大力神蓄電池MPS12-200-12V200AH質(zhì)保三年

大力神保護(hù)神電廠 鋼材廠 12V 2v全系列型號齊全蓄電池電池循環(huán)充放電次數(shù)（壽命OD（放電深度）830次80%DOD（放電深度）1200次50% DOD（放電深度）2500次20% DOD（放電深度）5000次防酸霧性能：電池不會產(chǎn)生酸霧1.電池的MFX合金的氣體產(chǎn)生量極少2.安全閥的開閥壓力高，不會經(jīng)常開啟保存水份技術(shù)：采用電腦控制的氬弧焊接極柱防止極柱氧化而滲漏，聚丙烯材料的外殼及雙重?zé)崛鄯鈿ず蜕w防止液體由夾縫邊滲漏，出廠前每個電池進(jìn)行氦氣測漏，確保電池出廠時沒有漏液。散熱力強(qiáng)：電池單體套入模塊化鋼框，鋼鐵散熱能力比塑料高16倍，在停電沒有空調(diào)時也能更有效地散熱，加上MFX合金本身產(chǎn)生熱量極小并能防止熱量失控的情況。電池電壓的均衡性：48伏系統(tǒng)電池將由24個單體串聯(lián)組成，由于電池內(nèi)阻穩(wěn)定。西恩迪蓄電池辦事處華南 華北 西北

大力神西恩迪蓄電池維護(hù)保養(yǎng)在路上：檢查蓄電池液面高度和放電程度。液面高度保持在殼體標(biāo)示的上、下液面線之間，過高或過低均不可，其危害不言而喻。放電程度是反映蓄電池供電能力的重要指標(biāo)之一，既可通過測量電解液的相對密度進(jìn)行換算，也可通過檢測蓄電池大負(fù)荷放電時的端電壓進(jìn)行判定。⑦對長期不使用的封存蓄電池，即使處于有電狀態(tài)，每月也要進(jìn)行一次定電壓充電，以此來激活內(nèi)部的活性物質(zhì)，延長蓄電池的使用壽命。⑧啟動發(fā)動機(jī)時，連續(xù)長時間使用啟動機(jī)會導(dǎo)致蓄電池因過度放電而引起損壞。每次啟動發(fā)動機(jī)的時間應(yīng)不超過5秒，兩次間隔啟動時間不少于15秒。⑨經(jīng)常檢查蓄電池的接線柱有無氧化。氧化后的接線柱不但腐蝕電線連接卡子，還能加大充放電時的電阻，導(dǎo)致放電時的電流降低，造成啟動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無力。保養(yǎng)時，可用沸水澆灌，將接線柱及周圍的水擦凈后才可重新緊固各連接卡子。⑩日常使用過程中，蓄電池通氣孔周圍經(jīng)常有電解液溢出，除電解液加注過多外，車載發(fā)電機(jī)對蓄電池過量充電也能引起電解液外溢。發(fā)電機(jī)對蓄電池過量充電，能造成其內(nèi)部活性物質(zhì)的早期脫落，縮短有效使用壽命。上海大力神蓄電池采購

7年設(shè)計(jì)壽命（25℃）阻燃的單向排氣閥使電池安全吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合效率高達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能UL的認(rèn)證多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)更經(jīng)濟(jì)可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)，或端側(cè)放置符合國際航空運(yùn)輸協(xié)會/國際民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn)可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進(jìn)行地面運(yùn)輸可以以非危險品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用
蓄電池壽命終止的因素　　對于閥控密封鉛酸蓄電池來說，有四種失效模式：正極板腐蝕、失水、熱失控、硫酸鹽化。其中正極板柵腐蝕由于合金工藝技術(shù)的提高，腐蝕速度非常慢，一般是10~15年?！　∈耐緩奖容^多：節(jié)流閥設(shè)計(jì)不合理，頻繁開啟;電源對蓄電池頻繁均充;環(huán)境溫度過高。其中高溫是主要的因素，高溫會加速蓄電池失水速度，導(dǎo)致蓄電池容量下降。以25℃為基準(zhǔn)，當(dāng)蓄電池運(yùn)行環(huán)境上升10℃，壽命減少50%，如圖1所示。　　熱失控是指蓄電池在充電過程中產(chǎn)生的熱量未及時釋放出，溫度和化學(xué)反應(yīng)之間形成一個正回饋，出現(xiàn)失控。熱失控對蓄電池是毀滅性的，造成蓄電池外殼變形，嚴(yán)重者造成蓄電池爆炸。熱失控的原因是機(jī)房環(huán)境溫度超過45℃、高溫下浮充電壓過高(沒有溫度補(bǔ)償功能)、充電電流超過設(shè)計(jì)值(超過2.5C10)?！　×蛩猁}化是指在極板上生成白色堅(jiān)硬的硫酸鉛結(jié)晶，顆粒比較大，活性低，充電時難以轉(zhuǎn)化為活性物質(zhì)的硫酸鉛，導(dǎo)致電池容量下降或功能衰退。鹽酸化的原因是電池在安裝使用前曾長時間擱置儲存(超過3個月)、持續(xù)過放電或經(jīng)常過量放電或小電流深放電、環(huán)境溫度過高或過低、經(jīng)常充電不足和沒有定期執(zhí)行均充。銷售電力轉(zhuǎn)換和后備產(chǎn)品的高科技公司，公司致力于為開關(guān)電源、通信行業(yè)、不間斷電源（UPS）等提供全方位的解決方案和服務(wù)。公司具有全系列備用電源的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售及服務(wù)能力，致力于調(diào)節(jié)和控制電能，提供的電能保障。西恩迪科技在全球擁有2000多名員工，400多家代理機(jī)構(gòu)，北美設(shè)有5個生產(chǎn)基地，墨西哥和中國分別設(shè)有1個生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，在歐洲和中東有4個物流中心.
基站蓄電池從目前使用情況來看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短的問題，短短1～2年時間蓄電池的容量只有標(biāo)稱容量的30%～40%，有的只有10%～20%，而大部分基站蓄電池經(jīng)過1～4年運(yùn)行，其容量只有其標(biāo)稱容量的50%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到其設(shè)計(jì)使用壽命，與交換局站同類蓄電池相比，其使用壽命也大大降低。本文對基站電源運(yùn)行過程中蓄電池的損壞原因進(jìn)行了分析，提出延長基站蓄電池使用壽命的方法?！　⌒铍姵貕勖亩x　　蓄電池的壽命一般是指浮充狀態(tài)下的使用年限。對于在非浮充狀態(tài)下工作的蓄電池，其壽命是從循環(huán)放電次數(shù)和放電深度兩個維度來衡量的，如表1所示。所以不能簡單地以能使用多少年來衡量蓄電池的壽命。　　對于蓄電池的循環(huán)放電次數(shù)來說，必須是在蓄電池放電后充足電能，要充足電能充電時間至少需要24小時(依據(jù)YD/T799-2002的規(guī)定)。對于充電不足的情況，其循環(huán)放電次數(shù)很難確定，肯定要低于表1中描述的數(shù)據(jù)?！　》烹娚疃葘﹄姵厥褂脡勖挠绊懸卜浅４?，電池放電深度越深，其循環(huán)使用次數(shù)就越少，如表1所示，因此在使用時應(yīng)避免深度放電。