松下蓄電池LC-PH12320高功率系列參數(shù)

松下蓄電池LC-PH12320高功率系列參數(shù)

　　松下蓄電池產(chǎn)品特色
　　1、悉數(shù)選用高純?cè)牧?，電池自放電小?/span>
　　2、選用獨(dú)特的耐腐蝕板柵合金、運(yùn)用壽數(shù)長。
　　3、選用緊裝配技術(shù)，具有的高率放電功能。
　　4、選用特別的規(guī)劃和高可靠的密封技術(shù)，保證電池密封，運(yùn)用可靠。
　　5、選用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，環(huán)保。
　　6、選用特別的規(guī)劃，電池在運(yùn)用過程中電液量幾乎不會(huì)削減，運(yùn)用壽數(shù)期間完全無需加水。
　　松下蓄電池因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在運(yùn)用壽數(shù)內(nèi)根本不需求補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特色。運(yùn)用壽數(shù)一般為普通蓄電池的兩倍。
　　LC-PH---后備浮充運(yùn)用高功率品
　　用處：中大型UPS短時(shí)間后備電源配套，金融、電信、政府、醫(yī)療、數(shù)據(jù)中心等
　　特色：浮充等待壽數(shù)12年
　　比能量高、大電流高功率放電功能優(yōu)越；
　　選用阻燃材ABS槽殼，契合UL94V-0規(guī)范，下降殼體焚燒或許；
　　進(jìn)一步增強(qiáng)板柵抗腐蝕能力，延長產(chǎn)品運(yùn)用壽數(shù)。
　　電池內(nèi)壓測(cè)驗(yàn)為:(UL規(guī)范)
　　模仿電池在海拔高度為15240m的高空(低氣壓11.6kPa)下,查驗(yàn)電池是否漏液或發(fā)鼓.
　　具體過程:將電池1C充電恒流恒壓充電到4.2V,截止電流10mA ,然后將其放在氣壓為11.6Kpa,溫度為(20+_3)的低壓箱中貯存6小時(shí),電池不會(huì)爆破,起火,裂口,漏液.
　　分單元模塊的規(guī)劃主要是AD讀數(shù)子程序與通訊子程序。其主程序流程圖如圖9所示，其間左邊為主程序流程，右邊為通訊子程序流程。程序進(jìn)行初始化后，開始讀取電壓與電流信號(hào)的數(shù)值。假如蓄電池電壓小于13.5V或許充電電流大于電流限定值，則進(jìn)行恒流充電，否則進(jìn)行恒壓充電。然后判別時(shí)間是否到了內(nèi)阻檢測(cè)時(shí)間(該時(shí)間可以自己設(shè)定，如設(shè)為每星期檢測(cè)一次或許每月檢測(cè)一次)，假如到了則進(jìn)行內(nèi)阻檢測(cè)，否則履行下一步，調(diào)用通訊子程序。
　　斷蓄電池極性的7種簡(jiǎn)易辦法介紹如下：
　　1、 新蓄電池極柱上刻有“＋”號(hào)或涂以赤色，負(fù)極刻有“—”號(hào)或涂以藍(lán)色做符號(hào)。
　　2、 假如是舊的并且符號(hào)不明顯，可以用直流電壓表查驗(yàn)判別。接通電壓表，假如指示正常，則電壓表正極所接的蓄電池就是正極。
　　3、 運(yùn)用高率放電計(jì)查驗(yàn)判別。
　　4、 一般情況下，蓄電池正極柱較粗而負(fù)極柱稍細(xì)。
　　5、 一般情況下，蓄電池正極且呈暗赤色，負(fù)極呈淺灰色。
　　6、 可用一個(gè)帶二極管的試燈或許發(fā)光二極管來查驗(yàn)。
　　7、 把蓄電池極柱上的兩根導(dǎo)線別離插在一塊切開的馬鈴薯上，導(dǎo)線周圍變綠色的為正極。
　　安裝蓄電池時(shí)，應(yīng)先接正極柱上的連接線，后接負(fù)極柱上的搭鐵線，這主要是避免扳手萬一接鐵而造成蓄電池?fù)p壞。從車上拆下蓄電池時(shí)，則按相反過程進(jìn)行。嚴(yán)禁長時(shí)間的大電流放電。運(yùn)用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次不得超過5s，再次起動(dòng)時(shí)應(yīng)停歇10~15s。若連續(xù)3次不能啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，則應(yīng)查明原因，排除故障后再起動(dòng)。不要大電流充電和過充電，以防蓄電池極板活性物質(zhì)墜落。實(shí)踐證明充電電壓若增高10~12，則蓄電池壽數(shù)將縮短60%左右。因此，發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)器的電壓值應(yīng)嚴(yán)厲調(diào)整到規(guī)則的范圍。避免過放電和長期虧電運(yùn)用，以防蓄電池極板硫化。當(dāng)汽車燈光暗淡發(fā)紅，按喇叭聲音不嘹亮，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力時(shí)，蓄電池就不要再持續(xù)運(yùn)用，應(yīng)立即充電。運(yùn)用中應(yīng)盡量增多充電時(shí)機(jī)，經(jīng)常保持在充足電的狀況下工作。冬季運(yùn)用蓄電池，應(yīng)留意經(jīng)常保持蓄電池處于充足電的狀況，避免電解液因密度低而結(jié)冰，致使蓄電池?fù)p壞。
　　經(jīng)過測(cè)驗(yàn)蓄電池的開路電壓來顯示蓄電池的剩余容量，其根本原理是根據(jù)蓄電池電壓和剩余容量之間存在的某種已知聯(lián)系。但這種辦法不能檢測(cè)出蓄電池的老化程度，當(dāng)蓄電池老化后盡管其端電壓比較高但其容量或許很低。
　　松下蓄電池連接線的要求：
　　松下蓄電池聯(lián)接線不要用開口銅鼻子，要用孔型銅鼻子，開口銅鼻子不如孔型壓接結(jié)實(shí)，簡(jiǎn)單墜落；聯(lián)接線要用軟銅線，不要用硬銅線，硬銅線有時(shí)因?yàn)槌灾鴦牛鋾r(shí)緊固了，時(shí)間長了會(huì)松動(dòng)，形成端子處聯(lián)接不良，在必定的條件下能夠端子處拉弧或熱量*，結(jié)束招致著火；聯(lián)接線要用長度共同的同一規(guī)范導(dǎo)線，否則電阻不共同，長期運(yùn)用，會(huì)發(fā)生充電時(shí)有的UPS 蓄電池已布滿，有的UPS 蓄電池還沒布滿，然后招致已布滿的UPS 蓄電池過充，水分從安全閥溢出，電解液濃度變大，長時(shí)間會(huì)腐蝕極板，招致蓄電池共同性變差.
　　經(jīng)過測(cè)驗(yàn)閥控鉛酸蓄電池的內(nèi)阻來判別蓄電池的實(shí)踐容量，剩余容量和蓄電池內(nèi)阻有必定的固定聯(lián)系。這種辦法一般需求經(jīng)過大電流放電的辦法來測(cè)得蓄電池的內(nèi)阻，需求配置高精度大功率放電電阻，檢測(cè)裝置體積大，不便于安裝或攜帶到風(fēng)力發(fā)電機(jī)組的變槳距系統(tǒng)中。第三種辦法經(jīng)過電流積分核算電池容量，這種辦法長期運(yùn)用會(huì)發(fā)生累積差錯(cuò)，需求定期校準(zhǔn)蓄電池容量，維護(hù)工作量較大，不適合應(yīng)用到風(fēng)電機(jī)組的變槳距系統(tǒng)中。