印度尼西亞COD小包專線物流 一件代發(fā)

升鴻國際物流（深圳）有限公司主營跨境電商小包。相繼在廣州，東莞，香港成立分公司。在臺(tái)灣，越南，印尼，泰國，新加坡，馬來西亞，菲律賓建立了海外倉儲(chǔ)。提倡務(wù)實(shí)、穩(wěn)健、創(chuàng)新的經(jīng)營理念，提供全方位的物流服務(wù)，擁有經(jīng)驗(yàn)豐富的人才，高效的操作系統(tǒng)和完善的全球代理網(wǎng)絡(luò)，保障優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平，管理模式，務(wù)實(shí)高效的服務(wù)。經(jīng)營范圍：國際和國內(nèi)貨物運(yùn)輸；跨境電商小包、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，海鐵聯(lián)運(yùn)，倉儲(chǔ)配送，貨物保險(xiǎn)，供應(yīng)鏈管理，訂艙代理，代辦報(bào)關(guān)、拖車、商檢和報(bào)驗(yàn)，提供全方位的優(yōu)質(zhì)物流供應(yīng)服務(wù)。升鴻國際物流是一家承辦跨境COD物流的企業(yè)，業(yè)務(wù)范圍涉及倉儲(chǔ)、空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)、落地配、一件代發(fā)、COD代收款。

近日，一年一度的618電商節(jié)在各大電商平臺(tái)提前拉開序幕，深圳即將迎來海量快遞包裹，隨之而來的快遞環(huán)保問題也引起社會(huì)重視。臨近618電商節(jié)，深晚記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，與往年不同的是，今年，在碳達(dá)峰、碳中和的背景下，深圳快遞業(yè)迎來了一場新的考驗(yàn)。不少電商、快遞企業(yè)不僅推出循環(huán)快遞箱等服務(wù)，還在物流運(yùn)輸過程中使用清潔能源交通工具進(jìn)行配送。不過，快遞包裹全面變綠并不容易。

6月11日，深晚記者在深圳大學(xué)菜鳥驛站看到，快遞站設(shè)置有綠色紙箱回收臺(tái)。10分鐘內(nèi)，有近八成學(xué)生自覺將紙箱進(jìn)行分類投放。" 快遞包裝如果不及時(shí)處理，可能會(huì)造成污染。" 深圳大學(xué)一名學(xué)生告訴深晚記者，她在宿舍里特意放了一個(gè)紙箱，網(wǎng)購產(chǎn)生的廢棄包裝，她會(huì)進(jìn)行分類，并拿到垃圾分類處集中投放?？爝f包裝帶來的環(huán)保問題備受關(guān)注。據(jù)深圳市郵政管理局統(tǒng)計(jì)，2020年，深圳快遞服務(wù)業(yè)務(wù)量突破50億件，年人均快遞使用量為305.9件。深晚記者梳理發(fā)現(xiàn)，若按業(yè)內(nèi)每個(gè)快遞包裝0.2公斤的通常標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，意味著過去一年深圳或產(chǎn)生100萬噸快遞廢棄物。

海外倉是遞四方從09年就開始的布局，它離消費(fèi)者更近，物流時(shí)效更短，風(fēng)險(xiǎn)更低，因?yàn)轭^程選擇范圍更寬，運(yùn)費(fèi)也更實(shí)惠一些。但即便如此，有新手跨境電商賣家問到四方君，要不要用海外倉的時(shí)候，四方君也不會(huì)建議他們無腦選海外倉。為什么呢？因?yàn)楹Ｍ鈧}通常需要先備貨到海外的倉庫，此時(shí)訂單尚未發(fā)生，如果短期內(nèi)成功賣出去好說，如果沒有及時(shí)賣出去呢？海外倉的費(fèi)用結(jié)構(gòu)是：頭程（提貨費(fèi)+查驗(yàn)費(fèi)）+運(yùn)費(fèi)+清關(guān)費(fèi)+關(guān)稅+尾程（倉儲(chǔ)費(fèi)+訂單操作費(fèi)+尾程派送費(fèi)）。前面的好說，倉租遞四方有30天免租期，30天以后加收。操作費(fèi)一般都要收，但如果沒訂單的話一直在倉庫會(huì)產(chǎn)生倉租，庫齡越長倉租越貴。綜上，真不建議新手賣家立馬選擇海外倉，還是等銷量穩(wěn)定一些，甚至可以預(yù)估出未來幾個(gè)月的銷量再說吧。

生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)和快遞物流網(wǎng)絡(luò)密不可分。區(qū)域原產(chǎn)地累積規(guī)則和通關(guān)便利化等措施給郵政快遞行業(yè)帶來更大需求的同時(shí)，也提出了更高的要求。此外，國別市場差異、交通物流基礎(chǔ)設(shè)施、快遞企業(yè)能力短板等，更是我國企業(yè)拓展RCEP區(qū)域市場面臨的現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)。與全面與進(jìn)步跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定（CPTPP）、美墨加協(xié)定（USMCA）等其他大型自貿(mào)協(xié)定相比，RCEP成員國的多樣性十分突出。新加坡各項(xiàng)指標(biāo)都達(dá)到了發(fā)達(dá)國家標(biāo)準(zhǔn)，而柬埔寨、老撾、緬甸是不發(fā)達(dá)國家。我國企業(yè)在不同國家拓展市場可能會(huì)遇到?jīng)_突和不適應(yīng)，政治風(fēng)險(xiǎn)、社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)和經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)都有可能發(fā)生，2021年2月以來，在緬甸的政局動(dòng)蕩中，我國快遞企業(yè)就受到了波及。

7月8日，交通運(yùn)輸部、國家郵政局等七部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于做好快遞員群體合法權(quán)益保障工作的意見》。在保障合理的勞動(dòng)報(bào)酬方面《意見》提出,要制定《快遞末端派費(fèi)核算指引》和《快遞員勞動(dòng)定額標(biāo)準(zhǔn)》，建立行業(yè)工資集體協(xié)商機(jī)制，引導(dǎo)電商平臺(tái)和快遞企業(yè)加強(qiáng)協(xié)同，加強(qiáng)勞動(dòng)保障監(jiān)察執(zhí)法。中國物流學(xué)會(huì)常務(wù)理事、特約研究員劉建新認(rèn)為，如果能通過改善工作條件、提高快遞從業(yè)者收入、采取鼓勵(lì)政策等措施減少快遞員流失，遏制“以罰代管”，實(shí)現(xiàn)共同富裕，將會(huì)有助于解決妥投問題。