歐洲班列-進出口鐵路運輸葵花籽到廣東鄭州環(huán)航貨運代理有限公司：
中歐班列／中俄班列／中亞班列／重箱集結
中亞／中俄／中歐租箱業(yè)務
境外段包列：
二連／扎門烏德——莫斯科
滿洲里／后貝加爾——莫斯科
山口／多斯科特——莫斯科
果斯／阿騰科里——莫斯科
租箱業(yè)務：哈薩克全境／莫斯科／圣彼得堡／葉卡／克列西哈
優(yōu)勢服務：
>>中歐班列：馬拉／杜伊斯堡／漢堡
>>中俄：葉卡捷琳堡／克列西哈／圣彼得堡（淑莎蕾）／莫斯科（沃爾西諾）／俄全境
>>中亞：哈薩克全境。
>>重箱集結地：烏魯木齊／臨沂／黃島
歐洲班列-進出口鐵路運輸葵花籽到廣東
成都—莫斯科“蜀道穩(wěn)增保供”中歐班列
:36:08
5月2日，隨著一聲汽笛響起，由蜀道集團聯(lián)合鐵路成都局集團有限公司、成都鐵路班列有限公司組織發(fā)送的成都—莫斯科“蜀道穩(wěn)增保供”中歐班列，班列裝載著國產長城牌汽車從成都鐵路港緩緩發(fā)出，將經新疆維自治區(qū)阿拉山口鐵路口岸出境，預計20余天后抵達俄羅斯莫斯科別雷拉斯特，
據(jù)介紹，自去年6月以來，蜀道鐵路物流公司已累計開行“蜀道穩(wěn)增保供”班列29列，目前正探索構建班列智慧運營平臺，力求實現(xiàn)班列全流程協(xié)同作業(yè)，進一步提升貿易效率；同時力推多式聯(lián)運一單制，實現(xiàn)鐵路運單物權化，系統(tǒng)解決跨境貿易企業(yè)交易便利性、融資可獲得性問題
主要路線：
1.各大城市，韓國，日本，臺灣地區(qū)經阿拉山口/多斯特克出境發(fā)往哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、塔吉克斯坦、吉爾吉斯斯坦、俄羅斯聯(lián)邦---；
2. 各大城市，韓國，日本，臺灣地區(qū)經滿洲里/后貝加爾出境發(fā)往俄羅斯遠東地區(qū)；
3. 各大城市，韓國，日本，臺灣地區(qū)經鄭州上鄭州--漢堡 - 鄭歐班列發(fā)往歐盟國家；
4. 鄭州--阿拉木圖；
5. 各大城市，韓國，日本，臺灣地區(qū)經二連浩特/扎門烏德口岸發(fā)往外蒙古地區(qū)；
目的地國家主要火車站：
中亞五國：
哈薩克斯坦：阿拉木圖、阿斯塔納、卡拉甘達、庫斯塔奈、阿特勞、阿克套、阿克托別、西姆肯特、江布爾、卡普恰蓋、科克舍套、庫利薩雷、曼格拉什克、巴甫洛達爾、梅捷烏、庫利薩雷、克孜勒奧爾達、塔爾迪庫爾干、突厥斯坦等；
烏茲別克斯坦：塔什干、丘庫爾賽、謝爾蓋利、布哈拉、馬爾吉蘭、納曼干、浩罕、安集延、卡基爾；
吉爾吉斯斯坦：比什凱克、阿拉梅金、奧什、雷巴奇耶等；
土庫曼斯坦：阿什哈巴德等；
塔吉克斯坦：杜尚別、列寧納巴德胡站等；
俄羅斯：莫斯科、喀山、下諾夫哥羅德、羅斯托夫、伏爾加格勒、薩拉托夫、烏法、薩馬拉、葉卡捷琳堡、車里雅賓斯克、鄂木斯克、巴爾淖爾、新西伯利亞、科麥羅沃、托姆思科、克拉斯諾亞爾斯克、伊爾庫茨克、赤塔等；
蒙古國：烏蘭巴托；
阿塞拜疆：巴庫；
歐盟國家：鄭歐鐵路直達德國漢堡，可在馬拉舍維奇華沙卸貨，通過與歐洲的物流系統(tǒng)對接，可卡車中轉至歐盟各個國家和地區(qū)
歐洲班列-進出口鐵路運輸葵花籽到廣東
阿拉山口口岸中歐班列再添新路線 達104條
:52:08
5月3日，阿拉山口海關驗放了“塔埔-賽拉姆”中歐班列，至此，經阿拉山口海關監(jiān)管的中歐班列線路已達104條，該班列自新鄉(xiāng)塔埔站始發(fā)，經阿拉山口口岸出境至哈薩克斯坦賽拉姆，裝載110個標箱，主要商品為爐材料、制袋機、抽油機、軌距塊、輪胎等，貨重約1468噸，
為保障中歐班列暢通運行，阿拉山口海關實現(xiàn)“云辦理”工作機制，依托鐵路口岸、艙單管理系統(tǒng)、單一窗口三方數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，提升可視化、智能化監(jiān)管水平，為班列通關提供“一站式”服務，24小時不間斷通關，實現(xiàn)全天候班列業(yè)務隨到隨辦，通過完善關鐵業(yè)務協(xié)調機制，共享關鍵作業(yè)環(huán)節(jié)信息，與鐵路部門做好貨物換裝、解編調動等資源調配，動態(tài)掌握中歐班列通行狀態(tài)，全力暢通鐵路交通大動脈，加強中歐班列物資運輸保障，并與始發(fā)地海關建立“點對點”聯(lián)系配合機制，提升班列全鏈條監(jiān)管效能，多向聯(lián)動及時解決班列報關、查檢、后續(xù)監(jiān)管等環(huán)節(jié)通關難點問題，
阿拉山口海關監(jiān)管二科一級主辦王偉：“我們不斷深化鐵路艙單系統(tǒng)運用，實現(xiàn)海關與鐵路部門信息交互全程無紙化、實時核對、自動核放，不斷推動降低整體作業(yè)時間，積極推動‘鐵路快通’境外換裝等班列運行新模式，進一步提高口岸接發(fā)車能力，”
今年以來，阿拉山口站通過加強調度指揮，細化運輸管理，推算車流，緊盯裝卸車、取送車、接發(fā)車、車輛編組等關鍵指標，明確每班攻關目標，動態(tài)調整中歐班列運輸組織，緊盯人員、設備、機具運用，壓縮非作業(yè)時間，提高現(xiàn)場作業(yè)效率，有力保障了聯(lián)運大通道持續(xù)穩(wěn)定暢通，
“我們通過與海關、邊檢、貨代企業(yè)的聯(lián)系溝通，加強中歐班列接發(fā)、換裝、班列票據(jù)流轉等各方面的銜接配合，近期每日通行班列達17列，達21列，同時，蘭新鐵路精河至阿拉山口增建二線改造工程加快推進，阿拉山口站換裝場擴能改造項目正在施工，今后將進一步提高班列運輸能力，”阿拉山口站貨裝車間主任郭三說，
今年以來，經阿拉山口口岸進出境中歐班列2185列，同比增長12.45%，覆蓋國內25個省、自治區(qū)、直轄市，通達德國、波蘭20個國家
