泰國COD小包一件代發(fā) 專線物流

東莞市升鴻國際物流有限公司經過十幾年的發(fā)展和積累，以跨境第三方物流為主營業(yè)務，現已形成國際空運、國際海運、報關報檢、倉儲配送、國際快遞、跨境電商物流等成熟的業(yè)務模塊，服務產品綜合齊全，業(yè)務模式成熟穩(wěn)定，網絡布局覆蓋全球，可為客戶提供一體化的跨境綜合物流服務，逐步形成了全面優(yōu)質的物流服務體系。憑借高效、快捷的服務，升鴻國際物流物流成為臺灣，香港，東南亞跨境電商小包物流，COD專線渠道，展望未來，升鴻國際物流物流抓緊跨境電子商務發(fā)展機遇，始終以滿足客戶需要為己任，依托十余年累積的航運物流優(yōu)勢，積極拓展跨境物流新業(yè)務，加快創(chuàng)新跨境物流服務新模式，努力構建跨境物流綜合服務平臺，致力于打造跨境物流領域國際的第三方物流企業(yè)。

依托自貿試驗區(qū)和進口貿易促進創(chuàng)新示范區(qū)政策疊加優(yōu)勢，西海岸新區(qū)將以更加開放包容的姿態(tài)，主動融入“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，以開放促進創(chuàng)新、以創(chuàng)新倒逼改革，發(fā)揮區(qū)域關鍵樞紐作用，持續(xù)深化與國內、國際航空公司合作，全面提升航空物流供應鏈綜合保障能力，打造國內具競爭優(yōu)勢的東北亞海陸空運貨物集疏中心，為暢通貿易往來、穩(wěn)定全球產業(yè)鏈貢獻新區(qū)力量。國家統(tǒng)計局電子商務交易平臺調查顯示，2017年全國電子商務交易額達29.16萬億元，同比增長11.7%。其中商品、服務類電商交易額21.83萬億元，同比增長24.0%。電子商務以急速增長模式對傳統(tǒng)實體店鋪銷售造成巨大沖擊。正因其購物過程的高效性、便捷性及商品價格的適中性使得大批消費者熱衷于網絡平臺消費。電商的急速發(fā)展帶動了物流服務需求的猛增，物流以的支柱產業(yè)功能與電子商務形成相互促進的發(fā)展趨勢。

“出得去，退得回，現在我們企業(yè)發(fā)展線上國際貿易的信心更足了?！爆q春市琿春暢達電子商務有限公司總經理張峰源告訴記者，今年跨境電商企業(yè)真是接連迎來利好消息。除了跨境商品退貨業(yè)務“大禮包”落地，期盼已久的綜保區(qū)增值稅一般納稅人資格也在我省兩個綜合保稅區(qū)內正式試點實施。有了該政策，綜保區(qū)內企業(yè)能夠自主擇優(yōu)享受區(qū)內區(qū)外兩種稅收模式，有利于統(tǒng)籌利用國內外市場，實現內外貿一體化。

當下，隨著《電商法》的實施，跨境零售模式的更迭，跨境電商已經進入轟轟烈烈的下半場。而RCEP的簽訂，更會讓“中國制造是為全球準備的”這句話在2021年“夢想照進現實”。與此同時，客戶體驗和交互更加重要的當下，數字化體系也會是2021年的大趨勢。但另外一方面，根椐RECP落實先制定法律審批程序，海關程序簡化、產品標準統(tǒng)一和互認等方面，就目前來看，不會引起太大的變化。而且，就當下的全球疫情大形勢而言，雖然我國疫情已經得到大面上的控制，但仍有反彈趨勢，同時，東南亞地區(qū)的疫情控制則遠未達到理想狀態(tài)，工廠暫時停廠，導致以往轉移到東南亞生產的商品再轉入中國生產，加大傳統(tǒng)加工出口量。特別是紡織品服裝類等傳統(tǒng)業(yè)務量的跨境物流，在2021年還會有一定的上漲趨勢。但受疫情影響，海運以及空運的航班減少，許多港口及本土物流人員不能上崗導致的貨物大量積壓，對于跨境物流而言，依然要面臨不小的考驗。

不過，對于中國商家來說2020年實屬不易。在上半年，外貿進出口整體低迷，中國進出口總額增速，直到第三季度才由負轉正，而跨境電商進出口疫情之下逆勢增長。海關數據“意外”火爆。2020年前三季度，海關跨境電商管理平臺進出口1873.9億元，已超去年前年，同比大幅增長52.8%?！半m然遇到了疫情的問題，經過上半年的疫情，像海外的國家即便遇到了困難，但是傳遞了一些經驗，包括物流屬于基礎民生，基本上還是會優(yōu)先保障基礎民生業(yè)務的發(fā)展，在今年下半年雖然有疫情的反撲，但是整個的妥投率，明顯比上半年要好很多。這說明，海外國家在應對疫情上也有了很大的提升和保障。”王樹彤分析稱。