馬來(lái)西亞小包專線物流 東南亞海外倉(cāng)一件代發(fā)

東莞市升鴻國(guó)際物流有限公司成立于2005年6月，公司秉持“發(fā)揮區(qū)域優(yōu)勢(shì)，拓展全球合作”的經(jīng)營(yíng)理念，多年來(lái)不斷整合國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)中的海陸空鐵運(yùn)輸，海關(guān)報(bào)稅及監(jiān)管場(chǎng)所等資源，形成了以跨境綜合物流服務(wù)為核心的跨境多式聯(lián)運(yùn)、跨境電商COD物流、國(guó)際工程項(xiàng)目物流、大宗礦產(chǎn)品物流、倉(cāng)儲(chǔ)和供應(yīng)鏈貿(mào)易等具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。公司具有的物流設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)資源，業(yè)務(wù)遍及臺(tái)灣，香港，越南，印尼，泰國(guó)，菲律賓，馬來(lái)西亞，國(guó)際郵政小包專線等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，未來(lái)將進(jìn)一步開(kāi)拓中非之間的國(guó)際物流服務(wù)業(yè)務(wù)，是跨境多式聯(lián)運(yùn)綜合物流服務(wù)的企業(yè)。公司作為國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略的先行者，將以上市為契機(jī)，抓住機(jī)遇，繼續(xù)堅(jiān)持以客戶需求為核心，為客戶提供“有速度更有溫度”的安心物流服務(wù)。

國(guó)際快遞包括UPS、DHL、FEDEx、TNT憑借著全球強(qiáng)大的物流網(wǎng)絡(luò)，時(shí)效、服務(wù)、用戶體驗(yàn)都是很高的，貨況跟蹤，十分便利，為客戶提供在中國(guó)和世界各地間的門到門快遞服務(wù)，滿足國(guó)內(nèi)外跨境電商的物流運(yùn)輸需求?？缇硨＞€物流主要針對(duì)單一國(guó)家或地區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸，一般通過(guò)空運(yùn)的形式運(yùn)送到國(guó)外，轉(zhuǎn)交當(dāng)?shù)剜]政或快遞公司進(jìn)行派送。它的優(yōu)勢(shì)集中大批量運(yùn)送包裹降低整體成本，價(jià)格相較商業(yè)快遞低、但在時(shí)效上，比郵政小包快，是目前市面上跨境電商群體比較受歡迎的物流方式之一。海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)為賣家提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式物流服務(wù)。確切來(lái)說(shuō)，海外倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

那么哪些產(chǎn)品適合用”海外倉(cāng)“呢？1、尺寸、重量大的產(chǎn)品：由于這些產(chǎn)品用小包、專線郵遞規(guī)格會(huì)受到限制、而且使用國(guó)際快遞費(fèi)用又很昂貴，而使用海外倉(cāng)的話會(huì)突破產(chǎn)品的規(guī)格限制和降低物流費(fèi)用。2、單價(jià)和毛利潤(rùn)高的產(chǎn)品：這是因?yàn)椋哔|(zhì)量的海外倉(cāng)服務(wù)商可將破損率、丟件率控制至很低的水平，為銷售高價(jià)值商品的賣家降低風(fēng)險(xiǎn)。3、貨物周轉(zhuǎn)率高：也就是我們常常所說(shuō)的品。對(duì)于品來(lái)說(shuō)，買家可以通過(guò)海外倉(cāng)更快速地處理訂單，回籠資金；對(duì)于滯銷品，占用資金的同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用。因此，相比之下，周轉(zhuǎn)率高的商品會(huì)比較適合使用海外倉(cāng)。

據(jù)悉，截至目前，已排查直接接觸人員及其密切接觸者91人，全部采取集中隔離醫(yī)學(xué)觀察措施并進(jìn)行核酸采樣檢測(cè)；完成對(duì)該公司工作人員及其家屬共3067人的全員核酸采樣檢測(cè)工作。以上人員核酸檢測(cè)結(jié)果均為陰性，健康監(jiān)測(cè)無(wú)異常。另?yè)?jù)貨代通知：日前，收到UPS代理告知，受亞馬遜爆倉(cāng)影響，現(xiàn)亞馬遜倉(cāng)庫(kù)不卸UPS的貨物，導(dǎo)致UPS倉(cāng)庫(kù)堆積大量貨物出現(xiàn)爆倉(cāng)狀態(tài)，因此UPS全歐洲范圍不收貨。目前，UPS正在等待亞馬遜的答復(fù)，但暫未給到確切的恢復(fù)收貨時(shí)間。而整個(gè)歐洲市場(chǎng)的貨物運(yùn)輸都出現(xiàn)不同程度延誤。上述貨代表示，已安排到拖車的訂單到達(dá)德國(guó)境內(nèi)等待卸貨，預(yù)計(jì)延誤2-4個(gè)工作日；未安排拖車的訂單貨物目前暫放在希臘臨時(shí)倉(cāng)庫(kù)，要等UPS給到恢復(fù)收貨時(shí)間后才能安排拖車，希臘到德國(guó)需要4天路程，預(yù)計(jì)延誤7-9個(gè)工作日。

在此背景下，已經(jīng)有物流平臺(tái)對(duì)英國(guó)站點(diǎn)賣家實(shí)行保護(hù)政策。據(jù)UPS一位發(fā)言人表示，UPS預(yù)計(jì)本周每天將處理175萬(wàn)份退貨包裹，而這也是公司歷史上高的周退貨總額，金額也將達(dá)875萬(wàn)美元，比2019-2020年假日季高退貨率增加了23%。UPS首席營(yíng)銷和通信官Brie Carere坦言，隨著退貨季的到來(lái)，預(yù)計(jì)這些創(chuàng)紀(jì)錄的高點(diǎn)將在未來(lái)幾個(gè)月持續(xù)下去。對(duì)此，建議跨境賣家朋友，為了減少買家的退貨量，需針對(duì)買家的退貨原因進(jìn)行分析、改善，并做好與客戶保持良好溝通，完善售后服務(wù)。