歐洲班列-進(jìn)出口鐵路運(yùn)輸亞麻籽到鄭州

歐洲班列-進(jìn)出口鐵路運(yùn)輸亞麻籽到鄭州鄭州環(huán)航貨運(yùn)代理有限公司:

經(jīng)營范圍：承辦海運(yùn)、陸運(yùn)、空運(yùn)進(jìn)出口的*運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)，進(jìn)出口貨物的報關(guān)、報驗(yàn)、熏蒸、訂艙運(yùn)雜費(fèi)結(jié)算。
公司主營業(yè)務(wù)：1.散雜貨大件運(yùn)輸 2.提供集裝箱的陸運(yùn)、海運(yùn)，以及海鐵聯(lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)、陸海鐵聯(lián)運(yùn) 等多種形式的運(yùn)輸 3.全國及中亞五國俄羅斯外蒙古陸運(yùn)鐵路聯(lián)運(yùn)項目運(yùn)輸 4.空運(yùn) 5.陸運(yùn)專線運(yùn)輸 6.進(jìn)口清關(guān)服務(wù) 7.熏蒸 8.代辦原產(chǎn)地證，認(rèn)證，邀請函等。

主要優(yōu)勢:有大量的自備集裝箱,使路集裝箱,可以為客戶提供中亞五國,俄羅斯,蒙古等國的租箱運(yùn)輸服務(wù),代買二手集裝精,始發(fā)地報關(guān)報檢，全程“門到門”“運(yùn)輸,指運(yùn)等一條龍服務(wù)。

主營貨運(yùn)路線:國內(nèi)各地經(jīng)阿拉山口和霍爾果斯以及喀什等口岸到中亞五國哈薩3克斯坦 塔吉克斯坦 吉爾吉斯坦 烏茲別克斯坦 土庫曼斯坦，俄羅斯，蒙古的各方面陸運(yùn)運(yùn)輸，快捷，及時 快捷、方便、安全.

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縮短50%以上時間 又一中歐班列從荊門
:55:25
5月19日下午，中歐班列（長江號）長城汽車專列掇刀站儀式在荊門內(nèi)陸港鐵路作業(yè)區(qū)舉行，這是荊門掇刀站首開物流班列，也是中歐班列（長江號）進(jìn)一步踐行“班列+”共享模式，助力湖北企業(yè)“走出去”的又一務(wù)實(shí)舉措

隨著一聲嘹亮的汽笛鳴響，滿載110臺長城SUV汽車的班列從掇刀站緩緩駛出，到吳家山貨場后，將經(jīng)阿拉山口出境，最終抵達(dá)俄羅斯莫斯科 2021年2月，荊門首次牽手中歐班列（長江號）將當(dāng)?shù)刎浳锇l(fā)往歐洲，之后貨物均從荊門站發(fā)車，此次長城汽車專列直接由長城荊門生產(chǎn)基地運(yùn)到荊門內(nèi)陸港裝箱、報關(guān)，由掇刀站直發(fā)，促使荊門與歐洲物流大通道再添韌性，為“荊門制造”走向市場又增加一條安全、、便捷的物流大通道
“此通道打通后，荊門貨物出口歐洲物流成本較空運(yùn)可節(jié)約75%左右，物流時間較水運(yùn)可縮短50%以上 ” 荊門內(nèi)陸港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示

據(jù)悉，為加強(qiáng)湖北全省班列貨源需求統(tǒng)籌，在荊門市委市和湖北港口集團(tuán)的指導(dǎo)下，漢歐與荊門市本地企業(yè)對接、主動服務(wù)，量身定制一體化物流解決方案
下一步，漢歐將持續(xù)提升運(yùn)營質(zhì)效、加強(qiáng)通道建設(shè)、優(yōu)化班列服務(wù)，為更多湖北進(jìn)出口企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)的物流通道服務(wù)，有效保障外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈暢通





與中亞貿(mào)易“駝鈴陣陣”，中歐班列布局迎來哪些新機(jī)遇
:10:57
從農(nóng)產(chǎn)品、能源、基建到旅游、人文交流，—中亞收獲了滿滿的成果
部網(wǎng)站信息，5月18日至19日，—中亞在陜西省西安市舉辦 期間，同中亞五國達(dá)成系列合作共識
復(fù)旦大學(xué)問題研究院副研究員馬斌告訴財經(jīng)記者，此次能夠成為與中亞國家關(guān)系發(fā)展的穩(wěn)定機(jī)制，在該機(jī)制下，無論是安全還是經(jīng)貿(mào)、人文等合作，都有比較踏實(shí)的支撐點(diǎn)
商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，自建交以來，同中亞五國的貿(mào)易額從1992年的4.6億美元增至2020年的386億美元 去年，和中亞五國貿(mào)易總額超過702億美元，創(chuàng)下歷史水平，較原本計劃在2030年實(shí)現(xiàn)700億美元目標(biāo)時間大大提前 今年1~3月，與中亞五國的貿(mào)易額又同比增長22%，保持強(qiáng)勁發(fā)展勢頭
中亞過境潛力有望再提升
對于此次—中亞取得的一系列成果，歐亞鐵貨運(yùn)代理（上海）有限公司總經(jīng)理、重慶交通大學(xué)兼職教授楊杰最關(guān)注的還是關(guān)于與中亞地區(qū)的互聯(lián)互通，“貿(mào)易量提升后，也考驗(yàn)著與中亞之間后續(xù)的貿(mào)易運(yùn)力能否及時跟上”
在關(guān)于與中亞地區(qū)的互聯(lián)互通方面，清單提及多項成果，比如推動—中亞交通走廊建設(shè)；推進(jìn)—中亞鐵路運(yùn)輸；完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括新建和升級改造現(xiàn)有的至中亞鐵路和公路等
在楊杰看來，成果清單中提及的“研究制定從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家過境運(yùn)輸方案的可能性”讓他印象頗深 “中亞以往更多被視為中歐班列的過境點(diǎn)之一，但不可忽視的是其實(shí)中亞地區(qū)近年來的貨運(yùn)需求一直在上升，而我們與中亞地區(qū)的運(yùn)力方面還存在瓶頸 ”他告訴財經(jīng)記者
以哈薩克斯坦為例，哈國內(nèi)數(shù)據(jù)顯示，2022年過境哈薩克斯坦的貨物創(chuàng)下歷史新高，總過境貨物2320萬噸，集裝箱數(shù)量達(dá)112.9萬個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱 2023年季度，集裝箱運(yùn)輸數(shù)量繼續(xù)上升19%，達(dá)到31.3萬標(biāo)箱 同時，中哈雙邊貿(mào)易在2022年也突破200億美元，同比增長超過3成，至2030年有望達(dá)到350億美元
楊杰認(rèn)為，一方面是與中亞地區(qū)的貿(mào)易量在顯著上升，另一方面，烏克蘭危機(jī)后部分西方企業(yè)離開俄羅斯，隨即加強(qiáng)了中亞地區(qū)的投資，也促進(jìn)了該地區(qū)貿(mào)易往來的活躍
“在旺盛的需求下，與中亞之間的運(yùn)力卻有限 ”楊杰說道，“甚至一些地區(qū)發(fā)往中亞的過境貨物滯留時間通常長達(dá)2-3個月 ”
楊杰認(rèn)為，此次會議提到“制定從中亞國家往返東南亞和亞洲其他國家過境運(yùn)輸方案的可能性”，體現(xiàn)了中歐班列未來在聯(lián)通與中亞地區(qū)貿(mào)易中可以發(fā)揮的潛力，即中亞不僅僅可以作為中歐班列的過境運(yùn)輸點(diǎn)，也可以從當(dāng)?shù)芈?lián)通東南亞及亞洲其他國家
據(jù)他了解，已聽聞有企業(yè)嘗試將貨物從越南經(jīng)重慶轉(zhuǎn)運(yùn)至俄羅斯等 東盟是大貿(mào)易伙伴 據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，與東盟貿(mào)易總值2.09萬億元，同比增長13.9%，占外貿(mào)總值15.7%
還有哪些互聯(lián)互通大通道？
除了以中亞為目的地的班列，當(dāng)前中亞國家力推的跨里海大通道，在楊杰看來，也是未來企業(yè)可以積極參與的貿(mào)易通道之一
跨里海大通道，又稱“中間走廊” 與此前途徑俄羅斯不同，跨里海大通道的貨運(yùn)主要從哈薩克斯坦阿克套港乘坐輪渡，先跨越里海，達(dá)到阿塞拜疆的巴庫港 然后再從巴庫港鐵路行駛至格魯吉亞的波季港，再次坐輪渡跨越黑海，達(dá)到羅馬尼亞的康斯坦薩港 最后，經(jīng)由當(dāng)?shù)氐蔫F路分撥至歐洲各地
烏克蘭危機(jī)后，這條繞開俄羅斯的陸海貿(mào)易大通道運(yùn)輸量顯著“升溫” 楊杰表示，他了解到的數(shù)據(jù)顯示，2022年通過跨里海運(yùn)輸走廊的年貨運(yùn)量為600萬噸，相當(dāng)于8萬個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，與2021年相比，該線路集裝箱運(yùn)輸量增加了3.37萬個20英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，增幅34%，通過該線路運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕ㄓ猩饘?、化學(xué)產(chǎn)品、番茄醬、硅鐵、豆類產(chǎn)品以及民用日用品等貨物
不過，他并不否認(rèn)，運(yùn)輸距離較長、成本較高、去回程貨物嚴(yán)重不匹配等問題制約著這條陸海大通道 根據(jù)烏克蘭危機(jī)前鐵路聯(lián)盟的內(nèi)部測算，過境俄羅斯的貨運(yùn)量已達(dá)到每年約150萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而跨里海運(yùn)輸走廊的可用運(yùn)力估計僅為前者的2%~3% “目前，通過跨里海通道這一線路的中歐班列全程運(yùn)行時效普遍需60天以上，通道需要大量的基礎(chǔ)設(shè)施投資并且積極發(fā)展沿線國家的東向貿(mào)易才能有效改善跨里海通道的過貨能力和轉(zhuǎn)運(yùn)效率 ”他說道
此外，成果清單中提及的“完成中吉烏鐵路可研工作，推進(jìn)該鐵路加快落地建設(shè)”，也讓楊杰印象深刻 去年6月中旬，這條鐵路在擱置25年后終于迎來轉(zhuǎn)機(jī) 當(dāng)時，吉爾吉斯斯坦和烏茲別克斯坦方面均表示，在完成可行性研究后，中吉烏鐵路將于2023年開工 楊杰告訴財經(jīng)記者，未來中吉烏鐵路建成并投用后，可與跨里海通道互為補(bǔ)充，進(jìn)一步完善中歐班列南部通道，不僅對發(fā)展與中亞國家的雙邊貿(mào)易有促進(jìn)作用，也能適當(dāng)平衡亞歐大陸內(nèi)其他過境運(yùn)輸通道的壓力




歐洲班列-進(jìn)出口鐵路運(yùn)輸亞麻籽到鄭州

霍爾果斯“鋼鐵駝隊” 單日首破1000！
:20:20
5月18日，伊犁哈薩克自治州霍爾果斯口岸傳出喜訊，當(dāng)日出入境車輛首次突破1000輛大關(guān)
當(dāng)日，在霍爾果斯公路口岸，排列整齊的車輛正等待出關(guān)，各聯(lián)檢單位全力做好出口企業(yè)服務(wù)保障工作，限度壓縮出入境車輛運(yùn)輸組織時間 數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)日車輛出入境總數(shù)達(dá)到1099輛，入境、出境車輛分別為303輛和796輛，出境國產(chǎn)整車591輛，均突破歷史水平
為了限度減少出入境車輛排隊等候時間，口岸管理部門在緩沖區(qū)域設(shè)立了八個點(diǎn)位進(jìn)行監(jiān)管調(diào)度，通過比對司機(jī)號和所屬公司登記信息是否一致，對預(yù)排隊車輛進(jìn)行初篩后快速放行，并根據(jù)現(xiàn)場車流情況實(shí)時動態(tài)調(diào)整
“現(xiàn)在貨運(yùn)車輛和商品車在正常通關(guān)的情況下，單車1.5小時就可以到達(dá)努爾饒爾口岸 ”霍爾果斯經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)口岸管理局副局長陳根遼說
今年以來，霍爾果斯口岸實(shí)現(xiàn)客貨雙通，多種貿(mào)易方式齊頭并進(jìn)，貨物通關(guān)進(jìn)一步便利化 數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，霍爾果斯口岸進(jìn)出口貨運(yùn)量達(dá)801.6萬噸，其中進(jìn)口貨運(yùn)量664.2萬噸；出口貨運(yùn)量137.4萬噸，同比增長7.2%
“我們通過實(shí)施“企業(yè)一次咨詢、窗口答疑”服務(wù)，推行進(jìn)出口“提前申報”模式，將海關(guān)的監(jiān)管環(huán)節(jié)前推后移，使企業(yè)報關(guān)和貨物運(yùn)輸能夠同時進(jìn)行，壓縮貨物滯留時間和降低企業(yè)通關(guān)成本 ”霍爾果斯海關(guān)監(jiān)管一科二級主辦梁凱說
立足區(qū)位、政策、開放優(yōu)勢，霍爾果斯正加速推進(jìn)口岸樞紐建設(shè)，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，著力提升通關(guān)效率，推動“通道經(jīng)濟(jì)”向“口岸經(jīng)濟(jì)”轉(zhuǎn)變
霍爾果斯，蒙古語的意思是“駝隊經(jīng)過的地方”，這里自古以來就是絲綢之路北道上的重要驛站 1881年正式通關(guān)的霍爾果斯口岸也是最早向西開放的口岸之一 如今，這個千年驛站、百年口岸已經(jīng)成為西部、功能最全的綜合性口岸 每天，滿載制造的“鋼鐵駝隊”呼嘯而過 乘著“一帶一路”的東風(fēng)，同中亞國家的交往合作，還將這里不斷書寫新的傳奇

湖北武漢到俄羅斯舒莎雷-鐵路運(yùn)輸?中俄班列