鋰離子電池具有比能量高、電壓高、循環(huán)壽命長、自放電小等優(yōu)點。
已成為移動通訊、筆記本電腦、電動工具等便攜式電子產(chǎn)品的主要電源之一。
但在誤用條件下（如發(fā)熱、過充、短路、振動、擠壓等），鋰離子電池可能會引起火災(zāi)、爆炸甚至人身傷害。
因此，鋰離子電池的安全問題成為其發(fā)展的瓶頸。
目前，許多國家或檢測機構(gòu)都在研究新的鋰電池安全技術(shù)，制定更加科學(xué)完善的標(biāo)準(zhǔn)。
例如便攜式設(shè)備鋰電池適用的測試標(biāo)準(zhǔn)有：IEC62133、UL1642、JIS C8714、IFEE1625、UN38.3等。
鎳系IEC62133-1標(biāo)準(zhǔn)將理系電池測試從標(biāo)準(zhǔn)中分離出來，編成新的標(biāo)準(zhǔn): IEC62133-2；將紐扣電池納入標(biāo)準(zhǔn)范圍 (此前舊版本均不包含紐扣電池)。
IEC 62133-1:2017便攜式電子產(chǎn)品用的含堿性或非酸性電解液的單體蓄電池和電池組——第一部分 鎳體系：章節(jié) 1 范圍，納入紐扣電池要求；章節(jié) 3 名詞定義，增加包括參考測試電流，各種電池類型；章節(jié) 7.3.5 熱濫用測試，達(dá)到*高溫度維持時間由原來的10分鐘延長到30分鐘；章節(jié) 7.3.6 擠壓測試，力度范圍要求更精準(zhǔn)，刪除形變量作為測試終止條件。
一、IEC 62133-1測試項目： IEC62133：2002年和2012年對鋰離子電池檢測的檢測項目，無論是檢測項目還是檢測對象，都進(jìn)行了多次調(diào)整和變更。
測試項目方面，2012版刪除了2002版中單體電池在振動、機械沖擊、溫度循環(huán)、低氣壓、高倍率充電等過程中保護(hù)功能相關(guān)的測試項目，新增兩項：運輸測試和強制內(nèi)部短路測試。
IEC62281中的運輸測試包括低氣壓、溫度循環(huán)、振動、沖擊、外部短路、沖擊和擠壓測試項目。
雖然測試項目中存在相同的測試名稱，但實際的測試操作卻大相徑庭。
例如外部短路測試內(nèi)容對線路電阻值的要求， 就測試對象而言，IEC62，133：2002標(biāo)準(zhǔn)中的振動、沖擊和溫度循環(huán)測試項目適用于電芯和電池組的測試；而2012年標(biāo)準(zhǔn)中的運輸測試只側(cè)重于電芯的測試，也強調(diào)了電芯在運輸過程中的安全性評價。
對于過充測試，新標(biāo)準(zhǔn)只關(guān)注電池組的過充安全性。
二.標(biāo)準(zhǔn)差異分析2.1 相同測試項目對比 除了與2002年版相同的充電程序，即在（20±5）℃的環(huán)境溫度下，按制造商聲明的方法進(jìn)行充電。
2012版還規(guī)定了新的合理可預(yù)見濫用（電芯和電池組外部短路）、熱濫用、擠壓和強制內(nèi)部短路測試的充電程序，即充電預(yù)處理（目前用于鋰電池）在上限測試溫度45℃，下限測試溫度10℃，上限充電電壓4.25V/cell，*大充電電流由制造商規(guī)定。
如果采用新的上限充電電壓和上下限測試溫度，還需要進(jìn)行一定的測試，以滿足相關(guān)測試的驗收標(biāo)準(zhǔn)，確保電池的安全性。
具體測試內(nèi)容：基于正極材料的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、電解液的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等材料特性，需要保證充電電池在新上限測試溫度下的安全性，新上限增加5C測試溫度應(yīng)用IEC62133:2012中8.1.2的充電條件，滿足測試要求；基于負(fù)極材料的鋰離子吸收率和電解液的鋰離子遷移率（對應(yīng)于溫度），(1) 過充電 過充測試是模擬充電器電壓檢測錯誤、充電器故障或使用錯誤充電器時電池的安全隱患。
一般鋰電池電芯的過充測試是一個很難通過的測試項目，10V充電電壓的要求過于嚴(yán)格。
事實上，大多數(shù)電池都帶有PCB保護(hù)板和限壓保護(hù)電路，可以有效防止電芯過充。
2012版標(biāo)準(zhǔn)中去掉了電芯的過充測試，設(shè)計了電池組的過充測試。
即對完全放電的電池組進(jìn)行2.0l（IA=C Ah/1h）恒流充電，電壓不得超過推薦的*大充電電壓或5.0V/cell，(2)外部短路 IEC62133:2002標(biāo)準(zhǔn)中的外部短路測試包括（20±5）℃和（55±5）℃兩種溫度下的短路。
外電路電阻不得超過100mΩ。
單體電池或電池組應(yīng)測試24小時或直至外殼溫度從*高溫度下降20%，以較短者為準(zhǔn)。
不過，2012年的標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了很大的變化：首先，電芯或電池組采用了新的充電程序；其次，外電路的阻值要更具體，即（80±20）mΩ；*后，將電芯和電池測試的環(huán)境溫度分開，即電芯測試在（20±5）℃下進(jìn)行，電池測試在（55±5）℃下進(jìn)行。
可見，電池充電方式的改變，提升了鋰電池安全測試水平。
同時，電阻值的限制對測試設(shè)備也更加嚴(yán)格。
商通檢測還提供電池的相關(guān)測試認(rèn)證服務(wù)：運輸和電池運輸?shù)?UN 38.3 測試：1.熱測試2.高空模擬3.沖擊試驗4.影響5.耐振性6.外部短路7.過充8.強制放電根據(jù) IEC 62133-1 安全要求對用于便攜式應(yīng)用的便攜式密封二次電池（以及由其制成的電池）進(jìn)行的測試 – 第 1 部分：鎳系統(tǒng)根據(jù) IEC 62133-2 安全要求對用于便攜式應(yīng)用的便攜式密封二次電池（以及由其制成的電池）進(jìn)行的測試 – 第 2 部分：鋰系統(tǒng)IEC 60086 原電池測試根據(jù) IEC 62619 對工業(yè)用電池進(jìn)行測試UL 1642 鋰電池測試IEC 61960-3棱柱形和圓柱形鋰二次電池和由其制成的電池的測試根據(jù)客戶具體要求進(jìn)行測試CB 認(rèn)證（例如根據(jù) IEC 62133）
