一般貿(mào)易與加貿(mào)企業(yè)保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠能否出口退稅

一般貿(mào)易保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠能否退稅

一般貿(mào)易保稅區(qū)轉(zhuǎn)廠能否退稅？

傳統(tǒng)香港一日游 貨物由上游廠家出口至香港，下游廠家再由香港報關(guān)進(jìn)口

產(chǎn)生的費(fèi)用：兩趟中港運(yùn)輸費(fèi)，深圳口岸報關(guān)費(fèi)，香港報關(guān)費(fèi)，進(jìn)口時產(chǎn)生的關(guān)稅增值稅。

香港一日游

1.運(yùn)輸成本; 運(yùn)輸成本高，中港運(yùn)輸往返。

2.報關(guān)費(fèi)成本; 口岸報關(guān)費(fèi)，香港報關(guān)費(fèi),香港報關(guān)費(fèi)根據(jù)貨值計算，如遇高貨值貨物將增大成本。

3.估價成本; 進(jìn)口如是一般貿(mào)易進(jìn)口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。

4.時間成本；

傳統(tǒng)保稅區(qū)一日游:

貨物由上游廠家出口至保稅區(qū)倉庫，下游廠家再由保稅區(qū)倉庫進(jìn)口至工廠。

產(chǎn)生的費(fèi)用：兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)，保稅區(qū)報關(guān)費(fèi)，IC卡捆綁費(fèi)，入閘費(fèi)，停車費(fèi)，搬卸費(fèi)，存?zhèn)}費(fèi)等。

通關(guān)時間根據(jù)口岸情況，如遇口岸繁忙將降低通關(guān)速度，增加企業(yè)的時間成本。

保稅區(qū)一日游：

深圳出口加工區(qū)轉(zhuǎn)廠/退運(yùn)返修顧問　

1.運(yùn)輸成本;運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返。

2.報關(guān)費(fèi)成本; 保稅區(qū)一進(jìn)一出報關(guān)費(fèi)，無其他雜費(fèi)。

3.倉租搬卸成本;如是噸車需要搬卸至倉庫，將產(chǎn)生搬卸費(fèi)，倉租費(fèi)用。如是柜車則需要更換車頭，增加成本費(fèi)用。

4.估價成本;進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價時估價一旦過高將增加企業(yè)成本。

5.時間成本;保稅區(qū)由于其特性，如想進(jìn)出口在一天之內(nèi)完成，則車輛在上午十點(diǎn)前甚至更早到達(dá)保稅區(qū)海關(guān)，資料提前完成，才有可能在當(dāng)天完成進(jìn)出。一旦車輛到達(dá)園區(qū)的時間超過一定時間或者海關(guān)出稅單過慢將造成無法一天完成增加成本。



1.運(yùn)輸成本較中港運(yùn)輸成本較低，兩趟內(nèi)陸運(yùn)輸往返，交通便利，運(yùn)輸成本較低。

2.報關(guān)費(fèi)成本加工區(qū)一進(jìn)一出報關(guān)費(fèi)，無雜費(fèi)。

3.倉租搬卸成本車輛無論噸車柜車都無需搬卸及更換車車輛，降低了運(yùn)輸及倉租搬卸成本，不需倉儲

4.估價成本進(jìn)口如是一般貿(mào)易，進(jìn)口估價時加工區(qū)海關(guān)為了鼓勵新進(jìn)企業(yè)在估價方面給予一定支持。

5.時間成本報關(guān)資料提前發(fā)送，一般貿(mào)易進(jìn)口時可行海關(guān)估價，等稅單打出后再安排車輛進(jìn)出加工區(qū)，無時間限制，馬上可以完成進(jìn)出，節(jié)約時間成本以及如報關(guān)不能當(dāng)天完成所產(chǎn)生的其他附加成本。一天內(nèi)完成一日游

保稅港區(qū)是指經(jīng)國家批準(zhǔn)，設(shè)立在國家對外開放的口岸港區(qū)和與之相連的特定區(qū)域內(nèi)，具有口岸、物流、加工等功能的海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域。

保稅港區(qū)的功能具體包括倉儲物流，對外貿(mào)易，國際采購、分銷和配送，國際中轉(zhuǎn)，檢測和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造，港口作業(yè)等9項(xiàng)功能。