KSTAR科士達12V100AH高容量參數尺寸

■免維護：

·采用獨特的氣體再化合技術（GAS RECOMBINATION），不必定期補液維護，減少用戶使用的后顧之憂。

■安全可靠性高：

·采用全自動的安全閥（VRLA），能防止氣體被吸入蓄電池影響其性能，也可防止因充電等所產生的氣體造成內壓異常而損壞蓄電池。全密閉蓄電池在正常浮充下不會有電解液及酸霧排出。采用自主專利技術的蓄電池托盤與蓄電池配套使用，確保蓄電池組使用更加安全。

■使用壽命長：

·在20℃環境下，FM系列小型密封電池浮充壽命可達3～5年，FM固定型密封電池浮充壽命可達8～10年，FML系列電池浮充壽命可達10年，FMH系列電池浮充壽命可達10年，GFM系列電池浮充壽命可達15年。

■自放電率低：

·采用特種鉛鈣多元合金，對隔板、電解液及各生產工序的雜質進行嚴格控制，在20℃的環境下，KSTAR蓄蓄電池在6個月內不必補充電能即可正常使用。

■導電能力強

根據中國汽車工業協會的統計，去年，我國新能源汽車產銷分別達到34.05萬輛和33.11萬輛，位居世界首位。今年這一態勢依然在持續，前4個月，我國新能源汽車累計產銷分別達到9.44萬輛和9.05萬輛，同比分別增長126.8%和131.1%。

隨著我國新能源產業進入井噴期，已經實施7年的《規定》也迎來修訂。

葉盛基告訴《每日經濟新聞》記者，“此次《規定》修訂，關注的一個主要問題就是新能源車的安全，作為關系車輛安全的重要零部件，《規定》的修訂版本對電池的生產、管理、生產企業的認定進行了詳述。”

實際上，現行《規定》在“新能源汽車企業準入”部分并沒有對電池這一核心零部件的生產準入進行詳細規定，更多側重整車生產企業的準入要求，比如具備新能源汽車產品的設計開發能力，具備保證新能源汽車產品生產一致性的能力等。

《規定》修訂版則明確指出，裝用的動力蓄電池(包括超級電容器)單體和系統生產企業要滿足《汽車動力蓄電池單體和系統生產企業延伸檢查要求》，這一要求包括企業應當建立與汽車研發相適應的產品設計開發流程和技術管理體系;企業應配備相應的技術研發人員，其占比不小于10%或不少于100人;動力蓄電池應當符合國家標準和行業標準等。

“從行業角度看，加入電池產品和企業的準入規定，也是為規范行業發展。”葉盛基表示，目前，國內動力電池企業太多，很多企業和產品并不符合國家規定。

GGII(高工產研鋰電池研究所)的調研顯示，2014年至今年初，我國新增的動力電池企業多達50家。截至今年一季度，國內動力電池企業已達130家，較去年底的121家增加了9家，預計到今年底，國內動力電池企業總數將接近150家。

·采用銅芯鍍銀端子及特別設計，保證電氣性能。

■適應環境能力強：

·可在-20℃～+50℃的環境溫度下使用，適用于沙漠、高原性氣候。可用于防暴區的特殊電源。

■方向性強：

·特別隔膜（AGM）牢固吸附電解液使之不流動。電池無論立放或臥放均不會泄露，保證了正常使用。

■綠色無污染：

·靜音、且無污染物排出。蓄電池房無需用耐酸防腐措施，可與電子儀器等設備同置一室。

■全新FML系列電池具有更長的使用壽命及深循環特性

·采用鉛錫多元特殊正極合金，比傳統的鉛鈣合金耐腐性更強，循環壽命更優越。

優化珊格放射形設計，具有更強勁的輸出功率。

·獨特的鉛膏配方及制造工藝，充分利于4BS的形成，確保電池具有較長的浮充使用壽命。

·添加劑的合理使用。使PCL（容量早期損失）得以更好的解決。

·全新的頂部和側位連接方式，方便用戶以各種方式連接電池，銅芯鍍銀端子及特別設計，保證的電氣性能。

中國研究氫燃料電池動力在世界范圍內并不算早。其能夠其他國家先實現大批量生產的原因與中國的能源布局有很大關系。福田歐輝客車事業部副總經理秦志東告訴界面癮擎記者：“電動車發展到后還是要往燃料電池發展。從資源層面來說，我國地域大，每個地區的能源結構不同。有些區域有鋼廠，有些地區有發電廠。發電廠排出的氣體中含有氫和氧，這就使得該地區具備加注壓縮氫氣的條件。”

相比目前主流的電動能源客車，氫燃料電池客車行駛里程更長。秦志東指出，燃料電池加注特別快，和內燃機車加油的效率差不多，因為它是加注壓縮氫氣，比電動車充電快很多倍。他表示：“未來儲氫技術發展，行駛里程可以更長。長遠來看，氫燃料電池客車在中長途運營方面有著獨特的優勢。”

根據其描述，本批100輛燃料電池大巴的續航里程可達250-500公里。其解釋說：“根據不同應用需求，可以靈活組合模塊，每個電池模塊約能提供50-60公里的續航，低保證250公里。每或兩天加注一次氫氣即可。”

實際上，早在2006年，福田汽車與清華大學、億華通承接國家863計劃節能與新能源汽車重點項目中氫燃料電動客車的研發，其中，清華大學與億華通共同研發氫燃料電池系統和車載供氫系統，福田汽車提供整車制造技術。

北京奧運期間，三者共同研發的氫燃料電池客車完成了奧運會的服務用車任務。本次簽單的100輛BJ6852型氫燃料電池客車中的氫燃料電池就由億華通提供。

除了BJ6852燃料電池客車，在本月舉辦的中國國際交通技術與設備展覽會上，福田還推出了BJ6122型以及BJ6618型兩款客車，分別采用柴油驅動和電驅動。秦志東告訴界面癮擎記者：“目前來說氫燃料并不是主流。當前柴油的節能水平還是不錯的，并且它不需要對現有動力系統進行改動。”

公司宗旨是：用戶至上，信譽，質量，竭誠服務。以高效率的工作方式及良好的商業道德認真對待每一位客戶，真正讓每一位客戶無任何后顧之憂。

我們將不斷地進行技術更新，并結合我國的國情。融合國際 UPS 新技術，向廣大用戶提供更新，更適用的產品.公司擁有一支多年從事 UPS 電源和蓄電池營銷及技術的工作隊伍，可向客戶提供技術咨詢，技術講座及維修，場地設計，現場安裝等全方位的服務。公司成立開始，就以“誠實經營，高質服務”作為立足之本。一方面積極開拓市場，緊跟信息產業的發展潮流，不斷增強公司的技術實力。大力加強公司內部管理，提高員工的整體素質，樹立公司的良好形象。