HN1000B 斷路器剩余電流保護(hù)器動(dòng)作特性測試儀（分A型AC型B型F型）
B型剩余電流斷路器測試儀（以下簡稱測試儀）是為剩余電流斷路器的性能測試而研制，它是檢測B型剩余電流斷路器脫扣電流和分?jǐn)鄷r(shí)間的關(guān)鍵儀器。
測試儀適用于電子式和電磁式的剩余電流斷路器。
1P+N、2P、、+N、4P的斷路器均能測試，輸出大剩余電流為2A。
系統(tǒng)顯示和操作采用流行的工業(yè)級(jí)觸摸屏，操作簡單；
接地方式：可靠接地
測試儀輸出的電流值為真有效值，測試不確定度小于1%；
（2）50Hz交流剩余電流范圍：0~2A；
選項(xiàng)角為0°的脈動(dòng)直流剩余電流，電流的范圍為0~800mA；
選項(xiàng)角為135°的直流剩余電流，電流的范圍為0~200mA；
（5）疊加平滑直流的范圍為5~100mA；
非的放大器接觸到數(shù)十或數(shù)百“兆赫”的RF輻射時(shí)，就可能會(huì)出現(xiàn)問題。
此時(shí)放大器的輸入級(jí)可能會(huì)出現(xiàn)非對(duì)稱整流，從而產(chǎn)生直流失調(diào)，放大后，會(huì)非常明顯，再加上放大器的增益，甚至達(dá)到其輸出或部分外部電路的上限。
關(guān)于高頻信號(hào)如何影響模擬器件的示例本例將詳細(xì)介紹一種典型的高端電流檢測應(yīng)用。
所示為汽車應(yīng)用環(huán)境中用于監(jiān)控電磁閥或其它感性負(fù)載的常見配置。
.高端電流監(jiān)控我們采用兩個(gè)具有類似設(shè)計(jì)的電流檢測放大器配置，研究了高頻干擾的影響。
低功耗與環(huán)境適應(yīng)性：低功耗是便攜式產(chǎn)品研究的重點(diǎn)，功耗決定了產(chǎn)品的使用時(shí)間及可用性，對(duì)溫度、濕度、防水和偶然跌落等的環(huán)境適應(yīng)能力也是便攜式產(chǎn)品競爭的主要指標(biāo)之一。
高精度：隨著集成芯片制造、數(shù)字采樣和微處理器速度的提高，便攜式儀表的高準(zhǔn)確度、高分辨率測量的研究已成為主要方向。
過載自動(dòng)保護(hù)、故障自診、記錄與報(bào)。
用芯片：數(shù)字萬用表的發(fā)展主要依賴于集成芯片的進(jìn)步，便攜式產(chǎn)品的核心就是集成芯片，多功能、低功耗、高可靠、高精度、低成本、小體積、嵌入式微處理器及接口將成為用芯片的主要發(fā)展方向。
制動(dòng)噪聲這一故障，幾乎每個(gè)品牌的車輛都會(huì)遇到。
這主要是因?yàn)橹苿?dòng)是通過劇烈的摩擦的方式進(jìn)行工作的，工作形式比較，故障率也較高。
尤其是采用碟式剎車的車輛出現(xiàn)該問題的概率會(huì)高一些，而采用鼓式剎車的相對(duì)低一些。
本文將對(duì)制動(dòng)噪聲的測試方案進(jìn)行介紹。
制動(dòng)噪聲測試系統(tǒng)是門用于車輛道路試驗(yàn)中，制動(dòng)時(shí)監(jiān)測制動(dòng)系統(tǒng)工作狀態(tài)的測試系統(tǒng)并準(zhǔn)確判斷制動(dòng)噪聲是由哪個(gè)車輪產(chǎn)生的，系統(tǒng)同步采集工況下制動(dòng)次數(shù)，制動(dòng)噪聲產(chǎn)生的次數(shù)，每個(gè)輪（左前輪、右前輪、左后輪、右后輪）產(chǎn)生的制動(dòng)噪聲的次數(shù)，每次制動(dòng)噪聲產(chǎn)生時(shí)制動(dòng)結(jié)構(gòu)的振動(dòng)、剎車片的溫度、制動(dòng)管路的壓力、車速、車輛的減速度等信息。
