哈薩克斯坦回程班列進口紅酒到浙江

      鄭州環(huán)航貨運代理有限公司，我司執(zhí)行鐵路公路聯(lián)合運輸18載，公司在歐洲俄羅斯設有分公司，公司創(chuàng)始人在俄羅斯留學經營公司多年，對歐洲美食，文化，生態(tài)環(huán)境有濃厚的興趣和愛好，從俄羅斯遠東造船廠的起重機，橋梁，大型設備，到普通歐洲民眾用的紙張，打印機，不粘膠，鋁板，電纜，小型設備，機械設備，鍛造機床，烘干機，球磨機，金礦設備，石油設備等擁有從集裝箱，到大型超重超尺寸設備等都有成熟的全供應鏈物流方案，我們公司匯聚了從俄羅斯，歐洲留學，上海，深圳歸來的物流青年才俊，為您的鐵路公路聯(lián)合運輸全航線保駕護航，我們是國內幾大陸港平臺前期的策劃方和顧問方之一，我們有和國鐵近20年的良好合作關系，各地鐵路陸港從13年陸續(xù)開行，一般是本地國資國企其他企業(yè)的高管進入鐵路物流行業(yè)，對這個行業(yè)是一個探索的模式，鐵橋人依托多年成熟的鐵路和國聯(lián)計劃的經驗，對各地陸港平臺提供了深度的建議和合作方案，我們經營中歐班列，中亞班列，中俄班列，中越班列往返雙向去成回程業(yè)務，中歐班列每周固定10-15班次，中亞班列固定每周3-5班，俄羅斯線路每周5-9班。
 

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國家鐵路集團有限公司（以下簡稱“國鐵集團”）4月10日發(fā)布的數(shù)據顯示，一季度中歐班列共開行4186列、運送44.9萬標箱，同比分別增長15%、28%其中，3月份中歐班列開行1488列、運送16.2萬標箱，同比分別增長31%、52%，自2020年5月以來連續(xù)35個月單月開行千列以上
開新線添站點，班列網絡越織越密
再添新線，首列出發(fā)1月22日，首趟由河南新鄉(xiāng)開往廣西防城港的中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）順利啟程本次班列共計70個標箱，貨重855噸，主要裝載汽車配件、機械設備、設施4至5天抵達廣西防城港后，將通過海運，發(fā)往越南、泰國、菲律賓等東盟國家這是中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）繼去年到德國漢堡、比利時列日、越南河內的線路后，又一線路的順利開行，標志著中歐班列（中豫號·新鄉(xiāng)）成功實現(xiàn)了東南西北多線協(xié)同
鳴笛聲響，班列出發(fā)，3月24日上午，一輛滿載著汽車配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，這標志著首列“武漢—白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發(fā)車，今年以來，中歐班列（武漢）開通3條新線路，截至目前，中歐班列（武漢）擁有44條穩(wěn)定的跨境運輸線路，輻射亞歐大陸40個國家、109個城市
北京、天津、河南安陽、廣東中山……今年以來，多個城市開行首趟中歐班列，既有線路也在增添新點位，中歐班列路網越織越密，運輸通道不斷擴寬
服務提檔升級，貨源客源不斷豐富
“海絲”“陸絲”無縫銜接，鐵海聯(lián)運開新局
3月21日，一艘來自越南胡志明港的貨輪抵達廈門海天碼頭，在快速辦理過境手續(xù)后，船上貨運轉乘中歐班列（廈門）前往哈薩克斯坦阿拉木圖
“‘海絲’對接‘陸絲’，全程僅需20天，比全程海運縮短45天時間，已成為東南亞到中亞的物流途徑，”國鐵集團南昌局漳州車務段有關負責人說，中歐班列（廈門）公司將積極推廣跨境拼箱業(yè)務，選擇*快的船期將韓國、日本及東南亞國家的散貨匯聚至廈門拼箱，再通過中歐班列轉運至歐洲地區(qū)
基礎設施持續(xù)升級，班列時效不斷提升
線路升級，2月3日，中歐班列（泉州）始發(fā)站改為黃塘站，新路線選走興泉鐵路，比原經漳泉肖鐵路短213公里，再加上興泉鐵路時速提高至160公里，全程比原路線節(jié)省2天
站點擴能，通過3次擴能改造，西安港站裝卸能力提升了30%，實現(xiàn)了班列到發(fā)裝卸直進直出；為滿足中歐班列運輸需求，國鐵集團北京局在石家莊高邑中歐班列開行基地新開辟2條貨物線路，裝車能力提升50%
服務優(yōu)化作為全國*繁忙的編組站之一，鄭州北站不斷優(yōu)化中歐班列編組運輸組織，推行優(yōu)先接、優(yōu)先檢、優(yōu)先發(fā)，確保列車準時發(fā)出；中歐班列（武漢）推行“快速通關”模式，海關與鐵路部門共享物流數(shù)據，通關時間縮短1至2天，提高了鐵路口岸通關效率
服務能力持續(xù)提升，“鋼鐵駝隊”所承運的貨物日益豐富，中歐班列發(fā)展至今，運送貨物已逐步擴大到汽車及配件、木材、家具、化工品、機械設備、化肥等品類
一季度，中歐班列（合肥）進口鉀肥班列的開行成為回程班列的一大亮點，優(yōu)質鉀肥進口超4.52萬噸，為化肥進口打通了一條安全、的鐵路物流大通道，促進了農業(yè)生產供應鏈的穩(wěn)定
經濟恢復向好，多條線路發(fā)展創(chuàng)新高
4月8日上午，隨著一聲汽笛長鳴，一列裝載新能源汽車的中歐班列（渝新歐）從重慶團結村車站緩緩駛出，這些新能源汽車將經由阿拉山口口岸出境，*終運抵德國杜伊斯堡
得益于國內新能源汽車產業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車成為不少中歐班列運量新增長點，“我們專門推出汽車整列出口運輸模式，再配合中歐班列時效性高、轉運快、直通內陸等優(yōu)勢，中歐班列（西安）成為吉利、比亞迪等車企的‘出?！逻x擇”西安港站有關負責人說
國鐵集團鄭州局有關負責人介紹，鄭州局根據汽車車型為客戶提供定制化集裝箱裝載加固方案，目前每個集裝箱*多可裝運4臺汽車，大大降低汽車出口企業(yè)綜合物流成本
中歐班列（西安）開行量突破1100列，運送貨物100.3萬噸，同比增長39.6%、66.1%；中歐班列（武漢）發(fā)運315列、25968標箱，同比增長202.88%、202.80%；中歐班列（合肥）增加21個新站點，共發(fā)運340列，同比增長49.78%……宏觀經濟的持續(xù)恢復向好，助力多條中歐班列今年一季度業(yè)績創(chuàng)下新高



一列滿載賽力斯新能源汽車的陸海新通道班列從兩江新區(qū)果園港鐵路專用線站場駛出，兩天后，這趟專列將抵達欽州港，完成裝船后*終發(fā)往歐洲市場
這是重慶開出的西部陸海新通道首列新能源汽車鐵海聯(lián)運班列，將為成渝地區(qū)雙城經濟圈新能源汽車出口添新通道
據賽力斯集團海外事業(yè)部總經理張興燕介紹，和傳統(tǒng)的水運方式相比，依托西部陸海新通道鐵海聯(lián)運網絡，賽力斯汽車將節(jié)約10—20天的運輸時間
以出口到印尼的散件為例，通過傳統(tǒng)的江海聯(lián)運模式，需要30天，而通過陸海新通道，只需要18天左右，運輸效率大幅提升
他說，西部陸海新通道為賽力斯汽車拓展了“走出去”的網絡，目前賽力斯生產的新能源汽車在海外市場發(fā)展勢頭強勁，將加大與西部陸海新通道之間的合作，提升競爭力
截至2022年，賽力斯集團已經通過西部陸海新通道共計發(fā)運整車及零部件超10000箱，貨值約20億元，其中汽車整車出口共計發(fā)運7720箱，覆蓋印度尼西亞、秘魯、厄瓜多爾等多國市場
“西部陸海新通道搶抓新能源汽車鐵路運輸政策機遇，積極整合班列、關務、金融等資源服務新能源汽車出口，加速通道與產業(yè)融合發(fā)展，”陸海新通道運營有限公司董事長王渝培說
為了支持西部陸海新通道快速發(fā)展，重慶港海關設立了西部陸海新通道業(yè)務專窗，方便企業(yè)辦理通關手續(xù)
今年前2個月，西部陸海新通道果園港班列發(fā)運貨物近7億元，同比增長2倍以上，有力助推“重慶造”產品走向世界



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25日從鐵路昆明局集團有限公司獲悉，自2022年12月3日首列以全鐵路運輸方式的水果班列通過中老鐵路入境以來，截至3月24日，該公司共組織21列冷鏈水果班列入境，品類包含香蕉、榴蓮、龍眼等，總計156車3652噸，社會效應和經濟效益已初步顯現(xiàn)
據悉，以往水果從云南磨憨入境，主要采用公鐵聯(lián)運模式，從磨憨公路口岸入境實施海關監(jiān)管后再重新裝車，由鐵路列車發(fā)往全國，運輸方式單一，去年9月，磨憨鐵路口岸進境水果監(jiān)管場地開工建設，當年11月項目竣工
2022年11月30日，磨憨鐵路口岸進境水果監(jiān)管場地通過海關總署驗收并投入運營，12月3日，在中老鐵路開通一周年之際，首列以全鐵路運輸方式的水果班列入境，在磨憨鐵路口岸完成通關手續(xù)后發(fā)往全國各地
整個操作流程如下：列車在境外區(qū)段即通過鐵路開發(fā)的數(shù)據互聯(lián)互通平臺將相關信息上傳，入境時可即刻辦結艙單傳輸手續(xù)，迅速開展報關單審核，經查驗合格放行的水果，立即進行列車技術檢查、編組發(fā)車，期間，各環(huán)節(jié)緊密銜接，各部門有序配合，消除無效等候時間
鐵路昆明局集團有限公司相關工作人員介紹，和以往公鐵聯(lián)運模式相比，全鐵路運輸方式通關時長從5—6小時縮短到1—2小時，使得更多企業(yè)愿意選擇全鐵路方式運輸，也讓進口水果更方便快捷地走向全國

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