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北京市可以轉(zhuǎn)發(fā)全國各地轎車托運(yùn)汽車道路救援服務(wù)公司加強(qiáng)事故現(xiàn)場的交通管制加強(qiáng)對事故現(xiàn)場的交通管制，同時注重傷員的醫(yī)護(hù)救援工作。為現(xiàn)場的搶救工作提供良好的秩序，減輕由交通事故造成的交通擁堵問題，并在事故影響范圍內(nèi)，為途徑現(xiàn)場的車輛和行人提供信息服務(wù)，必要時可以提供車輛繞行方案，確保道路交通安全、暢通，避免二次事故的發(fā)生。做好交通基礎(chǔ)設(shè)施的維護(hù)、現(xiàn)場交通秩序的疏導(dǎo)和事故前方路段的交通誘導(dǎo)等工作，并在事故處理結(jié)束后，撤銷對事故的交通管制并提供交通恢復(fù)信息服務(wù)。強(qiáng)化黃金一小時救護(hù)制法國的實(shí)踐表明，對于交通事故重傷者，在30分鐘內(nèi)獲救，其生存率為80%，在90分鐘內(nèi)獲救，其生存率僅為10%以下，而我國交通事故死亡者中大約40%為當(dāng)場死亡，60%死于送往醫(yī)院途中或在醫(yī)院中死亡。據(jù)我國衛(wèi)生部的資料表明, 在1000例交通事故傷者中, 只有14.3%乘救護(hù)車到達(dá)醫(yī)院。這就是醫(yī)學(xué)界的搶救“黃金一小時”法則。對受傷人員的搶救越及時，一些病危傷員越有可能保住生命。交通事故發(fā)生后第一到達(dá)現(xiàn)場的往往是過往的車輛駕駛?cè)?、乘車人非專業(yè)救助人員，這些非專業(yè)的救助人員才是最有條件在“黃金一小時”內(nèi)采取措施搶救受傷人員的人。因此，建議對每個申請考取機(jī)動車駕駛執(zhí)照的人，都必須讓其接受醫(yī)療組織的必要的急救知識培訓(xùn)，掌握在交通事故現(xiàn)場對受傷人員的初步救護(hù)技能。并且出臺相應(yīng)的交通法規(guī)，從法律上規(guī)定對途經(jīng)事故現(xiàn)場車輛駕駛員都有責(zé)任和義務(wù)對事故傷害者進(jìn)行救助并發(fā)送呼救信號。規(guī)范服務(wù)行業(yè)發(fā)展規(guī)范道路救援行業(yè)，救援公司明碼標(biāo)價，消費(fèi)者一目了然，自主選擇?，F(xiàn)在這類道路救援服務(wù)服務(wù)卡在淘寶、拍拍、阿里巴巴等網(wǎng)絡(luò)上都已經(jīng)有不同的品牌可供選擇了，可以比服務(wù)質(zhì)量，比服務(wù)范圍，比價格。相關(guān)職能部門完善相關(guān)的法律法規(guī)，規(guī)范收費(fèi)、經(jīng)營、服務(wù)，不能讓這個越來越大的市場自由發(fā)展，應(yīng)該針對各種排量的汽車，在各種可能出現(xiàn)的情況下制定一個指導(dǎo)價，確定企業(yè)可上下浮動的范圍。