12V180AH鉛酸儲(chǔ)能蓄電池 華富蓄電池6-CN-180型華富蓄電池6-CN-180 12V180AH免維護(hù)鉛酸蓄電池 工業(yè)機(jī)房通信設(shè)備專用 現(xiàn)貨供應(yīng)鉛酸蓄電池主要由板組、電解液和電池槽等部分組成。
正、負(fù)板都由板柵和活性物質(zhì)構(gòu)成，其中正板上的活性物質(zhì)是棕色的（PbO2），負(fù)板上的活性物質(zhì)為深灰色的海綿狀純鉛(Pb)。
電解液是用（H2O）和（H2SO4）按一定的比例配成的。
在充電過程中，電解液與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，從而把電能變成化學(xué)能貯存起來；在放電過程中，電解液也與正、負(fù)板上的活性物質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，把貯存在蓄電池內(nèi)的化學(xué)能轉(zhuǎn)換成電能供給負(fù)載。
為了使化學(xué)反應(yīng)能正常進(jìn)行，電解液必須具有一定的濃度。
電池槽是極板組和電解液的容器，它必須具有較好的耐酸性能、絕緣性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。
蓄電池正、負(fù)板之間接入負(fù)載，便開始了蓄電池的放電過程。
此時(shí)，正板電位下降，負(fù)板電位上升，正負(fù)板上的活性物質(zhì)(PbO2和Pb)都不斷地轉(zhuǎn)變?yōu)殂U(PbSO4)，電解液中的酸逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)樗?，電解液比重逐漸下降，從而使蓄電池內(nèi)阻增加、電動(dòng)勢降低。
如果在蓄電池的正、負(fù)板之間接入輸出電壓比蓄電池端電壓高的直流電源，蓄電池的充電過程便開始了。
此時(shí)，正板電位因正電荷聚集而上升，負(fù)板電位因負(fù)電荷聚集而下降，正板上的PbSO4逐漸變?yōu)镻bO2，負(fù)板上的PbSO4逐漸變?yōu)楹＞d狀Pb。
同時(shí)，電解液中H2SO4合成逐漸增多，水分子逐漸減少，電解液比重逐漸增加，蓄電池端電壓也不斷提高1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。
無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。
無導(dǎo)電部分熔斷,無外觀變形。
關(guān)于保管1、保管時(shí)請(qǐng)注意溫度不要超過-20℃～+40℃范圍2、保管電池時(shí)必須使電池在完全充電狀態(tài)下進(jìn)行保管。
由于在運(yùn)輸途中或保存期內(nèi)因自放電會(huì)損失一部分容量，使用時(shí)請(qǐng)補(bǔ)充電。
3、長期保管時(shí)，為彌補(bǔ)保管期間的自放電， 請(qǐng)進(jìn)行補(bǔ)充電。
在超過40C條件下保管時(shí)，對(duì)電池壽命有很壞影響，請(qǐng)避免！4、請(qǐng)?jiān)诟稍锏蜏?，通風(fēng)良好的地方進(jìn)行保管。
5、如在保管或轉(zhuǎn)移過程中電池包裝不慎被水淋濕，應(yīng)立即除掉包裝紙箱，以避免被水打濕的紙箱成為導(dǎo)體造成電池放電或燒壞正極端子。
棗莊CONSENT蓄電池GL2V300AHUPS電源蓄電池 鋰離子技術(shù)在電動(dòng)汽車應(yīng)用中的發(fā)展為數(shù)據(jù)中心等其他行業(yè)創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。
傳統(tǒng)的鉛酸電池、薄極板純鉛(TPPL)電池和鋰離子電池都有各自的優(yōu)缺點(diǎn)。
為數(shù)據(jù)中心選擇UPS的用戶應(yīng)在選擇UPS解決方案之前牢記每種電池類型的優(yōu)缺點(diǎn)。
每個(gè)應(yīng)用程序都有其獨(dú)特的要求，并且數(shù)據(jù)中心已得到很好的建議，可以針對(duì)其應(yīng)用場景尋求放電試驗(yàn)的必要性 放電試驗(yàn),也就是所謂核對(duì)蓄電池剩余容量的試驗(yàn)。
尤其是采用閥控電池后，是否需要，爭論較大。
據(jù)我們所知，國外一些國家的直流系統(tǒng)設(shè)計(jì)無論是電力、航天、郵電等部門都有放電試驗(yàn)回路。
我國郵電系統(tǒng)對(duì)閥控電池的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)及投運(yùn)時(shí)間均比電力系統(tǒng)豐富和更早，也都有規(guī)定進(jìn)行定期放電試驗(yàn)。
閥控電池由于酸比重較高和相應(yīng)的浮充電壓也較高，從而導(dǎo)致極板的腐蝕速率可能高于非閥控鉛酸蓄電池。
此外，閥控電池的水份損耗雖然較小，但畢竟還是要蒸發(fā)，而損失后卻又不能和普通電池一樣加水。
考慮到極板的腐蝕和水份的蒸發(fā)是影響蓄電池壽命的二個(gè)主要因素，因此，閥控電池的浮充運(yùn)行壽命將有可能縮短。
當(dāng)然，這里僅僅是講它的可能性。
另外，由于制造工藝標(biāo)準(zhǔn)控制不嚴(yán)，板柵材料重量不等，涂膏層厚薄不勻，添加劑中有害雜質(zhì)過多等等因素，也將會(huì)造成個(gè)別落后電池自放電率過大，從而影響蓄電池的壽命。
由此可見，定期核對(duì)蓄電池剩余容量對(duì)閥控電池也是有意義的。
從另一個(gè)角度來看，通過放電試驗(yàn)，除了可以檢測蓄電池剩余容量外，還可以恢復(fù)個(gè)別落后電池容量，以達(dá)到減少電池間電壓的偏差值。
由此看來，對(duì)閥控電池來說，檢測剩余容量的必要性大于防酸式鉛酸蓄電池，宜每年進(jìn)行一至二次。
?。?）放電試驗(yàn)的判據(jù)核對(duì)性放電的目的，是核對(duì)浮充運(yùn)行電池的剩余容量。
閥控電池放電時(shí)電壓若大于1.80V/個(gè)，而實(shí)放容量大于80%C10時(shí)，即認(rèn)為該電池剩余容量大于80%C10，可繼續(xù)在線運(yùn)行。
即：以0.1I10A的放電電流連續(xù)放電8小時(shí)，其電壓大于1.80V/個(gè)，則可停止放電試驗(yàn)，沒有必要進(jìn)行99.99%的深放電。
放電方法主要有二種，電阻放電法和反饋放電法。
?。?）電阻放電法 電阻放電法采用的電阻有水電阻和固態(tài)電阻兩種。
水電阻雖然設(shè)備簡單，水和水缸及鹽，但每次放電時(shí)，操作進(jìn)行比較復(fù)雜，大電流持續(xù)放電難度較大，一般只在中、小型容量的蓄電池回路中使用。
但是一組專用的持續(xù)大電流固態(tài)放電電阻，其體積也不小，設(shè)備也繁簡不一，簡單的可采用電阻絲甚至大功率燈泡串并聯(lián)組成，再加上一些調(diào)壓器、電流表等。
但放電試驗(yàn)時(shí)，要有專人看管。
（2）反饋放電法反饋放電法，早在70年代國內(nèi)已有此產(chǎn)品，利用可控硅組成的逆變回路，將放電能量反饋到交流電源系統(tǒng)中去。
但由于產(chǎn)品質(zhì)量原因，該產(chǎn)品幾十年來很少有人使用。
