池連接線的要求:
          松下蓄電池聯接線不要用開口銅鼻子,要用孔型銅鼻子,開口銅鼻子不如孔型壓接結實,簡單墜落;聯接線要用軟銅線,不要用硬銅線,硬銅線有時因為吃著勁,其時緊固了,時間長了會松動,形成端子處聯接不良,在必定的條件下能夠端子處拉弧或熱量*,結束招致著火;聯接線要用長度共同的同一規范導線,否則電阻不共同,長期運用,會發生充電時有的UPS 蓄電池已布滿,有的UPS 蓄電池還沒布滿,招致已布滿的UPS 蓄電池過充,水分從安全閥溢出,電解液濃度變大,長時間會腐蝕極板,招致蓄電池共同性變差.
          經過測驗閥控鉛酸蓄電池的內阻來判別蓄電池的實踐容量,剩余容量和蓄電池內阻有必定的固定聯系。這種辦法一般需求經過大電流放電的辦法來測得蓄電池的內阻,需求配置高精度大功率放電電阻,檢測裝置體積大,不便于安裝或攜帶到風力發電機組的變槳距系統中。第三種辦法經過電流積分核算電池容量,這種辦法長期運用會發生累積差錯,需求定期校準蓄電池容量,維護工作量較大,不適合應用到風電機組的變槳距系統中。

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