電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩概述
隨著轉(zhuǎn)轍機(jī)動作桿來回運動，外部雨水進(jìn)入轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)，使轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)產(chǎn)生水汽，大豐zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩即使防護(hù)罩沒有被固定，其大頭端依然套在桿件上，不會在火車行進(jìn)時飛起，從而引發(fā)事故，具有維護(hù)方便節(jié)省時間的特點，的，缺口處還設(shè)有鎖扣，以將缺口鎖合，防止缺口自動打開，提高了防護(hù)，的，缺口位于防護(hù)罩的小頭端且沿軸向設(shè)置。
,具體涉及一種鐵路轉(zhuǎn)轍機(jī)的防護(hù)罩及轉(zhuǎn)轍機(jī)。
易引發(fā)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)械部件銹蝕，電氣部件絕緣下降或短路等隱患，嚴(yán)重時導(dǎo)致電動轉(zhuǎn)轍機(jī)卡阻、功率降低，損壞道岔等故障。
因此，轉(zhuǎn)轍機(jī)在使用中需要用防護(hù)罩對伸出轉(zhuǎn)轍機(jī)外的桿件進(jìn)行防護(hù)，避免桿件被意外損傷，大豐zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩或一體地連接可以是機(jī)械連接，也可以是電連接可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。
,通過將連接繩穿設(shè)在防護(hù)罩內(nèi)，對連接繩起到導(dǎo)向作用，防止連接繩出現(xiàn)打結(jié)或者卡死現(xiàn)象。
,實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種結(jié)構(gòu)簡單方便檢修且耐腐蝕使用壽命長的新型轉(zhuǎn)轍機(jī)。
以及雨水由桿件伸出處的機(jī)殼孔處進(jìn)入機(jī)箱內(nèi)。
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩介紹
隨著客運高鐵的開通，列車增速較快，對設(shè)備的要求越來越高。
原轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)設(shè)備隨著列車高速通過時，大豐zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩通過形塊的移動，帶動滑移塊在螺旋槽上滑移，從而帶動翻轉(zhuǎn)柱進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
固定不牢，有發(fā)生防護(hù)設(shè)備掀起帶到線路的可能，影響列車行車。
并且轉(zhuǎn)轍機(jī)帶有防護(hù)罩后，不利于用戶在使用中觀察表示桿上的位置刻線。
電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩主要結(jié)構(gòu)
高鐵轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩，罩體，所述罩體兩個側(cè)面和一個頂面，所述頂面具有兩條相對的側(cè)邊，所述頂面的相對的兩條側(cè)邊分別連接所述的兩個側(cè)面，大豐zd6轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩 電動轉(zhuǎn)轍機(jī)防護(hù)罩或者凡是采用本實用新型的設(shè)計結(jié)構(gòu)和思路，做簡單變化或更改的，都落入本實用新型的保護(hù)范圍，需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合，在本實用新型的描述中，需要理解的是。
,實現(xiàn)對推拉桿檢測后并回彈復(fù)位的目的為了便于對拉伸和收縮式防護(hù)罩體的固定與移動，其兩端分別固定連接有第二門型板，該第二門型板分別與固定支架門型枕木支架通過多個銷活動連接，并且該銷端部設(shè)置有卡簧，卡簧通過繩連接。
,構(gòu)成上述一種轉(zhuǎn)轍機(jī)的附加技術(shù)特征還在推拉桿的側(cè)部或上部設(shè)置有與之平行固定的滑動導(dǎo)桿，該滑動導(dǎo)桿穿過設(shè)置于防護(hù)罩體對應(yīng)的側(cè)部或上部的導(dǎo)向環(huán)中。
所述側(cè)面和頂面形成罩體的內(nèi)部空間；每個側(cè)面均設(shè)有安裝法蘭邊；所述頂面上設(shè)有窗口，所述窗口靠近頂面沿側(cè)面延伸方向的一末端。
