品牌: | 金頓KIDON蓄電池 |
適用范圍: | ups/直流屏蓄電池 |
電池類型: | 閥控式密封鉛酸蓄電池 |
單價(jià): | 面議 |
發(fā)貨期限: | 自買(mǎi)家付款之日起 天內(nèi)發(fā)貨 |
所在地: | 直轄市 北京 |
有效期至: | 長(zhǎng)期有效 |
發(fā)布時(shí)間: | 2023-12-17 05:20 |
最后更新: | 2023-12-17 05:20 |
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金頓KIDON蓄電池KD12100M 12V100AH技術(shù)規(guī)格
金頓KIDON蓄電池KD12100M 12V100AH技術(shù)規(guī)格
性能特點(diǎn)
1、維護(hù)簡(jiǎn)單充電時(shí)電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒(méi)有電解液減少
2、持液性高電解液吸收地特殊的隔板中,保持不流動(dòng)狀態(tài),所以即使倒下也可使用。(倒下超過(guò)90度以上不能使用)
3、安全性能優(yōu)越由于極端過(guò)充電操作失誤引起過(guò)多的氣體時(shí)可以放出,防止電池的破裂。
4、自放電極小用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)柵,把自放電控制在。
5、壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)性好電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金,同時(shí)采用特殊隔板能保住電解液,再同時(shí)用強(qiáng)力壓緊正板活性物質(zhì),防止脫落,所以是一種壽命長(zhǎng)、經(jīng)濟(jì)的電池。
6、內(nèi)阻小由于內(nèi)阻小,大電流放電特性好。
7、深放電后有優(yōu)的恢復(fù)能力萬(wàn)一出現(xiàn)長(zhǎng)期放電,只要充分充電,基本不出現(xiàn)容量降低,很快可以恢復(fù)。
注意事項(xiàng):
(1)確認(rèn)使用條件符合廠家的規(guī)格要求。
(2)初次使用或長(zhǎng)期放置后使用一定要充電。
(3)UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池的涓流壽命。
(4)定期進(jìn)行電池檢查。
(5)如發(fā)現(xiàn)電槽變形及漏液等現(xiàn)象,請(qǐng)不要使用,應(yīng)以更換。
(6)端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災(zāi)的危險(xiǎn)性。
(7)建議如無(wú)斷電情況可3~6月做放電,如發(fā)現(xiàn)電池的充電電壓或放電特性等有異常時(shí),請(qǐng)更換此蓄電池。
(8)電池容量低于初期容量的50%時(shí),應(yīng)及時(shí)更換電池
(9)電池更換時(shí)要注意電池的荷電狀態(tài)與成組使用的電池荷電狀態(tài)一致。
(1)運(yùn)用前請(qǐng)查看蓄電池的外觀
(2)蓄電池的裝置必須由人士來(lái)進(jìn)行。
(3)電池不可在密閉或許高溫的環(huán)境下運(yùn)用(建議循環(huán)運(yùn)用溫度為-5~35℃.)
(4)裝置轉(zhuǎn)移電池時(shí)應(yīng)均勻受力,受力處應(yīng)為蓄電池的殼有些,防止損害極柱。
(5)電池在多只并聯(lián)運(yùn)用時(shí),請(qǐng)按電池標(biāo)識(shí)“+”、“-”極性順次擺放,電池之間的間隔不能小于-15mm。
(6)在電池銜接過(guò)程中,請(qǐng)戴好防護(hù)手套,運(yùn)用扭矩扳手等金屬東西時(shí),請(qǐng)將金屬東西進(jìn)行絕緣包裝,肯定防止將金屬東西一起接觸到電池正、負(fù)端子.
(7)若需求電池并聯(lián)運(yùn)用,一般不要超越三組(只)并聯(lián).
(8)和外接設(shè)備銜接之前,使設(shè)備處于斷開(kāi)狀況,然后再將蓄電池(組)的正極銜接設(shè)備的正極,蓄電池(組)的負(fù)極銜接設(shè)備的負(fù)極點(diǎn),并緊固好銜接線。
從2021年開(kāi)始,全球鋰電池市場(chǎng)需求將有明顯提升,但目前來(lái)看,全產(chǎn)業(yè)鏈的產(chǎn)能供給相對(duì)較慢,有效供給不足。動(dòng)力電池爆發(fā)式增長(zhǎng)需求,全供應(yīng)鏈的產(chǎn)能供給將面臨挑戰(zhàn)。
在這樣的需求預(yù)判之下,各大動(dòng)力鋰電池企業(yè)也在快馬加鞭進(jìn)行產(chǎn)能備戰(zhàn)。此外,越來(lái)越多的動(dòng)力電池企業(yè)以及車企意識(shí)到上游原材料穩(wěn)定供應(yīng)的重要性,進(jìn)行多元化布局。
從技術(shù)路線上來(lái)看,2021年將會(huì)是磷酸鐵鋰電池的又一個(gè)返潮年。預(yù)計(jì)2021年純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量將達(dá)到20GWh,裝機(jī)占比也將提升到28.9%。
另外,以降成本為終目的的電池結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化工作2021年也將會(huì)進(jìn)一步做到。以方形電池為例,電池包的結(jié)構(gòu)大概分為“卷芯JellyRoll→電芯Cell→模塊Module→包Pack”4級(jí),每到下一級(jí),都有一些結(jié)構(gòu)件,既占成本也占空間,若能簡(jiǎn)化,則既可以節(jié)省成本,還可以提升電池包能量密度,一舉兩得。
除了提升能量密度和降成本之外,不斷縮短充電時(shí)間也是電池技術(shù)開(kāi)發(fā)的重要內(nèi)容??梢灶A(yù)見(jiàn),電池技術(shù)及相關(guān)材料技術(shù)的開(kāi)發(fā),越往后難度越大。當(dāng)技術(shù)開(kāi)發(fā)的進(jìn)度與資本的愿望不相匹配的時(shí)候,輔之金頓KIDON蓄電池KD12100M 12V100AH技術(shù)規(guī)格以講故事就成為了必然。從這個(gè)角度看,2021年是科普的一年,投資人和普通大眾將會(huì)有更多的機(jī)會(huì)了解鋰電知識(shí)。