Cebowler蓄電池(中國）Co., Ltd

Cebowler蓄電池(中國）Co., Ltd

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         Cebowler蓄電池UPS遠(yuǎn)程監(jiān)控及充放電控制解決方案是為實(shí)現(xiàn)UPS運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、對UPS蓄電池組進(jìn)行遠(yuǎn)程放電操作而設(shè)計(jì)的方案。采用前端監(jiān)測及控制模塊對機(jī)房UPS電Cebowler蓄電池(中國）Co., LtdCebowler蓄電池(中國）Co., Ltd源的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，通過網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程傳輸?shù)姆绞?，在中心機(jī)房PC機(jī)上的WEB網(wǎng)頁進(jìn)行在線實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理，同時(shí)實(shí)現(xiàn)對UPS進(jìn)行遠(yuǎn)程開關(guān)機(jī)、對UPSCebowler蓄電池進(jìn)行遠(yuǎn)程充放電等，發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)給管理員發(fā)送郵件告警。實(shí)現(xiàn)24小時(shí)無人值守，變?nèi)斯な謩泳S護(hù)為自動智能維護(hù)的遠(yuǎn)程充放電控制，同時(shí)延長電池的使用壽命，減少人工現(xiàn)場維護(hù)和管理的成本。

        這樣的圖景并非空中樓閣，今年全國兩會期間，新能源行業(yè)代表的普遍預(yù)測是：2030年，可再生能源發(fā)電占比將超過20％。中國光伏和風(fēng)電成本己經(jīng)完全具備大規(guī)模推廣條件，但儲能是瓶頸，要靠電池、氫能、電動汽車等來解決；電動汽車與可再生能源結(jié)合成為真正的新能源汽車，還能夠支撐整個(gè)能源系統(tǒng)碳減排。要實(shí)現(xiàn)這樣的戰(zhàn)略，動力電池企業(yè)作為汽車動力和能源存儲的雙重屬性必然要同時(shí)發(fā)揮作用。

動力電池產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)探索

越來越多的車企和電池企業(yè)開始意識到，汽車電Cebowler蓄電池(中國）Co., Ltd動化變革，絕不能僅僅局限于汽車產(chǎn)業(yè)本身，同時(shí)要考慮與能源體系的協(xié)同和融合。而要打通這一步，其密鑰在動力電池。