業(yè)務(wù)范圍: | 桐鄉(xiāng)國際快遞 |
服務(wù)范圍: | 全球 |
單價: | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 江蘇 蘇州 |
有效期至: | 長期有效 |
發(fā)布時間: | 2023-12-17 11:36 |
最后更新: | 2024-09-27 21:46 |
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聯(lián)邦快遞在華推出出口跨境電子商務(wù)解決方案
近日,聯(lián)邦快遞在中國華南地區(qū)正式推出了出口跨境電子商務(wù)解決方案,通過廣州和廈門操作口岸的“清單核放、匯總申報”模式,為跨境電商企業(yè)提供清關(guān)服務(wù)。
眾所周知,跨境電商市場規(guī)模巨大,而中國的電子商務(wù)則尤為繁榮,預(yù)計到2022年中國出口跨境電子商務(wù)的交易規(guī)模將達(dá)到約13.8萬億元人民幣,年復(fù)合增長率為17%。在去年11月,聯(lián)邦快遞還為電商行業(yè)拓展了進(jìn)口跨境電子商務(wù)解決方案,在聯(lián)邦快遞北京口岸和廣州口岸,對跨境電子商務(wù)零售物品推出進(jìn)口清關(guān)解決方案。
作為*早進(jìn)入中國開展出口速遞業(yè)務(wù)的聯(lián)邦快遞自然也不甘示弱。2018年1月,聯(lián)邦快遞啟用了全新的上海國際快件和貨運(yùn)中心,這也是其在中國的第二個國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心。
緊接著4月,聯(lián)邦快遞又開通了一條全新的環(huán)球航線,首次連接位于中國廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和位于美國孟菲斯的聯(lián)邦快遞全球超級轉(zhuǎn)運(yùn)中心,以滿足亞洲和北美市場之間的運(yùn)輸需求。8月,則再次推出全新航線,直接連接位于廣州的聯(lián)邦快遞亞太區(qū)轉(zhuǎn)運(yùn)中心和越南首都河內(nèi)。
聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良也曾表示,集團(tuán)將不斷加強(qiáng)對運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施的投入,以滿足中國客戶發(fā)展進(jìn)出口業(yè)務(wù)的需求;并持續(xù)推出各項服務(wù)方案。不過就當(dāng)下的發(fā)展現(xiàn)狀來看,國內(nèi)的快遞市場競爭已越來越激烈。聯(lián)邦快遞的中國國內(nèi)快遞服務(wù)不可避免的要應(yīng)對來自順豐、通達(dá)系,乃至阿里、京東物流等本土快遞企業(yè)的擠壓。
同時,其他國際物流企業(yè),諸如德國敦豪快遞(DHL)、美國聯(lián)合包裹(UPS)的擴(kuò)展戰(zhàn)略也在不斷的推進(jìn)當(dāng)中。據(jù)悉,兩者都選擇了加強(qiáng)與中國本土物流公司的合作,以擴(kuò)大自身影響力。UPS就在2017年與順豐成立了合資公司,DHL與順豐的聯(lián)名品牌“順豐敦豪供應(yīng)鏈中國”也在今年正式亮相。
在國際業(yè)務(wù)上,雖然目前市場已長期被FedEx、UPS、DHL三方主導(dǎo)。但在跨境電商以及“一帶一路”政策的促動下,我國快遞物流公司在國際快遞領(lǐng)域也迎來了良好的發(fā)展機(jī)遇。菜鳥、順豐等企業(yè)紛紛發(fā)力跨境物流建設(shè),搭建國際物流網(wǎng)絡(luò);并大力投入航空物流以及供應(yīng)鏈服務(wù)的發(fā)展。
今年年初,亞馬遜也在其年度文件中首次在其競爭對手列表中添加了“運(yùn)輸和物流服務(wù)”,明確表示將于聯(lián)邦快遞和UPS快遞競爭。在此等情境下,聯(lián)邦快遞所要面臨的競爭壓力或?qū)⒃龃蟆?/p>