臺(tái)灣COD小包專線物流 臺(tái)灣COD小包一件代發(fā)

升鴻國(guó)際物流（深圳）有限公司是一家以臺(tái)灣，香港，東南亞，歐美為主的專線小包跨境電商供應(yīng)鏈。主要業(yè)務(wù)范圍：跨境電商小包、海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)、進(jìn)出口貨物的國(guó)際運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)；具體包括：定艙、報(bào)關(guān)、報(bào)檢、保險(xiǎn)、內(nèi)陸運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、集裝箱拼裝拆箱、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算等相關(guān)服務(wù)及咨詢業(yè)務(wù)。公司擁有自己的海運(yùn)、空運(yùn)操作人員和專門(mén)的報(bào)關(guān)隊(duì)伍。為客戶提供完善的物流策劃和具體的操作服務(wù)。升鴻國(guó)際物流打造的第三方物流提供商，業(yè)務(wù)范圍涵蓋了現(xiàn)代第三方物流各環(huán)節(jié)的全部功能。可以為客戶提供貨物的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)以及物流分撥、配送等一站式服務(wù)。作為的第三方物流提供者為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。升鴻物流志在以及時(shí)、高效、周到的服務(wù)理念，通過(guò)Internet網(wǎng)絡(luò)以及電子信息技術(shù)來(lái)為客戶提供綜合的第三方物流服務(wù)，我們立志成為全球供應(yīng)鏈管理的專家。

從制約物流源的兩大層面來(lái)看：

1.跨境物流鏈條發(fā)生改變，物流商不堪“重負(fù)”。原來(lái)的傳統(tǒng)物流，是兩段式物流。整個(gè)物流的鏈路是:國(guó)外進(jìn)口方→國(guó)外賣(mài)家→買(mǎi)家，后由終端消費(fèi)者到商店去取貨，長(zhǎng)期以來(lái)的國(guó)際貿(mào)易方式、物流方式都是采取這種模式，這種傳統(tǒng)的物流方式不存在明顯的物流沖突。但由于當(dāng)前跨境電子商務(wù)物流發(fā)生了改變，跨境電子商務(wù)物流演變成了一站式物流，即從國(guó)內(nèi)賣(mài)家→國(guó)外買(mǎi)家。賣(mài)家到買(mǎi)家的中間過(guò)程由物流商來(lái)負(fù)責(zé)，這就導(dǎo)致物流商需要承擔(dān)了更大的責(zé)任，由于物流和關(guān)務(wù)密不可分，物流商既要負(fù)責(zé)運(yùn)輸還要承接中間的清關(guān)業(yè)務(wù)。

2.物流“巨頭”占領(lǐng)大批市場(chǎng)。不管是前端攬收，還是到目的國(guó)的集輸和分散，需要物流公司具有較強(qiáng)的國(guó)際協(xié)同性。從目前和國(guó)球范圍來(lái)講，跨境電子商務(wù)物流除了傳統(tǒng)的這幾大快遞（DHL 、Fedex（聯(lián)邦快遞）、 TNT、UPS）之外，其他的物流商幾乎很難參與進(jìn)去，物流還牽扯到交付問(wèn)題。面對(duì)當(dāng)前制約物流發(fā)展的兩大難題，重組跨境電子物流體系體系顯得異常迫切的。由于跨境物流對(duì)時(shí)效性的高要求，解決國(guó)與國(guó)間的運(yùn)輸、清關(guān)、交付等難點(diǎn)，成了跨境物流提速的關(guān)鍵，只有將整個(gè)物流通道打通，才能解決當(dāng)前物流難題。

疫情期間，跨境物流的時(shí)效和價(jià)格就更難標(biāo)準(zhǔn)化。家電儀器品牌ANLAN品牌負(fù)責(zé)人陳姝儀表示，因?yàn)橐咔椋谌截洿⒋\(yùn)公司報(bào)價(jià)經(jīng)常調(diào)整，甚至一個(gè)月內(nèi)調(diào)整多次，這對(duì)商家而言是相當(dāng)被動(dòng)的，因?yàn)樯唐穬r(jià)格不能經(jīng)常調(diào)整，會(huì)影響商品的權(quán)重和銷量。ANLAN供應(yīng)鏈經(jīng)理陳林生也提及，貨代、物流公司造成的丟包、無(wú)法查詢等問(wèn)題，會(huì)非常影響消費(fèi)者的購(gòu)物體驗(yàn)。“有的貨10天前就發(fā)出去了，但一周或者10天之后，這個(gè)貨又退回到了海外倉(cāng)。”跨境電商商家亟需時(shí)效、價(jià)格穩(wěn)定的物流服務(wù)，這正是國(guó)內(nèi)物流公司的機(jī)會(huì)。事實(shí)上，國(guó)內(nèi)物流公司對(duì)海外市場(chǎng)的爭(zhēng)奪在多年前就已開(kāi)始。菜鳥(niǎo)的布局策略是，搶先與國(guó)內(nèi)其他物流公司搭建跨境物流基礎(chǔ)設(shè)施。從2018年，菜鳥(niǎo)開(kāi)始在全球多地建立物流樞紐，陸續(xù)在中國(guó)香港、馬來(lái)西亞吉隆坡、比利時(shí)列日等地陸續(xù)啟動(dòng)建設(shè)eHub。

第十七屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)暨第二十屆中國(guó)國(guó)際運(yùn)輸與物流博覽會(huì)花落廈門(mén)，將于12月16—18日在廈門(mén)會(huì)展中心舉辦。中國(guó)國(guó)際物流節(jié)組委會(huì)與廈門(mén)市政府代表正式簽署框架協(xié)議——從2021年起連續(xù)五年的下半年，中國(guó)國(guó)際物流節(jié)將在廈門(mén)舉辦。本屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)以“智慧、綠色、民生”為主題，將繼續(xù)秉承“為城市和企業(yè)參與全球化競(jìng)爭(zhēng)搭建物流平臺(tái)”的宗旨，把智慧物流作為高質(zhì)量發(fā)展的途徑和手段，綠色發(fā)展作為物流業(yè)的目標(biāo)和方向，突出物流服務(wù)民生。

進(jìn)入2019年，各家物流公司對(duì)海外業(yè)務(wù)的布局開(kāi)始加速，3月、4月，順豐先后或投資、或參股了緬甸、印尼、越南的物流公司，以開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)。而截至目前，菜鳥(niǎo)智能物流骨干網(wǎng)在全球連接了231個(gè)跨境倉(cāng)庫(kù)、遍及東南亞、歐洲、北美、日韓、澳新等地，并開(kāi)設(shè)有300多條跨境物流專線。從各家物流公司的布局節(jié)奏來(lái)看，順豐在2019年的操作與大多數(shù)選擇出海的物流公司相仿，皆是南下東南亞，布局末端配送網(wǎng)絡(luò)。比如中通的布局重點(diǎn)就是在東南亞，先后在柬埔寨、緬甸、老撾、越南、泰國(guó)搭建快遞網(wǎng)絡(luò)。