哈薩克斯坦回程班列進(jìn)口葵花籽油到河北
國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)鐵集團(tuán)”）4月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一季度中歐班列共開(kāi)行4186列、運(yùn)送44.9萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)15%、28%其中，3月份中歐班列開(kāi)行1488列、運(yùn)送16.2萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)31%、52%，自2020年5月以來(lái)連續(xù)35個(gè)月單月開(kāi)行千列以上
開(kāi)新線添站點(diǎn)，班列網(wǎng)絡(luò)越織越密
再添新線，首列出發(fā)1月22日，首趟由河南新鄉(xiāng)開(kāi)往廣西防城港的中歐班列（中豫號(hào)·新鄉(xiāng)）順利啟程本次班列共計(jì)70個(gè)標(biāo)箱，貨重855噸，主要裝載汽車(chē)配件、機(jī)械設(shè)備、設(shè)施4至5天抵達(dá)廣西防城港后，將通過(guò)海運(yùn)，發(fā)往越南、泰國(guó)、菲律賓等東盟國(guó)家這是中歐班列（中豫號(hào)·新鄉(xiāng)）繼去年到德國(guó)漢堡、比利時(shí)列日、越南河內(nèi)的線路后，又一線路的順利開(kāi)行，標(biāo)志著中歐班列（中豫號(hào)·新鄉(xiāng)）成功實(shí)現(xiàn)了東南西北多線協(xié)同
鳴笛聲響，班列出發(fā)，3月24日上午，一輛滿載著汽車(chē)配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，這標(biāo)志著首列“武漢—白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發(fā)車(chē)，今年以來(lái)，中歐班列（武漢）開(kāi)通3條新線路，截至目前，中歐班列（武漢）擁有44條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射亞歐大陸40個(gè)國(guó)家、109個(gè)城市
北京、天津、河南安陽(yáng)、廣東中山……今年以來(lái)，多個(gè)城市開(kāi)行首趟中歐班列，既有線路也在增添新點(diǎn)位，中歐班列路網(wǎng)越織越密，運(yùn)輸通道不斷擴(kuò)寬
服務(wù)提檔升級(jí)，貨源客源不斷豐富
“海絲”“陸絲”無(wú)縫銜接，鐵海聯(lián)運(yùn)開(kāi)新局
3月21日，一艘來(lái)自越南胡志明港的貨輪抵達(dá)廈門(mén)海天碼頭，在快速辦理過(guò)境手續(xù)后，船上貨運(yùn)轉(zhuǎn)乘中歐班列（廈門(mén)）前往哈薩克斯坦阿拉木圖
“‘海絲’對(duì)接‘陸絲’，全程僅需20天，比全程海運(yùn)縮短45天時(shí)間，已成為東南亞到中亞的物流途徑，”國(guó)鐵集團(tuán)南昌局漳州車(chē)務(wù)段有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，接下來(lái)，中歐班列（廈門(mén)）公司將積極推廣跨境拼箱業(yè)務(wù)，選擇*快的船期將韓國(guó)、日本及東南亞國(guó)家的散貨匯聚至廈門(mén)拼箱，再通過(guò)中歐班列轉(zhuǎn)運(yùn)至歐洲地區(qū)
基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)升級(jí)，班列時(shí)效不斷提升
線路升級(jí)，2月3日，中歐班列（泉州）始發(fā)站改為黃塘站，新路線選走興泉鐵路，比原經(jīng)漳泉肖鐵路短213公里，再加上興泉鐵路時(shí)速提高至160公里，全程比原路線節(jié)省2天
站點(diǎn)擴(kuò)能，通過(guò)3次擴(kuò)能改造，西安港站裝卸能力提升了30%，實(shí)現(xiàn)了班列到發(fā)裝卸直進(jìn)直出；為滿足中歐班列運(yùn)輸需求，國(guó)鐵集團(tuán)北京局在石家莊高邑中歐班列開(kāi)行基地新開(kāi)辟2條貨物線路，裝車(chē)能力提升50%
服務(wù)優(yōu)化作為全國(guó)*繁忙的編組站之一，鄭州北站不斷優(yōu)化中歐班列編組運(yùn)輸組織，推行優(yōu)先接、優(yōu)先檢、優(yōu)先發(fā)，確保列車(chē)準(zhǔn)時(shí)發(fā)出；中歐班列（武漢）推行“快速通關(guān)”模式，海關(guān)與鐵路部門(mén)共享物流數(shù)據(jù)，通關(guān)時(shí)間縮短1至2天，提高了鐵路口岸通關(guān)效率
服務(wù)能力持續(xù)提升，“鋼鐵駝隊(duì)”所承運(yùn)的貨物日益豐富，中歐班列發(fā)展至今，運(yùn)送貨物已逐步擴(kuò)大到汽車(chē)及配件、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備、化肥等品類(lèi)
一季度，中歐班列（合肥）進(jìn)口鉀肥班列的開(kāi)行成為回程班列的一大亮點(diǎn)，優(yōu)質(zhì)鉀肥進(jìn)口超4.52萬(wàn)噸，為化肥進(jìn)口打通了一條安全、的鐵路物流大通道，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的穩(wěn)定
經(jīng)濟(jì)恢復(fù)向好，多條線路發(fā)展創(chuàng)新高
4月8日上午，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列裝載新能源汽車(chē)的中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村車(chē)站緩緩駛出，這些新能源汽車(chē)將經(jīng)由阿拉山口口岸出境，*終運(yùn)抵德國(guó)杜伊斯堡
得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車(chē)成為不少中歐班列運(yùn)量新增長(zhǎng)點(diǎn)，“我們專(zhuān)門(mén)推出汽車(chē)整列出口運(yùn)輸模式，再配合中歐班列時(shí)效性高、轉(zhuǎn)運(yùn)快、直通內(nèi)陸等優(yōu)勢(shì)，中歐班列（西安）成為吉利、比亞迪等車(chē)企的‘出海’新選擇”西安港站有關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)
國(guó)鐵集團(tuán)鄭州局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鄭州局根據(jù)汽車(chē)車(chē)型為客戶提供定制化集裝箱裝載加固方案，目前每個(gè)集裝箱*多可裝運(yùn)4臺(tái)汽車(chē)，大大降低汽車(chē)出口企業(yè)綜合物流成本
中歐班列（西安）開(kāi)行量突破1100列，運(yùn)送貨物100.3萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)39.6%、66.1%；中歐班列（武漢）發(fā)運(yùn)315列、25968標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)202.88%、202.80%；中歐班列（合肥）增加21個(gè)新站點(diǎn)，共發(fā)運(yùn)340列，同比增長(zhǎng)49.78%……宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)恢復(fù)向好，助力多條中歐班列今年一季度業(yè)績(jī)創(chuàng)下新高
25日從鐵路昆明局集團(tuán)有限公司獲悉，自2022年12月3日首列以全鐵路運(yùn)輸方式的水果班列通過(guò)中老鐵路入境以來(lái)，截至3月24日，該公司共組織21列冷鏈水果班列入境，品類(lèi)包含香蕉、榴蓮、龍眼等，總計(jì)156車(chē)3652噸，社會(huì)效應(yīng)和經(jīng)濟(jì)效益已初步顯現(xiàn)
據(jù)悉，以往水果從云南磨憨入境，主要采用公鐵聯(lián)運(yùn)模式，從磨憨公路口岸入境實(shí)施海關(guān)監(jiān)管后再重新裝車(chē)，由鐵路列車(chē)發(fā)往全國(guó)，運(yùn)輸方式單一，去年9月，磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果監(jiān)管場(chǎng)地開(kāi)工建設(shè)，當(dāng)年11月項(xiàng)目竣工
2022年11月30日，磨憨鐵路口岸進(jìn)境水果監(jiān)管場(chǎng)地通過(guò)海關(guān)總署驗(yàn)收并投入運(yùn)營(yíng)，12月3日，在中老鐵路開(kāi)通一周年之際，首列以全鐵路運(yùn)輸方式的水果班列入境，在磨憨鐵路口岸完成通關(guān)手續(xù)后發(fā)往全國(guó)各地
整個(gè)操作流程如下：列車(chē)在境外區(qū)段即通過(guò)鐵路開(kāi)發(fā)的數(shù)據(jù)互聯(lián)互通平臺(tái)將相關(guān)信息上傳，入境時(shí)可即刻辦結(jié)艙單傳輸手續(xù)，迅速開(kāi)展報(bào)關(guān)單審核，經(jīng)查驗(yàn)合格放行的水果，立即進(jìn)行列車(chē)技術(shù)檢查、編組發(fā)車(chē)，期間，各環(huán)節(jié)緊密銜接，各部門(mén)有序配合，消除無(wú)效等候時(shí)間
鐵路昆明局集團(tuán)有限公司相關(guān)工作人員介紹，和以往公鐵聯(lián)運(yùn)模式相比，全鐵路運(yùn)輸方式通關(guān)時(shí)長(zhǎng)從5—6小時(shí)縮短到1—2小時(shí)，使得更多企業(yè)愿意選擇全鐵路方式運(yùn)輸，也讓進(jìn)口水果更方便快捷地走向全國(guó)
哈薩克斯坦回程班列進(jìn)口葵花籽油到河北
2020年6月28日，滿載糧食大麥的中亞(哈薩克斯坦-甘肅)糧食回程班列陸續(xù)抵達(dá)張掖車(chē)站，實(shí)現(xiàn)了2020年蘭州陸港中亞回程班列零的突破
蘭州陸港作為服務(wù)全省對(duì)外開(kāi)放的重要平臺(tái)，全力推進(jìn)甘肅與中亞國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)口貿(mào)易方向合作進(jìn)一步深化，不斷豐富甘肅省及西北地區(qū)糧食消費(fèi)市場(chǎng)，蘭州港多式聯(lián)運(yùn)有限公司作為該班列運(yùn)營(yíng)企業(yè)，此次共承運(yùn)進(jìn)口糧食15車(chē)，貨重900噸，貨值197.1萬(wàn)人民幣，由哈薩克斯巴夫洛達(dá)爾始發(fā)，采用“+國(guó)內(nèi)公鐵聯(lián)運(yùn)”運(yùn)輸模式，全長(zhǎng)5100公里，途徑阿拉山口口岸，歷時(shí) 18 天到達(dá)甘肅，是一條線路結(jié)構(gòu)優(yōu)化，物流運(yùn)輸安全、、穩(wěn)定、成熟的線路
甘肅及周邊省份糧食加工企業(yè)對(duì)大麥需求量大，省內(nèi)大麥產(chǎn)區(qū)農(nóng)戶種植面積少、種植分散，原料供需不平衡，擴(kuò)大哈薩克斯坦大麥進(jìn)口加工業(yè)務(wù)市場(chǎng)前景廣闊，哈薩克斯坦大麥?zhǔn)莾?yōu)質(zhì)的能量糧食，價(jià)格較小麥、玉米低，能夠有效降低產(chǎn)品成本，提高企業(yè)效益，該批大麥將轉(zhuǎn)運(yùn)至甘肅省張掖市實(shí)力企業(yè)加工成麥芽，作為啤酒原料，為我省的糧食加工企業(yè)提供物美價(jià)廉的優(yōu)質(zhì)原料
樂(lè)觀的市場(chǎng)前景，來(lái)自甘肅省持續(xù)推進(jìn)的“一帶一路”建設(shè)，近年來(lái)，蘭州陸港以核心功能和基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)為重點(diǎn)，以暢通貿(mào)易通道為關(guān)鍵，合理布局功能空間，提升綜合服務(wù)能力，依托便捷的區(qū)位優(yōu)勢(shì)和成熟開(kāi)行的貨運(yùn)班列，蘭州陸港與哈薩克斯坦、俄羅斯等“一帶一路”沿線國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)日益緊密，合作更加深入，業(yè)務(wù)更加廣泛，對(duì)外開(kāi)放程度不斷加強(qiáng)，充分發(fā)揮“一帶一路”物流集散節(jié)點(diǎn)作用，為大麥進(jìn)口業(yè)務(wù)提供了有力支持
此次班列的成功抵達(dá)，進(jìn)一步擴(kuò)大了甘肅省與“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易合作業(yè)務(wù)規(guī)模，有利于構(gòu)建以糧食為核心的農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)出口雙向通道，提升物流通道運(yùn)輸效能，緩解貨運(yùn)班列去多返少的問(wèn)題，節(jié)省企業(yè)運(yùn)輸成本，不僅滿足了省內(nèi)貿(mào)易加工企業(yè)自身的實(shí)際需求，也豐富了甘肅乃至整個(gè)西北地區(qū)糧食消費(fèi)市場(chǎng)，將有效助推甘肅省糧食加工企業(yè)“走出去”，實(shí)現(xiàn)“”“國(guó)內(nèi)”兩個(gè)市場(chǎng)有效對(duì)接，吸引國(guó)外優(yōu)質(zhì)糧食向蘭州聚集中轉(zhuǎn)，滿足國(guó)內(nèi)飼料、釀酒和能源等產(chǎn)業(yè)的需求
下一步，蘭州陸港將充分利用哈薩克斯坦糧食數(shù)量大、品質(zhì)好的優(yōu)勢(shì)和國(guó)內(nèi)的加工能力、旺盛的市場(chǎng)需求，借助蘭州陸港便利的陸路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)中亞糧食進(jìn)口班列的常態(tài)化發(fā)運(yùn)，進(jìn)一步完善功能、優(yōu)化服務(wù)，充分發(fā)揮陸港服務(wù)對(duì)外開(kāi)放的平臺(tái)功能，強(qiáng)化蘭州在“一帶一路”黃金段上的支點(diǎn)作用，助推蘭州形成對(duì)外開(kāi)放發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，為我省擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放開(kāi)拓新空間、注入新活力