2004年，首批獲得生產(chǎn)許可證。
我司自主品牌”博爾特”商標(biāo)2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產(chǎn)品全部返銷中國國。
轉(zhuǎn)資后，公司產(chǎn)品型號不斷豐富，銷售區(qū)域也不斷擴(kuò)大，遠(yuǎn)銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發(fā)電動車用動力型電池，經(jīng)過多年發(fā)展，博爾特電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用高錫鉛鈣技術(shù)深得同行贊譽(yù)！ 保養(yǎng)周期保養(yǎng)項(xiàng)目月度保養(yǎng)1.全面清潔，保持外殼、端子的干凈整潔及排氣孔的暢通；2.檢查殼體有無變形，端子是否腐蝕變色，是否漏液；3.測量和記錄環(huán)境溫度、電池外殼溫度和極柱溫度；4.測量和記錄電池組的總電壓，充電電壓發(fā)生漂移或環(huán)境變化應(yīng)及時調(diào)整充電參數(shù)。
季度保養(yǎng)1.重復(fù)月度保養(yǎng)的各項(xiàng)；2.測量和記錄單只電池浮充電壓、浮充電流等參數(shù)，并及時調(diào)整；3.檢查連接部件是否松動，如有松動應(yīng)緊固螺絲；4.對電池進(jìn)行均衡充電，充電時間24H。
年度保養(yǎng)1.重復(fù)季度保養(yǎng)的各項(xiàng)；2.檢查安全閥是否松動，并旋緊，但切勿卸下安全閥；3.電池組以實(shí)際負(fù)荷進(jìn)行一次核對性放電實(shí)驗(yàn)，放出額定容量的30%～40%。
三年保養(yǎng)1.重復(fù)年度保養(yǎng)的各項(xiàng)；2.進(jìn)行10Hr容量測試，放出額定容量的80% 外殼采用共同膠體配方。
閥控調(diào)理，免維護(hù)操作。
設(shè)計達(dá)多項(xiàng)規(guī)范。
計算機(jī)輔助設(shè)計和制造，確保產(chǎn)質(zhì)量量。
槽式化成技術(shù)，單體電壓平衡性佳。
超細(xì)玻璃纖維吸液式電池技術(shù)，內(nèi)阻低，高效率氣體再化合。
蓄電池殼體氣密性及封合強(qiáng)度檢測辦法，將殼體裝滿水封合后放入察看箱內(nèi)，調(diào)理氣壓由小到大向殼體充氣，殼體漏水時的氣壓即代表殼體氣密性指標(biāo)，如殼體忽然爆裂，平安閥關(guān)閉，記下氣壓值即為殼體封合強(qiáng)度指標(biāo)。
該辦法用于檢測電池殼封合質(zhì)量，操作煩瑣、投入少，可以數(shù)值化顯現(xiàn)電池殼體封合強(qiáng)度和殼體接受壓力值。
用特殊鉛酸合金消費(fèi)板柵，把自放電控制在小。
由于過充電操作失誤惹起過多的氣體能夠放出，避免電池的決裂。
由于免維護(hù)蓄電池采用鉛鈣合金柵架，充電時產(chǎn)生的水合成量少，水份蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封構(gòu)造，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對接線樁頭、電線腐蝕少，抗過充電才能強(qiáng)，起動電流大，電量貯存時間長等優(yōu)點(diǎn)。
便攜式雙向直流應(yīng)急電源，包括外殼和電解液槽，所述外殼為中空構(gòu)造，且電解液槽位于外殼的內(nèi)部中端，所述電解液槽的上端插接有柱，所述柱的上端貫串外殼并位于外殼的上方，所述維護(hù)層的兩側(cè)外部均設(shè)有維護(hù)氣囊，且維護(hù)氣囊的下端與橫板固定銜接，所述維護(hù)氣囊經(jīng)過維護(hù)板與外殼銜接，所述外殼的下端設(shè)有橡膠防滑條，且橡膠防滑條的橫截面呈半圓狀，所述外殼的外側(cè)兩端均內(nèi)嵌有提手，不只能夠使得電源便當(dāng)挪動，而且還能夠在挪動的過程中，防止外力關(guān)于電解液槽的毀壞，避免電解液槽由于震動而惹起的損傷，延長了電源的運(yùn)用壽命，經(jīng)濟(jì)適用。
放電狀態(tài)與內(nèi)部阻抗 內(nèi)部阻抗會因放電量增加而加大，特別放電終點(diǎn)時，阻抗大，主由于放電的停止使得極板內(nèi)產(chǎn)生電流的不良導(dǎo)體─硫酸鉛及電解液比重的降落，都招致內(nèi)部阻抗加強(qiáng)，故放電后，務(wù)必馬上充電，若任其持續(xù)放電狀態(tài)，則硫酸鉛構(gòu)成安定的白色結(jié)晶后（此即文獻(xiàn)上所說的硫化現(xiàn)象），即便充電，極板的活性物資亦無法恢恢復(fù)狀，而將縮短電瓶的運(yùn)用年限。
放電中的溫度 當(dāng)電池過度放電，內(nèi)部阻抗即顯著增加，因而蓄電池溫度也會上升。
放電時的溫度高，會進(jìn)步充電完成時溫度，因而，將放電終了時的溫度控制在40℃以下為理想。
電解液的電阻視其濃度不同而異。
在規(guī)則的濃度范圍內(nèi)一旦選定某一濃度后，電解液電阻將隨充放電水平而變。
電池充電時，在極板活性物質(zhì)復(fù)原的同時電解液濃度增加，其電阻降落；電池放電時，在極板活性物質(zhì)硫酸化的同時電解液濃度降落，其電阻增加。
目前普遍運(yùn)用的鉛酸蓄電池正、負(fù)極板為涂膏式，所以它的電阻是板柵的固有電阻。
活性物質(zhì)的電阻是隨著陽光蓄電池充放電狀態(tài)的不同而變化的。
蓄電池包括電池槽殼和電池槽蓋構(gòu)成的殼體，蓄電池重量越輕，越有利于整體性能的發(fā)揮。
現(xiàn)有技術(shù)中存在以下問題，一方面，多只單體蓄電池串并聯(lián)運(yùn)用時，由于蓄電池殼體互相緊貼，招致蓄電池的挪動特別艱難，容易影響蓄電池的正常運(yùn)用，另一方面，蓄電池在挪動的過程中很容易遭到外力的作用，由于徐蓄電池內(nèi)部的脆弱性，這樣會影響蓄電池的運(yùn)用壽命。
當(dāng)蓄電池放電時，極板的活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U（PbSO4），硫酸鉛含量越大，其電阻越大。
而電池充電時將硫酸鉛復(fù)原為鉛（Pb），硫酸鉛含量越小，其電阻越小。
b. 電解液電阻。
惹起電池容量缺乏的緣由很多，主要分以下幾方面 1)電池出廠后抵達(dá)用戶外來能及時裝置運(yùn)用，形成長期儲存，溫度上下對電池的自放電有很大影響，長期儲存勢必形成自放電會惹起容量的缺乏。
2)正極板腐蝕，變形惹起容量缺乏。
鉛酸蓄電池正極板是影響該電池工作壽命的主要要素。
電池充放電循環(huán)的容量，特別是深循下的容量降落與正極板質(zhì)量偏向親密相關(guān)。
毛病的檢查和處置 一組蓄電池同時變形時，先做電壓檢查。
假如電壓根本正常，還應(yīng)丈量單格電壓判別能否短路，無短路則闡明變形是過充電產(chǎn)生 “ 熱失控 ” 所致。
應(yīng)著重檢查充電器的充電參數(shù)。
電壓偏高高于 44.7V 以上無過充電維護(hù)或涓流轉(zhuǎn)換點(diǎn)電流偏低者不同合金板柵的蓄電池請求轉(zhuǎn)換電流不相同，普通說用鉛鈣錫鋁合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較小，為 0.025 -0.03C 2A ;而鉛銻合金制造的板柵的蓄電池轉(zhuǎn)換電流較大為 0.03 -0.04C 2A ，請求改換充電器。
一組蓄電池中只要 1 只或 2 只變形，有以下毛病的可能性： ( 1 )是蓄電池荷電不分歧，充電時形成雙登蓄電池過充電惹起變形。
荷電不分歧的緣由，可能有短路單格存在，也可能用戶將蓄電池實(shí)驗(yàn)放電或自放電等; ( 2 )是蓄電池呈現(xiàn)極板不可逆硫酸鹽化，內(nèi)阻增大，充電發(fā)熱變形; ( 3 )是蓄電池連線時反極形成充電發(fā)熱變形。
對未變形的蓄電池檢查放電容量以及自放電特性，若無異常則不屬電池問題。
影響蓄電池容量的要素有極板的結(jié)構(gòu)、充放電電流的大小、電解液的溫度及密度等，其中以充放電電流和溫度的影響大。
如充放電流過大，將使極板上的活性物質(zhì)變化處于外表,容量則降低很多。
蓄電池的放電電流不同，所可以放出的容量也不相同，放電電流越大，可以放出的電量越小。
處理蓄電池變形的措施有： 保證不漏液的前提下盡可能多加液，以延長或防止的產(chǎn)生; 防止產(chǎn)生內(nèi)部短路或微短路，及帶有微短路傾向; 運(yùn)用過程中應(yīng)避免過放電的發(fā)作，做到足電寄存; 嚴(yán)厲檢查充電器，不得有嚴(yán)重過充現(xiàn)象。
在高溫下充電，必需保證蓄電池散熱良好。
應(yīng)采取降溫措施或減短充電時間的辦法，否則應(yīng)中止充電。
博爾特B&T蓄電池主要技術(shù)參數(shù): 博爾特蓄電池12V200AH價格及參數(shù)博作為企業(yè)，一方面要提高管理水平，改進(jìn)生產(chǎn)工藝，做好自身的環(huán)保工作，達(dá)到國家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，要增加科研投入，積極采用高新技術(shù)、先進(jìn)設(shè)備改善產(chǎn)品效用，開發(fā)新型產(chǎn)品，加快企業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。
有關(guān)專家表示：“積極構(gòu)建全國廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系是當(dāng)務(wù)之急的工作之一”。
近年來，我國積極提倡廢舊鉛酸蓄電池回收利用，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于印發(fā)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度推行方案的通知》明確，鼓勵鉛酸蓄電池企業(yè)采取自主回收、聯(lián)合回收等模式，利用自有銷售渠道在消費(fèi)末端建立網(wǎng)絡(luò)回收鉛酸蓄電池等，將生產(chǎn)者對產(chǎn)品承擔(dān)的資源環(huán)境責(zé)任由生產(chǎn)制造向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸到產(chǎn)品設(shè)計、流通消費(fèi)等全生命周期。
因此，構(gòu)建廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系，對加快行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，落實(shí)生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)綠色循環(huán)可持續(xù)發(fā)展，推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)具有十分重要的意義，電池企業(yè)義不容辭。
面對以上問題，業(yè)內(nèi)人士建議鼓勵和支持具有產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的綠色循環(huán)生產(chǎn)企業(yè)構(gòu)博爾特蓄電池UD17-12 博爾特12V系列建全國廢舊鉛酸蓄電池規(guī)范化回收體系，打造廢舊鉛酸蓄電池生產(chǎn)、收集等全產(chǎn)業(yè)鏈整體解決方案，實(shí)現(xiàn)綠色制造、回收、轉(zhuǎn)移、處置，鉛酸蓄電池行業(yè)走生態(tài)文明、可持續(xù)發(fā)展之路。
鉛酸蓄電池產(chǎn)品歷史悠久，技術(shù)成熟，在功率特性、高低溫性能、組合*性、回收再利用和價格等方面具有優(yōu)勢。
同時，鉛酸蓄電池也是化學(xué)電池中市場份額大、使用范圍廣的電池產(chǎn)品，在內(nèi)燃機(jī)起動、大規(guī)模儲能等應(yīng)用領(lǐng)域尚無成熟替代產(chǎn)品。
所以，在短期內(nèi)，鉛酸蓄電池尚不能被其他電池產(chǎn)品所取代。
近年來，大中型鉛酸蓄電池企業(yè)相繼導(dǎo)入綠色生態(tài)設(shè)計，從源頭削減污染物、提高資源利用率，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計生態(tài)化。
多家鉛酸蓄電池企業(yè)紛紛加大技改力度，采用更加先進(jìn)、綠色的工藝技術(shù)，提升環(huán)保和職業(yè)健康保障水平。
同時，引進(jìn)自動化、智能化裝備，在制造過程中實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，部分大型鉛酸蓄電池企業(yè)還開展廢舊電池回收，走上了綠色循環(huán)、生態(tài)文明發(fā)展之路。
目前我國鉛酸蓄企業(yè)的環(huán)保、職業(yè)健康保障體系已經(jīng)達(dá)到發(fā)達(dá)國家同等水平，得到國外同業(yè)和相關(guān)機(jī)構(gòu)的*認(rèn)可。
面對需求、性競爭及生態(tài)文明建設(shè)要求等，專家建議對已經(jīng)符合行業(yè)規(guī)范條件、實(shí)現(xiàn)清潔化生產(chǎn)的鉛酸蓄電池企業(yè)給予更多的鼓勵和支持，博爾特蓄電池UD17-12 博爾特12V系列緩解其實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展、高質(zhì)量與可持續(xù)發(fā)展的資金壓力，增強(qiáng)為社會持續(xù)提供綠色清潔能源的內(nèi)生動力。
