香港小包專線物流 東南亞海外倉一件代發(fā)

東莞市升鴻國際物流有限公司是一家擁有15多年豐富經驗的特長的物流服務企業(yè)，并在業(yè)內享有良好的口碑。公司主要致力于跨境電商COD、國際集裝箱進出口運輸、貨運代理、倉儲等服務，是具有全方位特長的物流服務企業(yè)。公司擁有一支兢業(yè)干練、勇于開拓的領導隊伍，以及大批年輕有為、知識層次高、業(yè)務嫻熟的人才，同時還配備了現代化的辦公通訊設備及先進、獨創(chuàng)、的電腦聯網物流操作系統(tǒng)。升鴻國際擁有15年以上國際供應鏈管理實力及經驗，依托先進的信息技術支持及靈活多樣的產品組合為客戶提供一站式供應鏈管理服務，具備商流、物流、資金流、信息流、貿易流、關務流六流合一的創(chuàng)新經營模式。

在疫情黑天鵝下，國際航班銳減、物流運費大漲、跨境零售物流效率低下、爆倉嚴重、作為整個跨境產業(yè)鏈的“血脈”，這一年跨境物流困境一直牽動著整個行業(yè)之變。從平臺、服務商到賣家，整個行業(yè)都冒著很大風險，頂著虧損，每天在這種不確定性里掙扎。在年初，全世界至少有三十多個國家都宣布封國封境，各大航空公司也在大幅度裁減航班數量。即便在國家鼓勵“客改貨”的政策下，出口運力依然十分緊張，且運費價格依舊讓人望而生畏，空運一倉難求、諸多線路航空運費一度翻了5倍以上。同時一船難求、一箱難求的情況也致使市場上不斷出現天價海運費。于是，尋求創(chuàng)新運輸模式、新的物流通路來保障銷售暢通，一直是今年行業(yè)的“主旋律”。海鐵聯運、美森快船、中歐班列都一度被跨境電商給予了厚望。比如中歐班列出全線爆單的情況，截止到今年11月初，中歐班列年開行量達到10180列，已超去年全年水平（8225列），今年進出境中歐班列數量都同比大增，連續(xù)創(chuàng)下新紀錄。

其實在美國，包括全球的市場上，為什么我們會做出很多的調整？就是因為疫情，很多消費者把他們的行為從線下購物轉化到線上購物，導致線上購物量激增。對于跨境電商的企業(yè)和朋友來看是一個挑戰(zhàn)，同時也是一個機遇。也是因為這個，我們才能夠看到在2021年，雖然整個中國出口方面有很大沖擊，但是通過跨境電商進行出口，我們看到了逆勢成長，跨境電商已經是連續(xù)多年的兩位數增長，所以這是一個大的趨勢。在這個大的趨勢之下，我們認為很多消費者的行為不一定會回到原來的行為。如果說消費者已經在線上購物，他們習慣線上購物，享受到便利性，消費者會持續(xù)在線上進行購物。這也會給我們持續(xù)帶來很多挑戰(zhàn)和機遇。

亞馬遜之所以做出一系列的比如說庫容和物倉的限制，終的目的是能夠讓我們運營能力以及我們的庫房好地服務當地消費者的需求，可以更快的為當地消費者配送生活必需品和急需品。在這樣的大前提之下，我們會有一系列的不同的政策發(fā)布出來。同時在發(fā)布不同的政策過程中，我們會用更好的庫存指數、指標幫助賣家提升他的庫存健康狀況。我們也會結合更多的海外倉提出多種不同的倉儲方式。我覺得對于賣家來說，維持庫存的健康狀況是非常重要的，未來也是非常重要的。我們要和賣家一起在剛剛談到的選品上，讓我們的庫存可以服務高需求的選品上做出持續(xù)努力。

這是一個特別經典的事情就是說很明顯他們在做這個網站的時候，并沒有刻意去做外鏈，他Rd有2000多個，但是權重有68，我們推測他應該做了傳統(tǒng)的公關，而且這種傳統(tǒng)公關是屬于那一種電視媒體，或者是泰晤士日報那一種，就是Top那一種，一般那種合作大概是20萬到30萬。所以他并沒有找SEO公司去做，而是找是公關媒體/公關公司去推廣。

從他的運作手段可以看得出來，且有2000多個Rd基本上你可以折算有500個花錢，你可以算500×30萬，你自己看一下有沒有預算。很明顯，Anker在這方面是沒有省錢，他們錢這方面給得很到位。另外一個特點是他們在4年里合作過的網紅數量，你看8年同行一個巨頭irobot，他在YouTube上是18萬個網紅推薦，而Anker他們在過去的這4年里，主品牌Eufy已經有7萬個，RoboVac這一個子品牌合作的有15萬，他們已經合計有22萬，而且已經超越了8年的巨頭了。所以這是一個成熟公司，整體策略還蠻明確的,Eufy整個獨立站的起來，這個策略就是完全通過網紅的，我敢這么說，加上PR而且是正統(tǒng)的PR(不是SEO PR)——正統(tǒng)的PR也就是公關公司一般幾個媒體差不多就需要25萬。