遼寧沈陽到俄羅斯圣彼得堡貨運 沈陽國橋貨運代理有限公司近年來建立和完善了遍布在的物流服務網(wǎng)絡。
不斷加強和提升貨運業(yè)務的服務，集團公司擁有一支且敬業(yè)的物流人才的團隊能提供并為客戶量身定制物流方案，擁有的的軟件系統(tǒng)包括在線倉庫管理及運蹤系統(tǒng),運輸設施等，并與中歐班列平臺建立了長期穩(wěn)定的合作關系，以高品質的服務贏得了新老客戶的贊譽。
國橋擁有的系統(tǒng)和平臺有效的保障了整個公司的率運作，基本實現(xiàn)了規(guī)模化、化、物流化。
以客為尊、服務至上、承先啟后,與時俱進,是國橋的奉行文化。
使公司與客戶緊密合作，銳意進取，竭誠為社會各界提供、精誠的服務。
沈陽國橋貨運代理有限公司是一家貨運代理公司。
憑借強大的系統(tǒng)平臺，的操作團隊，國橋可提供鐵路聯(lián)運、空運代理業(yè)務、海運代理業(yè)務，報關報檢、關務代辦，大件運輸，倉儲物流、包裝、分撿、等多項產(chǎn)品服務。
公司面向出口外貿企業(yè)，致力于為客戶提供、可靠的一體化物流服務。
在為客戶提供物流服務的同時，我們更關心在這一過程為客戶創(chuàng)造價值，我們秉承成功源自我們不懈地追求服務的、技術的，從而幫助客戶提高生產(chǎn)力，提升市場競爭力。
公司上下全體員工堅持以“成就客戶、應需而變”的企業(yè)宗旨，全心、、全時的服務觀念為客戶提供服務。
遼寧沈陽到俄羅斯圣彼得堡物流
業(yè)務平臺：
A、國內段公路：全國至阿拉山口、霍爾果斯、喀什、二連浩特、滿洲里等口岸的出境運輸對接服務。
擁有全國各地回程廂車平板車及高欄等合同線車合計400多輛，全國各地以大中城市直達專線100余條。
1分鐘報價，10分鐘調車。
B、全國各地超限設備（貨物）的運輸服務。
整合國內的運輸優(yōu)勢資源為客戶提供和穩(wěn)定的運輸解決方案。
C、空運代理：沈陽桃仙機場至國內、國外空運代理。
國外段主營線路；
1、哈爾濱/沈陽/天津/石家莊/西安/廣州/武漢/重慶/成都/合肥—滿洲里—后貝加爾—俄羅斯各個車站鐵路及公路運輸
2大陸--二連浩特--蒙古各個車站鐵路運輸及公路運輸、公路轉鐵路運輸。
3大陸--二連浩特--過境蒙古--俄羅斯各個車站鐵路運輸。
4、大陸--綏芬河--格羅迪科沃--俄羅斯遠東地區(qū)各個車站鐵路運輸。
5、大陸--黑河--俄羅斯布拉格維申斯克海關庫鐵路運輸及公路運輸。
6、大陸--阿拉山口--多斯托克--中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸。
7、大陸--霍爾果斯--阿騰科里--中亞五國各個車站鐵路運輸及公路運輸。
4、制度創(chuàng)新能力
現(xiàn)代物流是一種新興的服務性產(chǎn)業(yè)，自20世紀90年代初期現(xiàn)代物流概念導人我國以來，物業(yè)就開始作為推動產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級，加快經(jīng)濟增長方式轉變的手段而受到重視。
盡管如此。
但是在物流的戰(zhàn)略上。
對物流的評價基準仍然停留在追求物流成本的降低帶來所謂“第三利潤源泉回”的“物流效率論”的層次上，此觀點主張物流的主要目的或者主要功能就是追求物流成本的削減。
通過限度的削減物流成本實現(xiàn)更大的邊際利潤。
由于此一學說將物流的功能僅于物流成本的削減，因而在此稱之為“狹義第三利潤源泉論”。
需要指出的是由于我國目前物流理論框架的構建還不充分，“狹義第三利潤源泉論”作為對物流行為的評價，有關物流戰(zhàn)略理論的論述開始于20世紀80年代。
早提出物流戰(zhàn)略概念，對物流戰(zhàn)略理論進行了初步整理的是美國物流學者Martin Christopher，他在《The ManagemeritofBusiness Logistics》一書中簡單提出了物流的戰(zhàn)略問題，他認為企業(yè)在制定物流戰(zhàn)略時應先明確物流戰(zhàn)略的方向性，繼而在此方向性之下提出物流成本與物流體系兩個子系統(tǒng)。
并對這兩個子系統(tǒng)制定評價體系。
所謂物流戰(zhàn)略就是由物流成本與物流體系相互結合而構成，不僅如此還應當明確相應的評價其成果的基準，這種物流戰(zhàn)略體系在實行過程中不斷通過成果的驗證及反饋，為企業(yè)應對市場競爭的挑戰(zhàn)提供決策依據(jù)。
概括地說，Martin Christopher的物流戰(zhàn)略構成分為圖1 物流管理的戰(zhàn)略(2)制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃,堅持立法先行?
