長海斯達UPS蓄電池6FM-38 12V38AH直流屏用

長海斯達UPS蓄電池6FM-38 12V38AH直流屏用

中船重工第七一二研究所是國家重點科研單位，是國內(nèi)電力推進裝置研究所。長海新能源公司依托七一二研究所的研發(fā)和人才優(yōu)勢，使公司具備國內(nèi)研發(fā)平臺和技術實力。公司研制、生產(chǎn)的蓄電池、密封閥控式鉛酸蓄電池、牽引電池和絕緣化工材料等產(chǎn)品，廣泛應用于鐵路、船舶、電力、牽引機車、機電、家電及相關武器裝備等領域。公司是艦船動力電池行業(yè)的領跑者，也是國內(nèi)鐵路電池和船舶電池的主要供貨單位。牽引電池是我公司利用技術，自主研發(fā)的高性能蓄電池，具有工藝先進、容量大、壽命長、維修率低等顯著優(yōu)點，具備成為升級換代產(chǎn)品的優(yōu)勢。

鐵路機車用閥控式密封鉛酸蓄電池：

6-FM系列產(chǎn)品適用范圍:

1.通訊系統(tǒng)備用電源

2.電力系統(tǒng)

3.辦公自動化系統(tǒng)電源

4.消防、安全及報警裝置電源

5.電器、醫(yī)療設備及儀器儀表電源

6.各種UPS設備

7.各種應急照明系統(tǒng)

6-FM系列產(chǎn)品特點:

1.完全密封，無需補液，免維護

2.體積小，能量密度高，輸出功率大

3.內(nèi)阻小，自放電低

4.不污染環(huán)境，不腐蝕設備

5.沒有游離電解液，可任意方向放置

STAR-斯達?牌DM-170電力機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發(fā)的專用產(chǎn)品，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗符合國家鐵道部《鐵路機車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標準。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品采用先進的板柵設計，擁有可靠性高的密封專利技術、有效的防震、防熱失控技術和可靠的大電流放電性能，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是電力機車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機車車內(nèi)照明及輔助用電設備。是鐵道部定點十八家蓄電池供應商，經(jīng)濟效益明顯。

國內(nèi)儲能技術尚不成熟

正是因為大容量電池儲能系統(tǒng)對我國風能等可再生能源實現(xiàn)并網(wǎng)有著十分重要的作用，目前我國也正在積極研發(fā)各種先進的電池儲能技術（如鈉硫電池、液流電池、鋰電池等）。據(jù)了解，大容量儲能電池一般都是指兆瓦級，目前有兩種技術路線，上述把電池并聯(lián)做成較大容量，以鋰離子電池技術為主；另一種是專門開發(fā)大容量電池，國際上主流的技術是鈉硫電池，目前在國外已經(jīng)有上百座鈉硫電池儲能電站在運行，是各種先進二次電池中為成熟和具潛力的一種。

當前的UPS機型有兩種,即工頻UPS與高頻UPS。兩種UPS的主要區(qū)別是所用整流器型式的不同,前者用的是多相工頻整流器,后者用的是高頻開關式整流器。
　　
　　前兩年曾出現(xiàn)過工頻與高頻UPS之爭,多數(shù)人支持高頻UPS,致使工頻UPS從原來的熱銷機型變成了不受歡迎的機型。這就迫使喜歡工頻UPS的人發(fā)奮去研發(fā)新的改進方式。我是支持高頻UPS的,但我更支持研發(fā)新的工頻UPS,目的是形成競爭,互相促進,以推動UPS技術的不斷發(fā)展。
　　
　　老式工頻UPS有三大缺點:一是市電輸入功率因數(shù)低,二是體積重量大,三是調(diào)節(jié)特性是非線性的,有位移因數(shù)存在。因此對工頻UPS的改進就必須從兩個方面入手:一是將老式12脈波晶閘管多相相控整流器改成24相自耦變壓器整流器,二是采用Boost阻抗源逆變器,用PWMDC/DCBoost變換器取代晶閘管多相相控整流器。經(jīng)過這兩項改進可以使工頻整流變壓器的體積重量減少85%,使市電輸入功率因數(shù)提高到0.9994,使控制特性線性化,去掉了位移因數(shù)的影響,滿足了市電電壓波動±30%的控制要求,同時也使UPS的生產(chǎn)成本降低、效率提高。