雙登6-GFM-65 12V65AH免維護(hù)蓄電池

雙登蓄電池悉數(shù)運(yùn)用規(guī)模

1. 運(yùn)用壽數(shù)長

高強(qiáng)度緊裝置工藝,進(jìn)步電池裝置緊度,避免活物質(zhì)掉落,進(jìn)步電池運(yùn)用壽數(shù),增多酸量規(guī)劃,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池運(yùn)用壽數(shù),規(guī)劃壽數(shù)為10年！(25℃)的長壽數(shù)電池，蓄電池可達(dá)到6年以上的運(yùn)用壽數(shù)！

2 自放電低

選用高純度原料和特別制造工藝,自放電很小.

3 保護(hù)簡單

特別氧氣吸收循環(huán)規(guī)劃,克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象,在運(yùn)用過程中電解液水份含量幾乎沒有改變,因而電池在運(yùn)用過程中徹底無需補(bǔ)水,保護(hù)簡單.

4 安全性高

電池內(nèi)部裝有特制安全閥,能有用阻隔外部火花,不會引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸.

5 潔凈環(huán)保

電池運(yùn)用時不會發(fā)生酸霧,對周圍環(huán)境和配套規(guī)劃無腐蝕,可直接裝電池裝置在辦公室或配套設(shè)備房內(nèi),無需作防腐處理.

模塊內(nèi)部監(jiān)控：模塊內(nèi)部CPU能不依靠總監(jiān)控單元，獨(dú)立作業(yè)。正常作業(yè)時，模塊與總監(jiān)控單元通訊，承受監(jiān)控設(shè)備的指令。按監(jiān)控單元指令輸出電壓、電流。脫離總監(jiān)控單元，模塊內(nèi)部CPU可操控模塊輸出穩(wěn)定電壓給電池浮充；

d) 模塊具有過電壓、過電流維護(hù)和主動限流、報警等功用。

 3) 高頻開關(guān)電源模塊首要功用

a) 正常浮充電 ；

b) 主動穩(wěn)壓限流均充電；

 c) 均衡充電運(yùn)轉(zhuǎn) ；

d) 主動穩(wěn)流限流功用；

 e) 過電壓維護(hù)功用；

 f) 過電流維護(hù)功用；

 g) 具有短路、過流、失電等通訊報警信號。

 2． 監(jiān)控體系微機(jī)監(jiān)控選用類型為JK0403；產(chǎn)地:南昌贛亞電氣設(shè)備有限公司。微機(jī)監(jiān)控單元是高頻開關(guān)電源及其成套設(shè)備的監(jiān)控、丈量、信號和辦理體系的中心部分。JK0403監(jiān)控能根據(jù)直流體系運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，歸納分析各種數(shù)據(jù)和信息，對整個體系實(shí)施操控和辦理。

 1）監(jiān)控模塊

a)JK0403對模塊的輸出電壓、電流進(jìn)行主動恒壓、恒流操控，可對模塊限流操控并對模塊毛病進(jìn)行報警，可對模塊進(jìn)行“四遙”。

 b)充電操控JK0403對蓄電池進(jìn)行均充（恒流）——均充（恒壓）——浮充（恒壓）進(jìn)行全過程充電操控，對模塊的充電電流可在額外值10%～范圍內(nèi)接連線性可調(diào)，輸出電壓在額外值80%～140%之間。

 c)電池活化操控 JK0403能對電池電壓進(jìn)行檢測，當(dāng)電池放電至規(guī)定值時，能經(jīng)過報警，人為斷開輸出負(fù)載的空氣開關(guān)，監(jiān)控模塊主動進(jìn)行均充（恒流）——均充（恒壓）——浮充（恒壓）全過程檢測。

 d)檢測母線電壓 JK0403可主動檢測操控母線、合閘母線的電壓，具有過電壓、欠電壓報警。

 e)檢測蓄電池單體電壓 JK0403可帶電池巡檢單元，檢測蓄電池單體電壓，具有過電壓、欠電壓報警。

f)母線主動調(diào)壓設(shè)備除手動操控外，JK0403可對操控母線調(diào)壓設(shè)備進(jìn)行操控，以確保操控母線調(diào)壓精度≤2%。

機(jī)柜的結(jié)構(gòu)應(yīng)依據(jù)設(shè)備的電氣機(jī)械功能和運(yùn)用的要求，進(jìn)行必要的物理規(guī)劃和化學(xué)規(guī)劃，以機(jī)柜的結(jié)構(gòu)具有杰出的剛度和強(qiáng)度以及杰出的電磁隔離接地噪聲隔離通風(fēng)散熱等功能，此外，網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜應(yīng)具有抗振蕩抗沖擊耐腐蝕防塵防水防輻射等功能。以便設(shè)備安穩(wěn)可靠地作業(yè)，網(wǎng)絡(luò)機(jī)柜應(yīng)具有杰出的運(yùn)用性和安全防護(hù)設(shè)備。便于操作安裝和修理。并能操作者安全。

水分蒸發(fā)量也低。加上外殼選用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)蓄電池比較，具有不需增加任何液體，對接線樁頭。電量儲存時間長等長處，蓄電池效果在起動發(fā)動機(jī)期間它為起動體系點(diǎn)火體系電子染油體系和轎車的其它電氣車被供電；當(dāng)發(fā)動機(jī)中止作業(yè)或低怠速的時候。有它給轎車用電設(shè)備供電；當(dāng)呈現(xiàn)用電需求超越發(fā)電機(jī)供電能力時。

　　應(yīng)要求廠家調(diào)整，查看蓄電池銜接線是否牢靠，有無短路和銜接不牢靠等。有則排除之。查看電動車起動和運(yùn)轉(zhuǎn)電流是否過大。若是過大起動電流在一五A以上，運(yùn)轉(zhuǎn)時的電流六A以上應(yīng)調(diào)整操控器限流值或?qū)﹄姍C(jī)進(jìn)行查看修理。查看蓄電池容量是否偏低，若是偏低。應(yīng)對電池進(jìn)行充放電。一零．電池充不進(jìn)電一故障現(xiàn)象首先查看充電回路的銜接是否牢靠。查看連線與插頭是否無缺。